VOS 179 AVIS Renault Megane 4

Véhicule très agréable, consomme très peu, on peut facilement rester entre 4.5 et 4.8 L/100 en conduite coulée. La boite de vitesses est un peu osseuse mais on ne sent pas de trous et le maniement reste sans histoire. Le moteur est d'une très grande souplesse, acceptant de reprendre à partir de 1200 t/mn même s'il faut être patient. L'insonorisation est un peu trop poussée à l'intérieur, il faut penser à surveiller le compte tours pour ne pas se retrouver en sous régime et sentir la voiture brouter. La finition est tout à fait correcte pour le prix et l'usage. La taille de l'écran est suffisante et le GPS reste performant, indiquant par défaut le trajet le plus rapide (Et pas le plus court comme trop de GPS sur smartphones). Les sièges soutiennent bien, on ne ressent pas de fatigue particulière après un long trajet. Le châssis est sans histoires et supporterait aisément plus de chevaux. Mais à part sur autoroute dans certaines côtes raides, le moteur donne toute satisfaction pour l'usage auquel il est destiné. Vision vers l'avant gênée par de trop larges montants de parebrise et par le support du rétroviseur exagérément gros. Au final, un véhicule confortable et très agréable, très fiable, à recommander.

Ancien propriétaire d'une Clio 3 (phase 1) 85ch DCI, 13 ans d'écart, l'évolution est évidente. Je souhaitais une voiture avec un gabarit un peu plus grand. Le choix du moteur hybride s'est révélé être avantageux assez rapidement. J'habite en maison avec garage, j'ai ajouté une prise renforcée (GreenUp), il est très simple pour moi de recharger quotidiennement.Ayant testé dans le passé un Captur hybride rechargeable et un Arkana non rechargeable, j'ai vite été convaincu du confort de l'électrique au démarrage du véhicule.La conduite à une pédale est confortable, il faut un peu de temps pour doser convenablement aussi bien la décélération (en relevant légèrement la pédale) que l'accélération (pour ne pas forcer le démarrage du moteur thermique par exemple). Sur la partie accélération, le passage de vitesse (je ne sais pas si le terme "vitesse" est réellement approprié) de la partie électrique à 70~80km/h ne passe pas inaperçu, dommage.On peut se laisser surprendre au début quand le moteur thermique monte dans les tours lors d'une pression un peu trop forte sur la pédale d'accélérateur. Etant seul, j'ai assez peu de contrainte au niveau du coffre (seul gros inconvénient de cette berline compacte). Côté rangement, ce n'est pas foufou non plus, on met peu de choses dans la portière (à cause des enceintes Böse ?). Cette voiture conviendra au mieux à un couple mais clairement pas à une famille en véhicule principal. J'ai ajouté un attelage pour mes sorties vélo (et l'utiliserai peut-être pour une remorque de manière occasionnel). La tablette centrale (EasyLink) est correcte mais loin d'être parfaite. Je voulais absolument éviter la phase 1 de la Megane pour éviter le laborieux R-Link !

après 2 ans en megane 4 nouvelle avis. Les + ligne équipements,finition ,confort ,prix ,sobriété,les différents mode de conduite ,silence les - Le moteur , mais après changement bougies d allumage il est devenu nerveux surtout en mode sport et sobre , quelques bruits du train avant à basse vitesse , bref rien de de resibitouar plutôt un bon achat vue le rapport qualité prix

Achetée neuve Blanc nacré en concession été 2018. Disponible en magasin et récupérée rapidement. Heureusement, modèle / moteur non concerné par les campagnes de rappel pour gros problèmes techniques / pannes. Globalement top. Nourrie uniquement au SP98. Équipée de pneus neige l'hiver. (Qui lui donne un grip incroyable sur route dégagée) Très bon châssis, se conduit comme un karting.

Achetée neuve Blanc nacré en concession été 2018. Disponible en magasin et récupérée rapidement. Heureusement, modèle / moteur non concerné par les campagnes de rappel pour gros problèmes techniques / pannes. Globalement top. Nourrie uniquement au SP98. Équipée de pneus neige l'hiver. (Qui lui donne un grip incroyable sur route dégagée) Très bon châssis, se conduit comme un karting.

Voiture acheté neuve avec pas mal doptions dont les roues en 18... Belle ligne..et je la voulais en bleu iron...j ai 60 ans et toujours eu une renault...Celle ci est la meilleur que j'ai eu. ..tres agréable a la conduite et confortable...surtout sur les grands parcours (+600km)..le modèle intens très bien équipé. ..bientôt 4 ans et aucun soucis..le r-links 2 aucun beug...même avec mis à jour. .moteur 130 dci performant et peu bruillant. . Avec attelage porte velo....que j'ai monté moi même. ..en etant tres patient! !! Point negatif usure prématuré des pneus avant (-de 20 000km)...en suis au 3 iemes changements avec une conduite assez cool..!! Coffre haut et large...pas de seuil de protection (attention les rayures)

