VOS 137 AVIS Renault Zoe

Très bonne petite voiture: pas eu de panne en 34 mois de possession. Seul un accessoire plastique a été changé en concession. Ses points forts: - autonomie -qualité de la pompe à chaleur - sièges chauffants rapides - système bose - tenue de route - pédale de frein qui réagit comme dans une thermique. - jauge autonomie precise Ses points faibles - éclairage un peu juste quand on a l habitude du xénon /led -garde au toit arrière pour personnes de plus de 1m80 - absence de compartiment à câbles ( problème regle sur les nouvelles) -suspensions sèches Autonomie :290 aux limites de vitesse, 200 quand on bourine (donc 200 !)

Après ma Zoé 90 Life 40 en LOA 3ans, étant satisfait pour mon usage personnel en deuxième véhicule (car j’ai aussi un C.CAR)depuis fin juillet je suis en procession de la zoé 110 Life 50 avec chargeur rapide, celle-ci est vraiment différente avec son nouveau tableau de bord et nouvelles fonctions, ayant l’expérience de la Zoé électrique je fais en ce moment en banlieue parisienne en mode B près de 400km (affaire à suivre....)

Trois pannes consécutives depuis le 3 juin et une nouvelle série d'alertes au tableau de bord ce week-end. La première fois, Renault a changé la batterie de traction. Depuis, malgré les infos transmises, mon concessionnaire ne trouve pas ce qui se passe. Et on roule, quand la voiture n'est pas au garage, avec l'angoisse de la panne. Et de nombreux aller-retour à la concession, à 25 km de notre domicile. Renault assistance efficace mais il ne faut pas tomber en panne le week-end. Pas toujours évident de trouver un véhicule de prêt chez Renault pendant les pannes. Ai du, la 3° fois, aller chercher une voiture de location à 45 km de chez moi.

Renault ZOE R135 INTENS achetée il y a un mois (véhicule de direction mis en circulation en novembre 2019), en panne moteur électrique au milieu d'un rond point un dimanche après midi (pas le temps de me garer, tout s'arrête d'un seul coup, et si j'avais été sur l'autoroute ???). Renault assistance envoie un dépanneur (fort désagréable, je suis coupable d'utiliser ma voiture un dimanche...) qui prend en charge le véhicule et daigne me déposer dans le village le plus proche (il a peur du COVID le monsieur!). Deux jours après, Renault assistance ne sait pas où est le véhicule et me demande d'appeler le dépanneur qui ne m'a fait signer aucun papier à cause du COVID, je ne sais donc pas qui il est. Impossible de faire appeler le dépanneur par Renault assistance (" si on faisait cela pour tous les clients, vous imaginez ?" ) A force de coup de fils au garage qui me l'a vendue, on finit par me trouver un interlocuteur qui me confirme que la voiture est chez eux depuis le lundi matin (nous sommes mardi en fin d'après midi), et qu'on me tiendra au courant dans un délai de une semaine parce que c'est les vacances et qu'on n'a pas que ça à faire... Et donc, je vais passer les miennes à la maison, à me nourrir de surgelés. Pas cool, Renault!

J’utilise ma Zoe Life en deuxième véhicule En région parisienne mon périmètre d’action maxi est de 128km car je possède un camping car, on conduit beaucoup plus relax c’est un autre façon de conduire, pour ma part elle a plus de frein moteur que certains diesels en conduisant cool j’arrive à faire aux moins 270km en hivers et 390km en été, Pas de soucis pour les recharges en Yvelines ,dans l’Oise plus les centres commerciaux (Gratuit)et Je recharge chez moi la plupart du temps la nuit je ne vois pas le changement sur les factures EDF, pour moi je suis satisfait pour mon usage personnel pourtant je suis motard , j’ai commandé une Life 110 avec chargeur rapide 2020 (location batterie 54 euros mensuel)pour 30000km Sur 3 ans

Petite voiture sympa a conduire, ma facture électricité a augmenté de 300 euros sur les 6 premier mois de l'année en sachant que j'ai très peut utilisé la voiture (confinement) Location de batterie trop cher a mon gout (99 euros par mois) Le cout a l'usage est trop élevé pour ce type de voiture. je viens de la revendre. Il est compliqué de faire la cession de contrat de batterie, personne au téléphone et pas de retour par mail après multiples relance. Tester mais plus jamais pour moi... Autonomie réelle de 150kms, beaucoup de bornes de recharge en panne.

