VOS 148 AVIS Renault Clio 5

Mon premier véhicule hybride, après avoir essayé une hybride chez Toyota déçu par leur boîte cvt (qui fait hurler le moteur) seul défaut de ces voitures...j'ai opté pour la Clio dont la boite a crabot et nettement plus agréable mais elle a demandé à être peaufiner (manque de réactivité trou à l'accélération) mais Renault y travaille, fait des mises à jour régulière : par apport au début j'ai constaté de nettes améliorations après ces mises à jour au garage... plus agréable mais manque encore de réactivité. Comportement routier extra, la voiture s'enroule dans les virages, peu de prise de roulis... Silence général, confort correct même si celui-ci n'équivaut pas celui de la Clio 3. Un bon en avant pour la qualité de finition des plastiques, pas de bruit parasite etc. bref à persévérer, présentation générale sympa

Livraison le 30 /11/2020 . Le 4/2/2021 : premier disfonctionnement du système hybride à 550Km ,le moteur thermique fonctionne sans arrêt ,même à l'arrêt au feux rouges . Il recharge la batterie principale . Celle-ci chargée ,le moteur électrique ne se met pas en marche . retour chez le concessionnaire pendant 48 h . qu'est ce qui été fait ? je l'ignore ! Le véhicule roule correctement ,c'est à dire , moteur thermique , moteur électrique , alternativement . La consommation est de 4,5 L /100Km . Parfait ... jusqu 'au 17/12/2021 : Nouvelle défaillance du système hybride . Retour à la concession pour contrôle . Tout va bien me dit-on ! J'ai fait 6000 Km . Le 10/2/2022 ,à 6694 Km ,nouvelle défaillance du système hybride . TOUT EST NORMAL ! Je reprend la voiture . Effectivement elle fonctionne bien ! Le 10/3/2022 , c'est la batterie dite secondaire qui ne répond pas . pas de démarrage possible .Appel dépanneur .U n coup de Boost . Le moteur thermique redémarre . Ouf ! Le 12/3/2022 même situation une crevaison d'un pneu irréparable BRIGESTONE coûte plus de 2000 €

bonjour ,ayant opté pour un achat en lising d'une clio 5 en aout 2021 qui totalisait seulement 29000kms ,je pensais être tranquille . octobre les témoins des clignotants restent allumés ,témoin esp également feux diurne impossible de les éteindre premier passage en concession 15 jours après toujours la panne retour en concession ,grosse difficulté de diagnostiquer le probléme ,malgré plusieurs rapports fait chez RENAULT (voiture toujours sous garantie) décision prise de prêt GRATUITEMENT d'une autre clio 5 pour nous faire patienter(pas de soucis) décembre 2021 toujours notre clio qui est en panne en concession pas plus de nouvelles positives un sentiment de dossier laissé de coté règne dans la concesssion .toujours en attente d'une réponse de RENAULT janvier 2022,ras le bol de notre part ,service commercial fait un échange de voiture car situation bloquée nouvelle clio 5 de 2020 16000 kms .soyons tranquille début février 2022 ,on y retourne ,feux diurne restent allumés ,batterie vide impossible de démarrer, on ressort notre vieille 206 hdi 90chx de 2003 280000kms pour allez travailler trop c'est trop on change de marque

beaucoup d'option comme les antibrouillard les vitres teinter regardé bien sa monte vite la facture si on veux une voiture avec des options normal et pas des effets de lumière le limiteur a gauche, le téléphone a droit vive la sécurité telephone au vollant pour une voiture qui commence a 21750 si on rajoute la peinture des jantes de 17 vitre teinté feu anti brouillard voir si la categorie en dessus nais pas plus rentable pour en generale 10/15 cm de plus en longeur mais un coffre plus grand et pas au norme 211 mais 210 comme tous le mondes

Bonne voiture mais pleine de vilains défauts !! 3 jantes aluminium pliées sur des petits nids de poule, la conso affichée est absolument fausse, beaucoup de bug sur la tablette, le maintien de trajectoire est nul, la voiture "rebondie" de gauche à droite, les feux automatiques nuls aussi, pleins phares alors que des véhicules sont devant a moins de 100m et il peine à reconnaître les feux arrieres rouges, le moteur est sympa mais à 110km/h un bruit assourdissant (on dirait un vehicule électrique) bref malgré la qualité des matériaux, du moteur et du châssis tous ces défauts (je ne les ai pas tous cités) gâche au quotidien l'utilisation de ça véhicule. Je ne reprendrais sûrement pas celui là !

