VOS 136 AVIS Renault Zoe

J’ai acheté la voiture en juillet 2018. J’ai fait déjà 6000km J’ai très rapidement été déçue par l’autonomie (inférieure à 200km en cycle mixte) et le temps de charge. En zone urbaine la voiture est assez pratique. L’installation d’une borne de charge rapide a un coût extrêmement élevé mais nécessaire si on roule beaucoup car on passe de 22h à 5h de charge maximum A cela il faut ajouter le coût de location de la batterie

Bonjour Zoé 27500kms de juin 2016 Tout sauf écologique, sauf économique et si je rajoute le rayon d'action 110kms(beau temps et de jour) nous avons trouvé l'outil idéale pour tourner en rond autour de notre maison. A la première révision le modèle" long range" venait de sortir notre Zoé 12000 kms question au vendeur combien vous la reprenez pour une nouvelle Zoé réponse 0 elle ne vaut plus rien garage Renault Alès en Cévennes !!!!! La charge n'est pas un problème mais pour 1 kw du réseau combien reste-il de w utilisable par les roues 500 ??? Et la planète quand en hiver on achète électricité aux Allemands ? Donc bien réfléchir 23000€ + 79€ par mois de location batterie pour 13000 kms / an + la consommation d’électricité on a acheté cher notre tranquillité !!! Jhonny

bonjour êtes vous intéressé oui ou non par la réalité du mensonge publicitaire que tout le monde trouve normal la renault zoe 400 Klm qui en a en réalité 250 en utilisation normal . Il faut ajouter un ensemble performance ordinateur de bord très médiocre et poudre aux yeux avec un ensemble de gadgets inutiles. Mon expérience est maintenant faites sur 13000Klm depuis avril 2017. J'ai déjà fait part des réalités au sujet de cette voiture mais cela semble n'intéresser personne.J'ai la possibilité de fournir un relevé précis de l'expérience conduite en campagne sans jamais dépasser le 80 Klm/H; en conduite très souple. IL faut que vous parliez de ce sujet car c'est scandaleux. On peut résumer en disant que on achète un kilo de carotte et il y en a 625 grammes. C'est plus important que bien des analyses que vous faites merci

j'ai roulé avec ZOE pendant 3 ans et demi sans gros soucis et je suis tombée en panne il y a 5 semaines et là les complications s'accumulent : mon véhicule a dû être envoyé à 40 kms de mon domicile car il faut absolument que le garage qui s'en occupe soit agréé Z.E. Le garage a mis au moins une semaine avant de diagnostiquer d'où venait le problème et une fois la panne trouvée la pièce à remplacer est introuvable à cause d'un mauvais référencement. j'ai dû me débrouiller pour trouver des véhicules de remplacement depuis 5 semaines et le problème n'est pas résolu.....Zoe est très bien quand tout va bien, mais au moindre problème, cela prend des proportions énormes.

J'ai une zoé depuis 7 mois et elle a déjà passé plus de 2 mois au garage...toujours des bugs au moment de la charge; le problème est que la moindre panne électrique sur Zoé est compliquée à résoudre: il faut déjà trouvé un garage renault compétent ZE ce qui n'est pas toujours simple en province, ensuite il faut que la personne formée soit présente, qu'elle soit disponible (or beaucoup de problème sur Zoé donc souvent débordée) , ensuite il faut qu'elle fasse part de ses constatations à un centre spécial sur Paris qui lui seul donnera l'autorisation de faire telle ou telle intervention sur le véhicule...voilà comment ma voiture a déjà passé 6 semaines au garage cet été pour qu'on me dise que tout est normal et sans me remettre le moindre document sur les interventions faites; évidemment quelques semaines plus tard à nouveau impossible de la charger et même plus grave, la voiture se décharge au lieu de charger !! fatigant aussi le manque d'information et l'impression qu'il faut tout le temps relancer le garage pour que ça avance; j'ai le sentiment que les agents renault sont dépassés par cette voiture et ne savent plus quoi faire; d'ailleurs une autre fois que j'avais appelé l'assistance, on m'a dit que les messages d'erreur étaient fréquents sur Zoé et que tant qu'elle roulait ...en résumé une voiture agréable à conduire mais non fiable et avec un SAV désastreux.

