VOS 51 AVIS Skoda Yeti

Très déçus au bout de 60000 KMS .la voiture n'a eu que des problèmes et ce n'est pas fini, rappel turbo rappel chaine de distribution pour ma part deux fois au garage pour ce problème et 5000 kilomètres plus loin elle fait maintenant un bruit au démarrage ? .problème du rongeur, gaine de bougie en Maïs donc attire les rongeurs, cela m'est arrivé au garage, et cela ma couté 200 euros interventions et bombe que je suis condamné a mettre a vie sur les gaines, si je n'avais pas gueulé au service client c'était pour moi la facture, sinon changement d'une ampoule 70€ ? un peu chere non et sinon problème quand il a plu, impossible d'ouvrir la fenêtre même entrebâillée une vague de flotte vous arrive sur le bras en conduisant, si vous etes fumeur passer votre chemin, Skoda ma répondu après essai en concession "problème due à l'ergonomie du vehicule, donc ils ne peuvent rien, je suis super content, là-dessus au bout de 60000 KM la voiture ne semble plus très fiable l'arrière tangue souvent de gauche à droite sur les bosses, les freins font un bruit de tolle horrible à l'arrêt quand on tourne les roues ;et c'es sans compter sur le bruit des amortisseurs quand on a les fenêtres ouvertes l'ete et quand on descend un trotoire l'arriere claque .franchement pour 20000 euros je me suis faits avoir et je déconseille cette marque vraiment n'hésite pas à me questionner j'ai mon yeti depuis quatre ans et j'ai ete en concession minimum 8 fois par ans et parfois sans vehicule de remplacement, plus jamais Skoda

après 16000 kms, des bruits désagréables dans l'habitacle se font entendre (craquements au niveau des 5 portières, tableau de bord....) et malgré une vérification par 4 fois, les bruits subsistent toujours. Le concessionnaire Skoda, ainsi que le service client Skoda-Volkswagen m'ont indiqué qu'il n'y avait rien à faire. Bravo pour le service client, qui est là juste pour vendre. Je déconseille ce véhicule, qui toutes fois possède une excellente tenue de route.

Grosse consommation d'huile à partir de 100'000 km. A 117'000 je mettais 1 litre pour 740 km. D'après Skoda c'est un problème de segments. Seule solution changer le moteur. Aucun geste commercial de la part de Skoda pour la réparation ou une reprise du véhicule. J'ai du me résigner á vendre mon véhicule à la moitié de sa valeur ARGUS.... Aucun retour de la part de l'importateur suisse. Skoda plus jamais......

Acheté grâce à une bonne remise chez Skoda, neuve, bonne tenue de route, reprises et consommation satisfaisants, mais véhicule sans vrai caractère: finition très cheap en version active : plastique durs, suspension trépidante et bruits d'amortisseurs et des sièges arrière, sifflements d'air sur autoroute à partir de 120km/h. Changements de régime au ralenti.

A 100 kms, plaque d'immatriculation qui se défait ! On voit là la qualité des garages WW. Ils me disent que ce n'est pas couvert par la garantie : 50 euros. A 60000 kms, EGR en rade : dans le réseau WW, on ne sait pas nettoyer une pièce alors on la change : 600 euros. A 80000 kms, problème de turbo : 450 euros. A 110000 kms, boîte de vitesses à changer car dans le réseau WW quand on ouvre, on ne referme pas, on change tout : 1870 euros. On comprend pourquoi Mercedes préfère coopérer avec Renault plutôt que WW car question fiabilité, le 2.0 TDI de WW est une catastrophe. A ce jour, le surcoût occasionné par les défaillances de ce moteur équivalent à une surconsommation de 2,5l/100km par rapport à la conso réelle. Pour moi, les moteurs WW, c'est terminé. De la daube vendue au prix de l'argent et entretenue au prix de l'or (le problème d'EGR sur mon Renault Espace s'est réglé pour 68 euros !!! ). On comprend pourquoi WW n'a jamais remporté le moindre prix de la fiabilité. De la bonne tôle mais sous le capot, c'est du boulot d'amateur.

Le skoda yeti 170 cv a un très bon moteur.Juste un problème le radiateur de gaz EGR a changer a ses frais pour un dysfonctionnement endemique de la marque.Cout 800 euros a ma charge. Quant à la construction SKODA , c'est du petit solide. le toit ouvrant s'est mis de travers au bout de 10 ouvertures.Problème : impossibilité de réparer il faut le changer. Cout de l'opération 3000 euros , à ma charge. Tous ce qui est axe de roue, triangle de suspension etc ne sont pas en rapport avec le poids de l'engin. cette partie mécanique est extrêmement fragile et ne supporte pas le moindre petit écart de route. En conclusion, j'ai acheté un véhicule toutes options pour un prix qui était trop cher par rapport à la qualité de construction. Il vaut mieux acheter volkswagen ou KIA . il y aura moins de problème pour la solidité ou la garantie.