ZOE intens charge rapide 11/2014 - Q210 Un an d utilisation et 5000kms , acheté d occasion chez renault sans avoir eu la valeur du SOH santé de la batterie elle était à 69% par un tour de passe passe en atelier elle remonte a 98%. Cette zoé a remplacée notre megane 2 dci 85 de 2007 qui avait 150000kms. Le modelè intense soit disant haut de gamme du modèle, où j ai perdu par rapport a ma megane, les sièges réglable en hauteur, réglage lombaire, accoudoir centrale, rétroviseur rabattable électriquement, siège arrière fractionnable assise et dossier. confort de suspension et tenu de route. Facilité d utilisation pour un usage quotidien de ville et parfois grande nationale 147 kms et restait 22 kms au compteur d autonomie pour 150 annoncé par le constructeur. beaucoup de bruit parasite , des détails de finition pas a la hauteur de la marque et de mes attentes. moquettes trop courte, des plastique qui se raye très facilement chrome de tableau de bord qui s’écaillent ainsi que les logo av et ar. La location de batterie est un frein pour nous, nous changeons pour une autre marque VE sans location de batterie. l expérience VE est concluante malgré tout pour nous

Ayant acheté il y a 4 mois une zoe de 2013 a un particulier je n ai eu que des problémes et ce n est pas fini . elle est toujours en attente de réparation chez renault galtier dauphiné echirolles depuis 3 mois environ . Supplément de reparations 9000 euros + 3 mois de loyer a payer chez diac location batterie , peut etre si j ai bien lu 800 euros pour rupture prematurée de contrat de location d un an minimum . Je tiens a signaler que si je n avais pas fait reparer le moteur j aurais du payer 3000 euros de demontage de batterie et peut etre aussi le gardiennage .

Nous sommes 2 (mon épouse et l'auteur de cet avis) à conduire régulièrement la ZOE acquise neuve fin octobre 2019. Aucun problème à relever. Nous avons toujours autant de plaisir à la conduire qu'au premier jour. Bravo Renault pour la fiabilité de cette voiture électrique. Un bémol toutefois, à savoir le flou de la garantie, respectivement de son extension... la garantie devrait être fixée lors de l'achat pour une durée minimale de 5 ans, 7 ans pour la batterie.

La conduite électrique, c'est un autre monde : silence, réactivité,... La Zoé elle-même est une toute PETITE voiture, plutôt urbaine. La mienne a été fiable. Le hic : 27,000 Euros prix catalogue, c'est bien de trop. Renault se met dans la poche les 10,000 euros de prime (Etat + Renault) et offre un véhicule petit pour lequel on a toujours l'oeil sur la portée. Portée qui plus est diminue avec le temps (après 3 ans, plus que 250 km - on ne vous le dit pas à la vente), et surtout pas d'autoroute sinon le retour n'est pas possible. Quant à la recharge, si on se retrouve sur une prise standard (eh oui, des prises rapides, il n'y en a pas partout, et elles sont souvent occupées), il faut... 18 heures. La LOA sur 3 ans : 250 Euros par mois Véhicule + Batterie... certes. Mais en fin de LOA on vous propose une nouvelle voiture (Zoé) pour.... 400 Euros ! Donc la voiture, ça va tout juste. Le commerce Renault, c'est mauvais. Au double certes du prix, chez Tesla on a de la place, de la portée et de la recharge rapide. Que Renault arrête donc de nous bassiner avec leur passage à l'électrique. Tant qu'ils viseront cette gamme de prix avec cette gamme de voiture et un service commercial indigent, l'électrique n'aura pas d'avenir... en tout cas chez eux.