Après 4 ans et demi de possession d'une Mégane 4 intens, je reviens faire le bilan de mon expérience. - le design est excellent, specialement pour les finition intens et Gt-line, évitez les finition Explore ou life ..., car toute les lignes de beautés seront perdues avec des finitions inférieures. - le chassis est excellent, le volant est très précis. - Une tenue de route très stable, même à vitesse élevée (160 à 170 km/h) - une voiture silencieuse en général, absence de vibration de bruit ... - en général, aucune panne à signaler pendant 4 et demi de possession, mais c'est grace aux soins apportés au véhicule : entretien à temps, une conduite raisonnable, décalaminage, gazoil premium, pièces d'origine, ... - aucune panne électronique sérieuse n'a été constatée, sauf le problème de la radio qui fontioctionnait mal depuis la deuxième semaine de l'achat !! Dont j'ai laissé tombé (à cause de l'imcompétence du concessionnaire) pour utiliser le bluetooth ou l'usb comme média.

Achetée d'occasion à 27000 km, ce modèle Life de 2019 est équipée du moteur 1,3 TCE dont j'avais lu beaucoup de bien (par rapport à son prédécesseur le 1,2 TCE). Les plus : moteur et châssis au top ! C'était donc un bon calcul, le 1,3 TCE de 115 cv s'avère souple, silencieux et puissant en reprise (étonnante vitalité pour ce 115 cv "seulement"). Il reste sobre tant qu'on n'excite pas trop le turbo et le compte-tours, sinon la consommation s'envole ! La boite 6 vitesses est parfaitement étagée, la grille est serrée mais le maniement reste un peu rugueux, dommage. Bref elle seconde parfaitement le moteur. Le châssis est royal, il concilie confort et tenue de route, à mon avis c'est le même que pour les versions 140 et 160 cv (même moteur mais programmé différemment). Le tableau de bord est agréable. les compteurs à aiguilles sont lisibles, ça tombe bien je n'aime pas ces tablettes et autres affichages numériques. Je regrette toutefois que la lecture de la vitesse soit difficile justement en analogique (trop petite aiguille placée sur la couronne extérieure du compteur de vitesse) et oblige à garder l'afficheur numérique géant de la vitesse présent (on aurait préféré afficher la consommation ou d'autres informations à la place...). Côté finitions, la présentation des sièges fait vraiment "qualité" avec des surpiqures blanches et un tissu noir peu salissant; aucun bruit parasite ni "rossignol" n'est à déplorer à 37000 km. Les pneus d'origine sont des pneus coréens qui semblent inusables, avec un bonne tenue sur le sec et des réserves sous la pluie. Même constat pour les plaquettes AV et AR qui durent, durent, durent... Un bon point pour les sièges AR rabattable 2/3 - 1/3 mais ils ne donnent pas un plancher plat. L'équipement est correct sans plus, il inclut la clim manuelle, le régulateur, l'aide au démarrage en côte. Pour le reste, il faudra passer par une fintion "Zen" ou "Intens". Ce qui nous mène aux points négatifs du coup... Hélas, il y en a quelques uns. Les moins : équipement et look simplifiés, petits bruits Des reproches, il y en a aussi, donc... Dans l'équipement tout d'abord, puisque le radar de recul et les vitres arrières électriques sont aux abonnés absents (et regrettés). C'est ça, la finition "Life" pour vital, je suppose... Les enjoliveurs font "cheap" et les leds des feux de jour sont réduits au minimum. L'écran couleur de la tablette centrale n'est pas non plus au programme, mais la qualité de la radio est excellente et le bluetooth fonctionne bien (contrairement à d'autres marques de j'ai fréquentées).

Véhicule de 2017 acheté en novembre 2020 avec 47 000 km. En une année, il a fallu changer l essieu arrière (bruits anormaux), les suspensions avant (problème d usure anormale des pneus avant), les pneus avant pour le même problème (CQFD), la boite de vitesse EDC (passage de rapports anormaux), l'embrayage pour le même problème (CQFD)... une véritable catastrophe que ce véhicule ! Pour finir, la peinture bleue métal est de mauvaise qualité et le pare brise s'est fendu en 2 sans impact apparent... Plus de 8000 euro de travaux en une année dont une partie heureusement prise en charge par la garantie (achat concessionnaire). Autant de problèmes pour un véhicule aussi récent me laisse sincèrement perplexe quant à la fiabilité de la marque Renault. C'est mon premier véhicule Renault (après de multiples japonaises sans souci) et le dernier sans aucun doute ! A FUIR !!!

Je possédait une mégane 4 1l3 140cv gtline Voiture très confortable pour les long trajet, grand coffre, bien insonorisées, et un mode sport plutôt sympathique Consomme très peux entre 5l8 et 6l3/ 100 en mode sport Petit bémole un manque de couple qui ce fait sentir et un manque de réactivité à l'accélération Partie a la casse suite a un chocs arrière a 90kmh ont peux dire que la voiture protège vraiment bien les occupant de la voiture