VOS 178 AVIS Renault Megane 4

pas de panne avec cette voiture.bonnes performances toutes les options satisfaisantes .j'apprecie le plaisir de conduite ,confort , neutre ou sport ,on sent une difference entre chaque mode,.interieur agreable avec sieges chauffants , 4 roues directionnelles pour moi tout est reussi. pas de consommation excessive si on est raisonnable.Le defaut est la partie radio on ne sait pas se debarasser des radio internet et comme je me sers de waze c'est chaque fois a re programmer la source media mais c'est un detail a cote de mon plaisir de rouler en plus le prix options comprise n'est pas trop eleve par rapport aux allemandes.petit detail negatif ,la moulure d'ouverture du coffre se degrade apres moins de 2 ans mais ça se voit seulement quand il est ouvert

Énorme déception, bien moins bien que mon ancienne 308 de 2016 1,6l blueHDI 120. L’ergonomie intérieur est nulle, un vrai casse tête cet écran centrale même après plusieurs mois d’utilisation au quotidien, CarPlay fonctionne une fois sur deux, écran situé bien trop bas on quitte de trop de vue la route, même pas de molette pour le volume, des raccourcis incompréhensible, pas de bouton esp Off, pas non plus de start and stop off. La mienne a l’option sans clé, donc avec la carte et démarrage sans clé. Lorsqu’on arrive la voiture s’allume mais ne s’ouvre pas, obligé de tirer 2 fois sur la poignée pour l’ouvrir, quand on se gare et qu’on quitte la voiture, si on va chercher quelque chose dans le coffre et qu’on a la clé sur soit, là voiture se ferme, obligé de la réouvrir, bref mal fait. BOÎTE DE VITESSE EXÉCRABLE voir dangereuse dans les croisement, on appuie, il ne se passe rien. Différents modes de conduite qui ne change rien à part une direction trop lourde en mode sport. Boutons de clim peut intuitifs, et bruits de ventilation permanent même à faible vitesse. Chauffage très lent l’hiver. Bruit d’air dans l’intercooler du turbo, insupportable à chaque accélération. Démarrage à froid chaotique avec un ralenti instable, on dirait qu’elle va caler à tout moment. Voiture nullement dynamique bien que inconfortable en jantes 18 pouces, Bruit d’amortisseurs après 10 000km à chaque dos d’âne. Des voyants s’allument et s’éteignent. Régulateur très mal programmé, uniquement de 2 en 2, que pour les nombres paires et impossible de rester appuyer pour varier plus rapidement la vitesse de consigne. Le régulateur fais des secousses quand on accélère en plus dessus. Si vous accélérez au dessus de votre vitesse de consigne et que vous laisser la voiture ralentir ensuite, elle va attendre d’être 3-4 km/h en dessous pour ré-accélérée, pareil pour l’accélération, elle va monter jusqu’à la vitesse de consigne, la dépasser, et seulement la arrêter d’accélérer. Camera de recule peu représentative, on se repère mal, radar de recul trop lents Permutation feu de route / croisements , à la ramasse soit ils ne s’allument pas soit ils oublient de s’éteindre et éblouissent en face Alerte franchissement de ligne trop présent ( bruit dans la enceintes ) insupportable, déconnecté dès le premier trajet avec Très peu de rangement comparé à une 308.

Véhicule acheté d'occasion, modèle essence 1.2 TCE 130 avec la boîte auto EDC7. Finition Intens bien équipé avec GPS, Full Leds, cuir etc... Tout d'abord le véhicule a un joli design. La voiture est belle (surtout l'avant) et dynamique. On est loin d'une Golf qui a coté fait vraiment triste. En revanche à l'intérieur cela se gâte. Le design intérieur n'est pas des plus pertinents. Les matériaux utilisés sont en dessous d'une Golf/308 et l'intégration du grand écran central n'est pas idéal. Point positif pour l'habitabilité et le coffre d'une taille correcte. Au volant cette finition Intens possède le multi sense qui permet de personnaliser sa facon de conduire. Plusieurs paramètres peuvent être changés comme la direction, la vitesse de passage des rapports etc... Au niveau du confort, les bruits de roulement sont plutôt bien contenus( jusqu'a 110km/h ou il se font plus entendre). Les sièges sont bien dessinés et maintiennent bien. Pour le confort de roulement éviter les jantes de 18 pouces qui rendent la voiture assez ferme sans être plus dynamique pour autant. Attention aussi à la consommation qui est plus importante que sur le dernier 1.3 TCE.

lecture de bcp de commentaires avant d'investir sur ce modéle, comme bcp je ne comprenais pas pourquoi autant de commentaires negatifs sur ce véhicule se retrouvaient sur la toile Maintenant que je l'ai acheté, je comprends voiture bcp trop lourde , moteur qui monte trop dans les tours , le moteur n'est pas assez coupleux pour le poids du vehicule , c'est trés bien sur une clio 4 mais pas sur une mégane... de plus être obligé de rajouter dans les enceintes le bruit d'un moteur en mode sport , pas trés sport tout ca... sinon c'est dommage car il y avait de l'idée , un 1.8 turbo compressé aurait été parfait ( sans pour autant atteindre 280ch sur la m4RS )

