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VOS 61 AVIS Peugeot 5008 (2e Generation)

14,2 /20(61 avis)

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design


5008 (2e generation) II 1.5 BLUEHDI 130 S&S ACTIVE BUSINESS EAT8 (2020)

Par jeamtm le 15/04/2023 à 12h06

Un des rares véhicules disponibles en 7 places, moins rependue au départ que le 3008, on en voit de plus en plus et c'est sensiblement la même structure que le CITROEN C4 GRAND SPACETOURRER Dans les plus : - un agrément moteur boite bon, la puissance "juste ce qu'il faut" - bonne qualité de fabrication dans l'ensemble qui présage un bon vieillissement à des kilométrages élevés - 3 sièges séparés et coulissants en 2ème rangée ( c'est l'énorme avantages vis à vis du 3008 ) - large ouverture des portières arrières et accès correct pour les enfants à la 3ème rangée - grand coffre en 5 places - les compteurs numérique personnalisables avec reprise du GPS ( bien plus pratique et confort que la projection sur pare brise - excellent freinage puissant et endurant - isolation phonique et confort routier bon en roue de 17 pouces - malgré le poids, un touché route typé Peugeot ( quand je repense à la 2008 première génération qui est digne d'une coréeenne des années 90... ) - durabilité des pièces : plaquettes et disques avant changé pour la 1ere fois à 100000km à l'avant, pneus Michelin à l'avant ayant fait presque 50000km à chaque fois et 90000km à l'arrière Dans les moins : - l'éclairage avant ( hallogène ) DANGEREUX et CATASTROPHIQUE en code malgré réglage en concession et un changement d'optique, voiture très pénible en conduite nocturne - le prix - quelques SAV pas très normaux à ce prix - l'entretien : 2ans ou 30000km, c'est une rigolade, prendre un entretien car il y a un capteur carbone dans l'huile, la réalité c'est des révisions tout les 16000 à 18000km MAXI. Et rien à voir avec le type de conduite ( ECO ) ni le type de parcours ( 40000km en région parisienne et 60000 en rurale/antoroute ) à 250€ environ la vidange et le filtre. Par contre en face c'est fiable - GPS/radio : PSA ne sait pas évoluer, peu de changement, c'est le même système qu'il y a 10ans - les enrouleurs de ceintures arrières faiblard et boucle qui se coince dans les portes, INTOLERABLE pour un véhicule famille ( idem problème sur C4 et 3008 ) - ventilation uniquement via écran tactile = pas pratique, beaucoup de constructeur y reviennent - rayon de braquage moyen ( mais voiture longue ), difficile en parking et en ville - siège avant très confort mais malgré tout difficulté à trouver une position qui ne fatigue pas sur les longs trajets sur l'arrière cuisse/genoux


5008 (2e generation) II 2.0 BLUEHDI 180 S&S GT EAT8 (2018)

Par Ced49 le 02/02/2023 à 11h20

Grosse déception vis à vis de la 1ere génération. Probablement notre dernière Peugeot (pourtant nous avons toujours eu 2 véhicules Peugeot en même temps depuis +20 ans) Véhicule conçu par des personnes sans enfants, sans bagages, sans remorque et ça se sent à l'usage. Finitions de mauvaise qualité. Plastiques durs un peu partout. Capot mal aligné. Aspect banal car le 3008 lui ressemble trop, et trop bling bling de chromes plastiques salissants. Finition GT qui ne se démarque pas des modèles bas de gamme. Essuie glace passager minuscule qui rend les trajets désagréables car la moitié du pare brise n'est pas nettoyé. Boite à gants peu pratique. Pas de range smartphone adapté. Pas de range pièce pour caddie. Porte gobelets mal placés. Boite centrale mal conçue. Plus de lecture de vitesse tête haute sous le pare brise. Plus d'option écrans dvd dans les appuie tête. Siège passager même pas électrique. Sièges alcantara massant-chauffants, modes de massages peu diversifiés mais agréables, chauffe ok, réglage électrique conducteur ok, passager non électrique on se demande pourquoi, boule lombaire mal gérée, appuie têtes inconfortables et pas pratiques tant pour le rang 1 que pour les passagers derrière qui ne voient rien. Chauffage glacial aux pieds en hiver. Aérateurs non orientables (l'orientation fait fermeture, mais qui a pu avoir une idée pareille). Ceintures rang 3 qui pendouillent et disparition des pare soleils de rang 3 par rapport au 1er 5008, tablettes enfants peu pratiques à aimants, rangements places AR2 et AR3 mal faits, ventilation AR2 au centre très désagréable pour le passager central, pas assez de prises de recharge usb pour les enfants. Ceintures rang 2 qui se coincent dans les portières. Angle d'ouverture des portes arrière pas assez grand. Tablette tactile à l'ergonomie épouvantable, peu de mémoires de radios, boutons piano pas du tout organisés pour notre usage et ordre imposé, e-cockpit bien mais pas assez paramétrable, pas de jauge de température d'huile moteur, gadgets inutiles comme le parfum ou le G force, consommation instantanée qui ne reste pas affichée, bande chromée qui se reflète dans le pare brise. Alerte obstacle danger qui ne freine pas. Tenue de route moins bonne que le 1er 5008. Mode faux 4x4 grip control peu utile et peu efficace. Boite EAT8 en sous régime permanent qui rendent le 180ch poussif et qui l'encrasse (80Kmh en 8eme). Mode sport qui fait du bruit inutile et passe mal les rapport. Moteur bruyant, métallique, désagréable, vibrations. Extinction des caméras av et ar avec une remorque alors que c'est utile pour les manoeuvres (attelage d'origine). Caméra avant qui ne se mets pas en marche sans avoir mis la marche arrière d'abord. Et de nombreuses pannes inadmissibles sur un véhicule de ce prix (adblue par exemple).