Mon avis sur mon Yeti de 2012, 1.2 tsi 105 (boîte manuelle) qui a à ce jour 27MKms. Mes premiers mots sont "déception". J'ai acheté ce véhicule neuf après un essai concluant pendant lequel j'avais pu apprécier le confort du véhicule (ferme comme je l'aime) et la très bonne tenue de route. Juillet 2012, réception du véhicule, 1000kms plus tard, premier soucis de freins. Par précaution, le maître cylindre est remplacé. Ensuite, plusieurs visites chez le concessionnaire pour des bruits diverses et variés. Au final, remplacement des disques de freins avant en partie à ma charge. Le plus gros soucis aujourd'hui est l'évolution du confort du véhicule. Il y a beaucoup de mouvement de caisse et cela est devenu très inconfortable mais pour le garage, tout est normal. Pour le reste, ces nombreux soucis ne me font plus vraiment apprécier ce véhicule, et je doute beaucoup de la fiabilité dans le temps. Le moteur tourne pas mal, la consommation est raisonnable. Pour les aspects pratiques, certe, on peut faire ce que l'on veut, mais le maniement des sièges n'est pas très facile et il faut pouvoir les stocker quand on les enlève (d'autres constructeurs ont fait plus astucieux).

Mon Skoda yéti fonctionnait parfaitement bien, 6.0 L au 100 km de moyenne. Reprogrammation effectuée au regard calculateur nox et révision à 114000 km. Perte d'agrément, 100km de moins en autonomie et bruit de fond jusqu'à 2000 tr et en décélération. Pur mensonge du groupe Volkswagen. Contrôle au banc, constate : perte de puissance et du couple entre 1500 et 2500 tr, voiture bridée. Information d'un technicien du groupe Volkswagen, la reprogrammation aura une incidence sur la fiabilité du moteur. Les concessions sont briefées pour endormir le client, je me suis fait avoir d'avoir fait confiance. J'ai appelé Skoda France pour les informer du préjudice subi, on me répond qu''ils ne peuvent rien faire. Je me retourne vers la concession qui me dit, tant qu' un voyant ne s'allume pas, on ne fait rien... Malhonnêté totale du groupe, je n'ai plus confiance

bonjour j'ai été convoquer pour mise a jour calculateur anti pollution.j'avais une perte de liquide refroidissement a 125000.un verre tous les 500kms.mon garage me dit apres verification et pas de trace de fuite que c'est peut etre la pompe a eau,donc on change la distribution en meme temps(750euros en juin 2016).malgré cela toujours une fuite indeterminée...... entre temps, j'ai été convoquer pour mise a jour calculateur anti pollution.j'en profite le jour de la maj pour demander a wolfvagen si il on connaissance de ce probleme?ils me disent qu'ils vont regarder. aprés avoir fait la maj,ils me disent que c'est une fuite du refroidisseur de la vanne egr et qu'il faut changer la piece complete. jusque la mon vehicule marchait parfaitement,aprés la maj mon vehicule consomme plus d'un litre supplementaires et sent trés mauvais. je change la vanne egr(en novembre 2016) par mon garagiste qui me conseil de mettre de l'origine commander chez wv(1200euros pieces et manoeuvres). tout va trés bien en sortant du garage........... 7000kilometres plus loin voyant default gaz echappement et /ou moteur.le moteur tourne plus rond et se mets en secours le temps de rejoindre wv.verdict:probleme electrique vanne egr.la piece 500euros est garantie,mais pas la manoeuvre 700euros. wv fait un protocole avec mon garagiste pour la piece et mon garagiste me la change gracieusement. j'ai un collegue qui a une jetta2013, 65000kms, c'est pareil voyant defaut moteur allumé ,il change systematiquement la vanne egr(1450 euros chez wv).plus de garantie pas de prise en charge alors que problemes connus.... peut etre mieux vaut ne pas faire la maj,mais je ne connais pas les consequences..... a bon entendeur ,

Je possède un skoda yéti. Depuis sa mise aux normes pollution mon véhicule a perdu de sa puissance à l'accélération . Je ne peux plus compter dessus pour les dépassements. Le garage qui a fait le contrôle me dit que mon véhicule a perdu environ 500 tours. Quelqu'un a-t-il le meme problème que moi ? Merci de me contacter.