Propriétaire d'une Megane 4 140 TCE intens avec pack extérieure GTLINE depuis 12/2018. Sur cette courte période, je peux donner quelques avis négatifs et positifs. Maintenant que le "rodage est fait" ce bloc de 140 CV est agréable sans toutefois vous procurer de belles sensations à l'accélération.Le confort est très satisfaisant, la sono d'origine est bonne. La tablette est "pratique" mais je pense que son futur restylage avec la console de la nouvelle clio va lui apporter un plus en ergonomie.Il manque un peu de raccourci..Son désign extérieur est top avec les jantes en 18".Côté conso, j'arrive maintenant à être en dessous de 6L avec un usage trajet travail embouteillé et une conduite en mode confort essentiellement. Je pense la remplacer dans 3 ans par la nouvelle nouvelle Megane si elle tient ses promesses côté technologie et ergonomie de la planche de bord.

Vraiment satisfait de cette voiture,confort super, moteur très agréable et ne consomme pas comme certains me le disais,ne mange pas d'huile non plus,pas une goutte de rajouter jusqu'à la révision,pneu toujours d'origine user à 50%,très agréable les diverts mode de conduites,habitacle super sympat surtout la nuit avec les éclairage au portière et à la console,pas un bruit de rosignols,son Bose de bonne qualité et pack assiste vraiment super, elle est vraiment bien faite cette voiture dans l'ensemble,un tout petit truc qui me dérange,c'est que tout est regrouper sur l'écran tactille,pour le réglage du chauffage et super boite EDC,si je change je reprend la même sans aucune hésitation mais sans l'affichage tête haute qui me sert pas,

Véhicule acheté d 'occasion à 4500km pour remplacer une 208 GTI , très performante mais trop bruyante , j'ai effectué depuis le mois de mars prés de 10 000km . Aucun pb rencontré . je trouve cette voiture trés silencieuse, confortable et suffisamment performante même si on pourrait souhaiter plus de réactivité à l'accélération .En respectant à peu près, " les limitations de vitesse" la consommation moyenne tourne autour des 7.5 l alors que sur autoroute j'arrive à rester autour des 6.5. La megane 4 est un bon véhicule

Propriétaire d'une Mégane 2 et d'une Mégane 3 avec le moteur dci 130, j'ai naturellement choisi la Mégane 4 avec ce moteur. Il est très agréable à utiliser aussi bien en ville, que sur autoroute ou pour faire les 20 kms aller et 20 kms retour entre 70 et 90 kms/h sur rocade et route de campagne pour les trajets quotidien domicile-travail. La planche de bord avec grand écran tactile vertical de la finition intens est très bien pensée, même si l'absence de boutons directs pour la climatisation demande un temps d'adaptation. Les sièges sont très confortables et la position de conduite est très naturelle. La consommation varie de 5.2 l au 100 en conduite eco sur mode eco sur route de campagne à 90 en 6ème, à 7 l au 100 voiture chargée pour les vacances à 130 sur l'autoroute toujours en eco. Le mode sport est très pratique pour doubler en toute sécurité lorsque la voiture est chargée, la voiture est bien plus vive mais la consommation s'est ressent donc je l'utilise peu. Le coffre est très logeable et de forme carrée, l'accès est jugé trop haut part certains essayeurs, mais moi qui suis grand (1.86m) j'y vois plutôt l'avantage de pouvoir s'y asseoir par exemple pour changer de chaussures avant de partir en rando. Aucun souci mécanique ou électronique. Révision faite normalement chez Renault. Je recommande ce véhicule.

Le positif : 7 l/100 conduite normale avec la clim 50% du temps-. Intérieur bien dessiné très agreable- très bien équipée dans cette version- le négatif : la boîte craque un peu- couple disponible a+ 2200tours! a éviter surtout si vous faites + de 1.85m ,votre dos en pâtira bref en ce qui me concerne c'est ni bon ,ni mauvais je le ai acheté d' occasion 3ans _36000kms pour 13900€ et d après autosphere scout c'était une " bonne affaire" voilà ce qui a orienté mon choix!

Après plusieurs essais de Megane de finitions et motorisations différentes, mon choix s’est porté sur une intens en 1.6 dci 130 bleu berlin avec l’affichage tête haute, les jantes 18 grand tour et le park assist. Au final, la voiture est restée 5 semaines au garage sur 5 mois de possession. Je m’en suis séparé car j’en avais marre de l’amener au garage. Je ne me voyais pas traverser la France avec cette voiture à problèmes. Je l’ai fais reprendre lors de l’achat de mon nouveau véhicule. Après 17 ans à rouler en voiture française dont 15 ans en Renault, c’est terminé!