VOS 180 AVIS Renault Megane 4

Je possédait une mégane 4 1l3 140cv gtline Voiture très confortable pour les long trajet, grand coffre, bien insonorisées, et un mode sport plutôt sympathique Consomme très peux entre 5l8 et 6l3/ 100 en mode sport Petit bémole un manque de couple qui ce fait sentir et un manque de réactivité à l'accélération Partie a la casse suite a un chocs arrière a 90kmh ont peux dire que la voiture protège vraiment bien les occupant de la voiture

Véhicule réceptionné neuf il y a quelques mois maintenant. Côté positif : - La présentation extérieure de la voiture : ligne plutôt sportive, dans cette finition, la jantes 17 pouces, la peinture nacrée et les éléments chromes apportent une belle finition à l'auto. - Le mix entre technologie et tradition : le tableau de bord de la mégane reste "classique" avec une disposition et des formes traditionnelles. L'apport du compte-tours digital et de la grande dalle centrale donnent accès à toutes les technologie actuelles. De plus, la réactivité de l'ensemble est agréable à l'usage - Confort routier : véhicule bien insonorisé avec un amortissements et des fauteuils agréables. Côté négatif : - Les 115ch : cette seule déclinaison diesel proposée est plutôt faiblarde... Le moteur est plat et linéaire mais répond à la seule motivation d'un mazout : rouler sur la route à vitesses stabilisé. Cependant, ce nouveau blueDci manque cruellement de dynamisme par rapport à un DCI 110 de 2010 - Bruits de plastiques : certes Renault a fait un bel effort dans la finition de l'auto par rapport au passé. Mais depuis 5000km, des bruits de plastiques arrivent dans les portières avants... C'est plutôt classique de chez Renault, mais décevant dans l'ensemble - Réservoir de petite taille : Certe elle ne consomme pas grand chose, mais globalement, 45L de réservoir c'est vraiment ridicule pour rouler...

Bonjour, Une catastrophe, 2 ans, 21.000km elle a fait 3 mois au garage : 3 mois, afficheur tete haute HS 1 an, reservoir ADBLUE HS 1an et 2 mois, tout le systeme ABDLUE HS 2 ans, batterie HS 2ans, joint carter de la chaine de distrib HS Boite automatique trés dangereuse lors des marches arriere, le systeme d'aide au demarrage en cote ne marche pas et elle fait 1 ou 2 metres avant de partir en marche arriere (probleme commun avec un scenic 4) De plus, aucune compensation de Renault sur les multiples passage en garage, vive le service client !!!

Véhicule satisfaisant en usage normal mais moteur un peu mou. Véhicule précédent Audi A4 Tdi... mais prix différent. Finition en net progrès chez Renault mais encore trop de plastique dur. Consommation de 5l cool et 5.2l en conduite "sport", uniquement rapports de boîte plus courts qui donnent une sensation de nervosité et une sonorisation plus rauque. J'en suis satisfait vu mes 70 ans, mais avec 10 à 15ans en moins ?!

Je suis concessionnaire Opel.. et une cliente avait une Megane 4 1.2 très propre et 35000 kms Je lui ai donc proposé de lui racheter en perso. C’est mon ami (et moi même) qui conduit l’auto au quotidien. C’est une excellente voiture, pleine de qualités. Cependant nous regrettons que la boîte EDC propose uniquement 6 rapports et non 7 car là conso je la trouve un peu élevé par rapport au 130cv. Puis le confort sonore est lui aussi pas extraordinaire quand nous somme à 135 régulateur sur autoroute. Sinon en finition Intens elle est plutôt très confortable avec les sièges un peu typés velours. Peinture rouge flamme un peu fragile ( comme toutes les couleurs chez Renault ) Dans l’ensemble c’est une très bonne voiture que je recommande.

Véhicule de société imposé. Depuis que je roule dans cette voiture (5 mois), mon dos, mes cervicales sont au supplice. Je suis commerciale depuis 20 ans et n'ai plus jamais eu mal où que ce soit avec les différents SUV que j'ai conduits. Qui a conçu l'assise des Mégane ?? Aucune position ne vient à bout des douleurs provoquées par l'inconfort du siège, c'est tout simplement une catastrophe. Au bout de 50 km déjà, je ne rêve que de sortir de là....je suis malheureusement obligée de subir les km, cette Mégane a eu raison de mon plaisir de conduire.... En plus, je ne manque pas une fois sur deux de me cogner sur le montant de la porte en entrant ou sortant, vu qu'il faut pour cela, se tordre le cou....et je ne fait qu'1m65. Les vibrations ressenties au sol finissent par me provoquer des fourmillements, le bruit dans l'habitacle est fatiguant sur les longs trajets. Je suis épuisée lorsque je dois parcourir plus de 100 km.... c'est une voiture pour la ville et encore, il ne faut pas que les trajets soient trop longs .. L'ouverture et fermeture automatique fonctionne une fois sur 2...le GPS bug de temps en temps, les pneus sont bas de gamme.

