VOS 180 AVIS Renault Megane 4

Ma renault Megane 4 110 cv energy intens je suis bien content bonne tenue sur la route,conso rien a dire 6.2 L sur circuit urbant autoroute 5.3 L. Par contre des gros problemes eléctronic,donc plus des phares auto, capteur de pluie, plafoniers interieurs,rien ne fonctionne malgrée 5 foix chez renault pour reparation et 2 semaines aprés toujours le meme Probleme,je voudrais bien savoir si quelqu'en a rencotrer le meme que moi.

Excellente ! J’avais un doute vu les commentaires sur les modèles 2015 & 2016, ainsi que les différents défauts annoncés.... La mienne est d’août 2017, tous les défauts signalés sur les différents forums... rien à signaler ! De l’alignement de la carrosserie au problème moteur ou boîte auto, elle est parfaite ! & sans défaut ! J’ai pris deux précautions indispensables une semaine après mon achat: 1/ la pose d’écrous antivol 2/ la sécurisation de la prise ODB Le premier m’a coûté 29€ dans un centre auto alors que le second a nécessité plus de recherche sur internet afin de shunter les broches 6 et 14 (CAN high et low) qui permettent aux petits batards de vous voler en quelques minutes votre M4GT avec un boîtier de reencodage. La poste d’un double interrupteur permet évidemment de rendre le système accessible lors du passage en concession.

Très belle voiture confortable grand silence..j ai eu beaucoup de voitures mais celle-ci est exceptionnelle.malgre les roues de 18 pouces le confort est ouatté. Le design intérieur agréable le multisense offre une personnalisation de grosse berline. Sièges confortables très bel éclairage. Finition de qualité.

J'ai choisi la voiture, neuve en bleu Berlin avec les options affichage tête haute et alerte d'angle mort + parking automatique. Il n'y a rien à redire de particulier sur le design ni les options qui fonctionnent vraiment bien !! Je regrette cependant que l'avertissement d'angle mort ne fonctionne qu'à partir de 30km/h et que l'avertissement de changement de ligne involontaire ne corrige pas la trajectoire seul comme pour la 308. Autrement, la voiture ne me prends jamais en traître et est collée à la route, c'est très agréable comme sentiment de sûreté. Autant pour conduire en mode confort qu'en mode sport. La direction électrique en mode confort est géniale, elle ne demande aucun effort et on pourrait presque tourner le volant avec le petit doigt ! En mode sport elle est largement durcie et peut être plus précise. Pour résumer ce que j'aime et ce que je n'aime pas : Beaucoup de positif et le négatif vient surtout de préférences très personnelles...

Acheté en octobre 2017 avec 8000km au compteur, aucun problème à signaler 10 000km plus tard. Venant d’une Mégane 3 coupé équipée du même moteur en 1L5 et 110CV, je n’ai pas été dépaysé par ce dernier même s’il est plus sobre. Avant je consommais dans les 6l/100 maintenant je suis à 5,3l/100 en roulant comme il me plait, sans faire spécialement attention avec pas mal de ville. J’aurais préféré un coupé comme mon ancienne voiture, mais il n’y a pas cette formule au catalogue. Je me rabats donc sur le modèle berline 5 portes avec son style tranché mais réussi, clairement on aime ou on n’aime pas, perso j’adore. J’avais hésité avec la 308 dans une configuration équivalente mais elle était un peu plus chère et surtout, elle manquait cruellement de personnalité dans son design extérieur (à mon goût). A l’intérieur, j’ai les sièges semi-cuir/velour semi-bacquet. Ils maintiennent bien lors de séance plus dynamique et ils sont confortable pour la vie de tous les jours, pas de mal de dos même après quelques heures derrière le volant. Concernant le RLINK2, une seule déception, je suis en version 2. J’aurais voulu avoir la version 3 pour installer l’application Waze et impossible de faire une upgrade. Pour le reste, il est réactif et le grand écran est très agréable quand on fait de la route avec le GPS. Pour les plastiques, qui font tant débat. Beaucoup de personne ont tendance à oublier que ce n’est pas une allemande a 40 000€ (et encore moins l’entretien qui va avec), je l’ai payé moins de 20 000€, à ce prix, qu’il y est un peu de plastique ça ne me choque pas surtout que la plupart sont sur la partie basse, sur le reste c’est essentiellement du plastique moussé avec un effet sympathique. Chose sympa que j’ai remarqué, quand on ferme une porte ou qu’on l’ouvre, la douceur de la manœuvre. On sent que ça été travaillé, c’est un détail mais j’aime bien ! De plus, la voiture est bien isolée, rien à voir avec une Clio 4 que j’ai pu avoir (ou même la megane 3). A 130 km/h sur l’autoroute on peut parler normalement sans avoir à hausser la voix. Pas de soucis que d’autre ont pu rencontrer, pas d'eau qui rentre dans le coffre, pas de message avec X chose à contrôler, pas de problème de tenu de route même quand je prends un virage de manière appuyé, le châssis tient la route. Que du bonheur donc ! Si je devais en changer ça serait pour prendre la GT pour profiter du 4control avec d’avantage de puissance, mais la boite auto me fait encore hésiter.