5008 (2e generation) II 1.6 THP 165 S&S GT LINE 5P EAT6 (2017)

Par Julienbagnolard le 05/12/2022 à 14h40

Voilà maintenant quelques mois que nous avons ce véhicule. Aucun problème de fiabilité pour l'instant (néanmoins je sent que certains équipements électroniques vont rendre l'âme très bientôt). Le confort est correct même si la suspension est un peu raides (SUV dynamique oblige...) pareil pour les sièges qui sont fermes mais très enveloppants. Les options sont nombreuses et très agréables (toit panoramique ouvrant, sièges chauffants, clim Bi-zone, et le système Hi-Fi etc...) L'espace à bord est convenable sur la première et seconde rangée même pour des familles de grand (aucun en dessous du mètre 80 et pourtant ça rentre sans problèmes). La 3ème rangée de siège ne sert qu'a dépanner, n'espérez pas faire 500km si vous êtes un adulte et de surcroit, un grand adulte... malheureusement les petites fenêtres entrave la vision périphérique, de plus, on ne peut pas mettre sont coude à la portière car la fenêtre est bien trop haute) c'est vraiment dommage... la consommation est sommes toute, très raisonnable pour un véhicule de ce gabarit (rien à voir avec le Range Rover Sport ou LR Discovery qui peines à descendre en dessous des 9L/100km) Le coffre est plutôt grand (780L) je regrette cependant les suspensions pneumatique qui est un vrai agrément de confort. Je regrette aussi de na pas les avoir pour abaisser le coffre pour le chargement. En somme ce SUV familial rempli casi parfaitement son office (c'est pas le meilleur SUV du monde, néanmoins les options et la polyvalence proposé par un constructeur généraliste est très correct). Je le recommande cependant (dans la mesure du possible) en THP 165cv Gt line car c'est un 4 cylindres là où tous les autres moteur de la gamme sont des moteurs "downsizé", en 3 cylindres. J'imagine pas la conso gargantuesque avec un petit 3 cylindre de 180cv. En outre le THP 165cv est un moteur est à chaine de distrib, donc pas de frais relatif à la distribution car la chaine dur la vie de la voiture. C'est maintenant qu'on rigole ! Les deux plus gros points noirs de la voiture sont pour moi: -les feux led automatiques qui switch toutes les 2 secondes de feux de positions à feux de routes quand il y à une voiture ou même quand un panneau est trop réfléchissant (c'est très désagréable car ce n'est pas progressif). je veux bien que PSA mettent des options supplémentaire dans leurs véhicules. C'est tout à leur honneur, mais entre les feux Matrix led Signature du Range Rover Sport qui sont des feux adaptatifs en un simple passage des feux de positions aux feux de routes, je sais lesquels choisir... -Le deuxième point qui me fait hurler de rire à chaque fois, c'est la "Mode sport" (dans un véhicule familial de presque 2t avec 165cv). Je sais que la gamme des SUV Peugeot sont vendu comme "les SUV généralistes les plus dynamique", néanmoins le mode sport est un grosse blague ( c'est rigolo mais pas performant, il fait acte de présence quoi). En mode sport le moteur monte juste un peut plus dans les tours et le son est amplifié dans les amplis. A Chaque insertion sur l'autoroute je crève de rire parce que c'est tellement ridicule et tellement drôle ! Les XM5 et autres RSQ8 n'ont qu'à bien ce tenir ! 😂🤣







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