Mes premiers mois avec la Zoé furent un enchantement. Plus de vitesse à passer, des accélérations saisissantes quand cela s'avère nécessaire mais surtout une conduite zen confortable et silencieuse dans une voiture au look sympa. Mais le désenchantement est arrivé progressivement et les « difficultés » de Renault pour gérer les pannes de ce "prototype" y sont pour beaucoup. Les défauts de conceptions sont nombreux et je vais en énumérer quelques uns dans l'ordre où je les ai repéré ou subits. La plage de bord couleur crème qui se reflète dans le pare-brise et gène sérieusement la vision (tellement problématique que Renault propose de la remplacer par une plage de couleur sombre : les ingénieurs n'ont pas été fins sur ce coup). Le confort en places arrières n'a rien à voir avec celui des places avant. Un trajet même court devient une épreuve avec la sensation d’une absence d’amortisseur. Pour compenser le surcoût du groupe motopropulseur électrique et rester dans des prix raisonnables, Renault à tiré au maximum sur la qualité de la caisse. Des vibrations apparaissent progressivement dans l’habitacle donnant l'impression de vivre dans un grelot. C'était bien la peine d'avoir un moteur silencieux. Les coupelles de suspensions avant se remplissent d'eau de pluie qui stagne, entrainant la formation importante de rouille sur le écrous et filetages des têtes d'amortisseur. Pas terrible à long terme. Et puis tous ces bugs électroniques qui sont apparus au point de transformer ce paradis roulant en enfer. Pannes au bout de six mois. Le véhicule ne veut plus démarrer. Reprogrammation du calculateur. Puis le système multimédia-GPS R-Link qui commence à « délirer » nécessitant une mise à jour. Puis surtout des problèmes d’arrêt de charge rapide intempestifs jusqu’au fameux messages « charge de batterie impossible » nécessitant à nouveau un dépannage. Il faut savoir que la Zoé est équipé d’un chargeur très évolué, le Caméléon, capable de prendre des alimentions en courant continu mais aussi en alternatif monophasé et triphasé allant de 3kW à 43kW. Mais c’est aussi le talon d’Achille de ce véhicule car pour garantir son intégrité et la sécurité, il est particulièrement « chatouilleux » et se met en défaut à la moindre occasion. De plus, il semble mal vieillir car ces problèmes se font de plus en plus fréquents. Renault découvre ces problèmes en même temps que les premiers acheteurs et peine à trouver des solutions satisfaisantes. Dans le pire des cas, il reporte la faute sur les bornes de recharges sans remettre en question la conception de la Zoé, ou du moins pas ouvertement. Avec l’enthousiasme des débuts, j’ai commis l’erreur de conseiller à une amie l’achat d’une Zoé. J’aurais mieux fait de m’abstenir puisque sa Zoé a passé le quart de sa première année au garage (en temps cumulé) pour de multiples défauts électriques : reprogrammation, puis changement du moteur, puis de la batterie de traction. Et son véhicule de remplacement n’était jamais une Zoé car le concessionnaire les réserve pour les essais promotionnels. Elle a du se contenter d’une Twingo. Donc sachez que lorsque vous achetez une Zoé, vous devenez un pilote d’essais de Renault avec seulement deux ans de garantie pour l’assistance. Passé ce délai, tous les dépannages de la Zoé seront à votre charge, ainsi que la location du véhicule de remplacement (sauf bon vouloir du Service Relation Client mais c’est pas gagné), tout en continuant à payer la location obligatoire d’une batterie et la location éventuelle de la Zoé si vous êtes en LOA.

UNE DAUBE INCROYABLE ce véhicule est retourné deux fois déjà en concession car n’a que de 264 à 272 km d'autonomie avec une consommation moyenne de 9.2 kw/h au minimum et un maximum de 13.2 kw/h...... la voiture a bénéficié d'un "nouveau soft" en sortie de concession elle affiche 404 km d'autonomie et après recharge entre 264 et 272....... Renault dit que c'est dû au dernier soft alors que c'était déjà le cas avec le soft d'origine trois voitures de la même concession ont ce problème ....et renault dit "chercher" en fait ils pataugent...... honteux

Véhicule agréable à conduire, bien évidemment silencieux mais l'autonomie est très aléatoire en fonction de la température extérieure. 140 km l'été, 110 à 115 par temps froid. Sur mon modèle, le premier prix, pas de glace passager au verso du pare-soleil et quelques autres détails du même genre. Défaut congénital que Renault n'a jamais résolu : j'ai une programmation hebdomadaire basée sur les heures creuses EDF. Tous les jours la voiture se recharge à partir de 00h00, sauf dans la nuit de dimanche à lundi, aucune charge. La programmation se fait par 1/4 d'heure. Après plusieurs essais (fastidieux) je la fais démarrer à 2h. Plusieurs incidents électriques, elle est actuellement chez Renault pour problème électrique qui m'a dit qu'ils ne pourraient pas la voir avant 20 jours. Alors la Zoé très bien mais fiabilité à revoir. La mienne tjrs.

Très satisfaite au départ de ce véhicule: silencieux, conduite agréable, de la reprise. De plus, le commercial de la concession Renault qui nous l'a vendu nous avait garanti qu'en cas d'évolution de l'autonomie des batteries, Renault nous l'a changerait! Ce qui a fini de nous convaincre. Et bien c'est entièrement faux car les concessions contactées ont toutes refusées, y compris celle où on l'a acheté. Nous nous retrouvons donc avec un véhicule qui ne pourra jamais avoir une autonomie supérieure à 150 km l'été et 110 km l'hiver. Merci Renault! Pour un prochain véhicule, nous irons donc voir ailleurs!

Renault ZOE R135 INTENS achetée il y a un mois (véhicule de direction mis en circulation en novembre 2019), en panne moteur électrique au milieu d'un rond point un dimanche après midi (pas le temps de me garer, tout s'arrête d'un seul coup, et si j'avais été sur l'autoroute ???). Renault assistance envoie un dépanneur (fort désagréable, je suis coupable d'utiliser ma voiture un dimanche...) qui prend en charge le véhicule et daigne me déposer dans le village le plus proche (il a peur du COVID le monsieur!). Deux jours après, Renault assistance ne sait pas où est le véhicule et me demande d'appeler le dépanneur qui ne m'a fait signer aucun papier à cause du COVID, je ne sais donc pas qui il est. Impossible de faire appeler le dépanneur par Renault assistance (" si on faisait cela pour tous les clients, vous imaginez ?" ) A force de coup de fils au garage qui me l'a vendue, on finit par me trouver un interlocuteur qui me confirme que la voiture est chez eux depuis le lundi matin (nous sommes mardi en fin d'après midi), et qu'on me tiendra au courant dans un délai de une semaine parce que c'est les vacances et qu'on n'a pas que ça à faire... Et donc, je vais passer les miennes à la maison, à me nourrir de surgelés. Pas cool, Renault!