Bonjour . Achetée pour remplacer ma Mégane III 110 cv limited je suis très déçu par le moteur de cette nouvelle voiture. Elle consomme 7.2 l au 100 km mais là n'est pas le problème. A 1500 tr/mns le moteur est pris de soubresauts , elle "broute" , ce qui enlève tout agrément de conduite .La concession Renault La Rochelle ne prend pas sérieusement le pb et pense me rappeler début 2018 (merci pour la précision)pour reprogrammer l'injection avec un nouvel outil informatique....si tout va bien .Je déconseille donc l'achat de cette voiture avec ce risque .

Après un Megane 3 Limited, j’ai continué avec la Megane 4 acquise en janvier. Esthétiquement parlant, l’exterieur est canon (avis personnel) notamment avec les LED avant et arrière. A l’interieur, voiture confortable avec une bonne finition, les couleurs avec les multisenses sont chouettes et donnent un effet de personnalisation supplémentaire. Agréable sur tout type de route. Rangements ok. Petit bémol quand à la visibilité avant (place du rétroviseur intérieur, « barre » sur chaque côté du pare brise qui cache la visibilité lors de feu rouge ou d’un stop). La peinture semble un peu plus fragile que sur l’ancienne version. Problème de Bluetooth qui perd la connexion avec le telephone (depuis la mise à jour de l’Iphone) mais qui fonctionne avec d’autres téléphones. Pour le moment bon véhicule.

Petit retour 7000 km et 5 mois après achat en occasion récente (ex plaque transit temporaire). La voiture cumule 13500 km aujourd'hui. Elle est très confortable. La boite est précise, répond bien à la demande en fonction des modes de conduite, mais remplacement de boite car grincement comme certaines autres automatique lors des passages vers les rapports paires. Le r link est plutôt bien fait, assez intuitif, même si certaines options nécessitent plusieurs manipulations. Cartographie à revoir, mais je vais m'en occuper très vite. Niveau budget, elle correspond à mes attentes: 7,5L/100 en moyenne (je fais 80% de ville). Niveau assurance plutôt bien placée. Le coffre est suffisant, mais légèrement plus haut que sur la Mégane III. Les finitions dans cette version intens sont bonnes (il manque juste un plastique plus mou au niveau du genou droit). Je n'ai pas eu de problème d'alignement au niveau de l'extérieur du véhicule contrairement à certains. C'est notamment le design extérieur qui m'a fait choisir ce modèle que je ne regrette pas. Je ne regrette pas non plus d'avoir négocié pour une extension de garantie de 3 ans vus les petits problèmes qui arrivent (leve vitre fatigué, problème de capteur de pression des pneus) même si j'espère que ça va se lilier à ça par la suite.

Apres une remise conséquente et quelque KM je suis plutôt content de mon achat. Voiture bien équipé sans trop de blabla Modèle économique, 5.3L/100 (urbain/autoroute) sa change de ma 307 140 ch avec c’est 11L/100 lol A conseiller Seul bémol, évitez le karsher, l’eau s’introduit dans le coffre (un lavage à la main bien plus long mais + efficace +économique +ecolo

La Mégane IV, un choix judicieux ! Ma Clio IV 1.2 Authentique ne supportant plus 200km d'autoroute par jour (mes oreilles non plus), j'ai opté pour cette mégane de 4ème génération. Après presque un an d'utilisation et 25.000km au compteur, je peux maintenant exprimer un avis avec un peu plus de recul. Cette Renault Mégane IV est un choix judicieux pour une personne qui passe beaucoup de temps dans sa voiture pour des trajets travail, vacances,... Elle est agréable à conduire et à vivre. Ce n'est pas une bête de course qui délivre des performances dignes d'une RS, mais le dCi 90 offre des reprises douces et un léger tonus non négligeable (et il consomme peu ->4.5 conduite eco et un peu plus de 5L pour une conduite franche). Pour certains, ce moteur s'avèrera insuffisant mais si comme moi, vous voyagez la plupart du temps seul et sans bagages, il conviendra pour une utilisation normale. L'insonorisation est bluffante sur ce modèle, on sent que les matériaux utilisés pour cela ont été choisi intelligemment. Je me souviens avoir choisi ce modèle dans la concession en écoutant le bruit du claquement de portes de chaque modèle (les modèles twingo, clio et captur sonnaient creux comme chez Dacia... plutôt peu valorisant); finalement la mégane semblait être un modèle réduit de la talisman à l'intérieur et donner une bonne impression de qualité perçue. A première vue, le modèle ne m'attirait pas plus que ça; je passais d'une clio rouge flamme à un gris taupe, qui faisait un peu plus voiture de vieux.. Cette voiture n'a clairement pas été un gros coup de coeur mais plutôt un choix réfléchi; Il y a la femme dont on tombe amoureux et celle qu'on épouse.. La mégane, ce serait plus celle qu'on épouse justement. Je n'ai encore rencontré aucun problème avec la voiture mis-à-part l'écran sensible aux fortes chaleurs (il décide de s'éteindre s'il reste trop longtemps au soleil; l'électronique.......) En clair, on en a pour son argent!