Véhicule acheté en remplacement d'une Mégane 3 phase 3, quel changement ! Intérieur et extérieur fait peau neuve, design moderne et fini, boîte EDC manque quelque peu de réactivité lors des abords de rond-point. Quelques pannes rencontrées avec ce véhicule : batterie, alternateur (à 64000km), train avant (54000km), un injecteur (65000km). Dans l'ensemble bon véhicule manquant un peu de reprise lors des changement de vitesse a bas régime, tenue de route très correct grâce au châssis.

Véhicule acheté d'occasion à 70000 kms et aujourd'hui il totalise 110 000 kms. Globalement satisfait avec une consommation de 5 litres au 100 (et encore 4,5 l est jouable en ayant le pied léger) et une puissance amplement suffisante. Le véhicule est très confortable avec une direction ultra légère qui surprend au début mais on s'y fait vite et c'est diablement efficace en virage et rond point. A déplorer une usure rapide des pneus avant (25000 kms en Michelin) donc il y a un budget pneus conséquent. Les commandes de clim ne sont pas pratiques sur cette phase 1 car situées sur l'écran tactile (idéal pour avoir un accident...) Suite à un bruit avant à basse vitesse, j'ai dû changer les biellettes avant de barre stabilisatrice à 80 000 kms. Sur l'avis précédent, le garage a fait changer au conducteur les amortisseurs alors que normalement ce sont uniquement les biellettes en cause (problème quasi systématique sur les Mégane 4). Les révisions chez Renault sont hors de prix et c'est assez incompréhensible car ce n'est pas une voiture Premium (avec un tel alignement des panneaux de carrosserie, difficile de parler de véhicule Premium...) Bref, ma voiture n'a jamais vu le réseau et n'importe quel petit garage est capable de l'entretenir. Finalement, c'est un achat que je ne regrette pas.

Franchement je suis assez satisfait de cette Megane 4 le moteur est très agréable. Un problème à 26000km obligé de changer les suspensions avant à la suite d’un bruit énervant à basse vitesse. Après renseignements au près de la concession c’est un problème récurrent émanant d’une pièce en plastique sur l’amortisseur qui grince… Donc 675€ de ma poche j’ai demandé une prise en charge j’attend la réponse. La concession me dit que c’est une pièce usure pas de prise en charge de Renault, il faut voir avec le service client à 26000km des amortisseurs… je n’y crois pas lol

Véhicule imposé par mon entreprise (fonction, pas service) je n'irai pas par quatre chemins pour faire état de ma déception. 35000km en 4 mois je commence à cerner cette auto qui, selon moi, ne mérite même pas la moyenne que je lui donne. Au rang des qualités, je citerai le châssis qui semble bon, la direction précise avec une remontée correcte des informations, et un équipement décent en finition business, une consommation maîtrisée sur route (moins sur autoroute). Les progrès de finition sont bien notables et font plaisir à voir ! Au chapitre des défauts : - Équipement certes correct, mais rien que ma C4 HDI 140 de 2008 (certes en finition Exclusive) n'ait pas.... dommage, 12 ans les séparent. - 1.5 blue dci 115 : sortant d'un Kadjar dci 110, j'étais parti du principe qu'un moteur comparable dans une caisse plus petite apporterait quelques performances décentes. Erreur, c'est sans compter le côté aléatoire du moulin, qui décide de ranger les chevaux à l'écurie quand le besoin s'en fait sentir. Il ne m'arrivait presque jamais de caler, quelque soit la voiture et moto, un grand merci à Renault de changer cet état de fait et de me mettre en danger à presque tous les stops et feux de ma région ! Le moteur qui s'étouffe à bas régime, un comble pour un diesel ! - Monte pnematique d'origine, Nexen, absolument honteuse et ne rendant pas honneur à d'éventuelles possibilités du châssis. Les pneus hurlent au moindre rond-point pris à 30kmh sur le sec, et nous gratifient de très beaux tous-droits sur le mouillé. - Bugs fréquents du tableau de bord, remises à zéro, gps aléatoire... Ils ruinent l'expérience de conduite et font de chaque trajet une vaste aventure! - Confort médiocre, pas possible de faire autrement que se manger le pavillon à chaque montée dans le véhicule (1m85). - Premier diesel turbo en ma possession avec lequel je dois rétrograder sur autoroute pour maintenir le 130 dans certaines montées (Centre Val de Loire, Limousin, Aquitaine, j'attends avec impatience la montagne !) - Boite mal étagée ( ou étagée "conso" ) assez lente. Bref, ma philosophie, c'est que c'est moi qui donne des ordres à la machine, pas l'inverse. Je me fous qu'elle me propose de m'indiquer la route du travail un dimanche, j'apprécierai par contre qu'elle réagisse de manière constante aux mêmes sollicitations. La prochaine : hybride essence..... j'ai peur !!! Au final, si votre intérêt est porté sur le bling bling avec le full Led, l'écran tactile (ludique soit dit comme ça), si appuyer 4x sur start à un stop vous semble logique, cette auto est faite pour vous. Si vous voulez un moteur à la hauteur de sa fiche technique, y compris de même puissance, passez votre chemin, il y a bien plus stable ailleurs. Chez PSA par exemple pour rester Français.