Je ne suis absolument pas contente de la clio 5 et de Renault. Je passe sur le clignotant qui après usage la flèche verte reste allumé en continu, le reste de kilomètres qui ne se met pas à jour à chaque déplacement… pour vous parler que le garage vient de changer ma batterie pour la cinquième fois en 18000km. Ça arrive comme ça, surprise du matin. Renault dit tout va bien, c’est la machine qui le dit. Moi qui ai pris une voiture neuve pour la tranquillité, une série qui s’appelle zen, je ris jaune

Qualité de fabrication et finition habitacle étonnante à ce niveau de gamme : excellente ! Pourquoi Renault a abandonné la version break ? ras le bol des suv à toutes les sauces Seuil de coffre bcp trop haut comportement routier excellent, agréable à conduire, peut de roulis voiture reposante .Réactivité de la boite lente surtout qd on prend une côte, sinon sur le plat rien a dire, bcp plus agréable que la boite cvt ( qui fait hurler le moteur)de chez Toyota ( après avoir essayer le CHR: aucun défaut,sauf la boîte. Dommage que les portes font un bruit métallique lors de leur fermeture, une simple plaque de goudron collé à l'intérieur et contre .la paroi externe suffisait ( comme font les constructeurs allemands d'où le sentiment de robustesse ) bref ça gâche le standing de la voiture qui est en forte hausse ...

Cela fait trois mois que j'ai reçu la Clio 5 est j'en suis complètement satisfait. Le nouveau moteur tce 90 ch est suffisant pour une voiture de ce genre, le moteur est coupleux avec une boîte de vitesses qui a la particularité d'être bien étagé et à la porter de la main. Les choses intéressantes sur ce moteur de 90 ch  est son frein moteur qui ralentit bien la voiture, le moteur profite d'un très bon bas régime et fait peu de bruit. Le 3 cylindres profite d'une bonne sonorité. Ensuite le châssis de cette voiture est complètement rassurant, avec un comportement routier dynamique et sécuritaire, qui permet de prendre du plaisir au volant, même à vitesse élevée (et même sous la pluie). Le véhicule est doté de beaucoup d'équipement de série, comme par exemple, la carte mains libres, les feux full leds, le multi-sens ( qui est génial en mode sport, avec le changement de conteur et la lumière d'ambiance qui se mais en rouge) ,le système de freinage actif d'urgence, la reconnaissance des panneaux et maintien dans la voie..etc. Cela est un atout pour la voiture. Le compteur de 10,2"est génial, avec une bonne qualité d'affichage, la possibilité de mettre la navigation au centre et le moyen de pouvoir le personnaliser à son goût. De plus il fait plus esthétique que le compteur 7". L'écran multimédia de 9,3" est satisfaisant avec le système easy link qui rend la dalle fluide et facile d'utilisation , de plus  l'affichage est lisible et clair. Je conseille de prendre l'option du compteur 10,2" et de l'écran tactile 9,3",qui rend la voiture plus moderne et plus haut de gamme. Les sièges sont confortables et ont un design original. L'option des montants de porte en noir brillant, les coques de rétros en noir et les vitres teintés à l'arrière, rendent la voiture plus belle et lui donne plus de style. La Clio consomme 7 l en moyenne et 7,8 l en mode sport. L’habitabilité se montre satisfaisante, tout comme la qualité des matériaux avec des plastiques moussés sur le tableau de bord. Bien assemblé et dessinés, l’habitacle est flatteur et bien insonorisées, digne des catégories supérieures.

Belle voiture , avec un bon comportement routier et une consommation raisonnable , une peinture assez fragile surtout le capot avant, poignée de coffre arrière mal placée, la commande essuie glace avant automatique qui reste même après avoir arrêté et fermé la voiture , qui a pour conséquence de se remettre en marche le lendemain lorsque le pare brise est gelé ( malgré que dans le descriptif il est mentionné que les essuies glaces ne fonctionnent pas si la température est inférieur à 0c , ce n’est pas le cas ), les feux uniquement automatique (impossible de les arrêter par conséquent s’allument même lorsque vous la rentrez dans le garage en plein jour , je doute que les feux dureront longtemps) ce sera ma dernière Renault qui est sortie de garantie et qui ne m’inspire aucune confiance pour l’avenir

jusqu'en octobre 2021, j'étais absolument satisfait de la fiabilité de ma Clio 130. Depuis fin octobre 2021, je viens cependant d'avoir deux problèmes de démarrage. En premier, la voiture refusa de démarrer. Le dépanneur Renault imputa ce problème sur le fait que je ne conduisais pas assez fréquemment. le deuxième problème de démarrage se présentât deux semaines après, avec sur le tableau de bord la mention en rouge " Stop, le moteur peut exploser". Cette fois, le concessionnaire Renault me changea la batterie, sans autres explications, étant donné que la voiture est encore sous garantie. Que dois-je en penser et surtout que dois-je faire?