VOS 43 AVIS Suzuki Swift 4

Propriétaire de la Suzuki swift depuis novembre 2019, je n'ai quasiment rien de négatif à en dire. A la base, je voulais acheter une Toyota Yaris, qui à l'époque coûtait en toute option 22 000 euros (elle est maintenant à 26 000...), auxquels il fallait rallonger 700 euros pour avoir Android Auto. J'ai cherché la meilleure concurrente pour essayer de négocier avec Toyota, mais peine perdue. Au final, je me suis rendu compte qu'effectivement, rien ne justifiait la différence de prix entre les 22 000 euros proposés par la Yaris, et les 15 000 euros payés après négociation pour la version pack de cette Swift (et comprenant Android auto). La version pack comprend, entre autres, la clim auto, 4 vitres électriques dont celles arrières teintées, régulateur adaptatif, limitateur, android auto, allumage automatique des feux led, gestion des feux de route, détection de collision, sortie de trajectoire, et le rabattage électrique des rétro (pas automatique cela dit). La différence de consommation ne justifie pas cet écart. Même sans vraie hybridation, et en faisant principalement de la ville, après 40 000 km, mon compteur m'affiche une consommation de 5,1l/100. La Swift recharge à la moindre occasion, et l'écran d'affichage qui nous indique le niveau de recharge et quand la batterie recharge est ludique. Avec la 5 vitesses La consommation à plat et à 90 est négligeable. En revanche, sur autoroute, et au delà des 110, ça augmente pas mal... Aucun problème majeur à signaler, si ce n'est une boîte qui accroche de temps en temps. On bénéficie en plus de la renommée des voitures japonaises en matière de fiabilité, à laquelle la Swift n'échappe pas (99,3% de fiabilité dans les derniers classements de 2023). Le prix des révisions oscille entre 200 et 300 euros. Bref, si vous cherchez une petite citadine pas chère, qui consomme peu, et fiable, c'est de loin le meilleur qualité prix.

Red Leader file plus vite que prévu... bientôt 25000 kms ! Quand je la vois, je la trouve toujours aussi jolie Quand je roule avec, j'ai encore plus envie de rouler J'avais pas connu cela depuis... ma Citroën Xantia 1.9 TD de 1994... Qualités : - Très bonne citadine, rayon braquage très court, créneaux, manœuvres, demi-tours faciles - Très bonne routière : 50-70-80-90 : c’est là que vous consommerez le moins, surtout en utilisant le régulateur-limiteur vitesse - Comportement routier / tenue de route / agilité (presque joueur) - Sécurisante et agile à la fois, efficace notamment dans les virages, invite presque à une conduite un peu sportive - Design extérieur et intérieur - Dessin des jantes alu en finition Pack - Équipements de sécurité actives plutôt efficace (pas tous testés) - Freinage (finition Pack) plutôt puissant - Sièges avant très enveloppants (limite sièges baquets); sièges très bien dessinés maintenant bien et bonne longueur d’assise - Volant à méplat très agréable à prendre en main - Commandes au volant bien agencées - Moteur vif en ville - « Boite » CVT « 6 rapports » agréable et bluffante (car une transmission CVT n’est pas une « boîte »… et Suzuki a programmé cette Transmission pour imiter 6 passages de vitesses) - Très pratique et largement suffisante pour une personne seule ou un couple, même avec enfant en bas âge. - « Petite dehors, grande dedans » : très bonne habitabilité, surtout remarquable à l’arrière mais aussi à l’avant : largeur coudes, place jambes (console pas envahissante, panneaux portes bien dessinés, accoudoirs à la bonne hauteur) - Finition « Pack » très bien équipée - Volume de coffre acceptable: 4 grands sacs de courses - Portes bouteilles dans les 4 contre-portes + vide poches avant suffisant - Poignées de portes arrières extérieures originales et bien placées - Direction assistée très douce et vraiment très agréable - Écran d'informations ludique (conso moyenne…) mais avec des infos inutiles G-mètre, etc...) - Éclairage LED très efficace en luminosité Avec cette version CVT - Vous pouvez sans crainte utiliser l’autoroute: montée en vitesse auto, régulateur-limiteur + détecteur d’obstacle + aide au maintien dans la voie + bon chauffage/clim + bonne radio (pour couvrir les bruits d’air…) + bons fauteuils à l’avant… Bref, vous pouvez faire plusieurs centaines de kms sans soucis… à part la fatigue dû au voyage. Plus on l’utilise, plus on prend du plaisir à être à son volant, c’en devient addictif ! Défauts : - Peinture TRÈS fragile : 1 caillou=1 impact… (conseils : pose bavettes souples à l’avant ; films protections transparents pare-chocs avant, bas de caisse, bas de portes, seuils de portes...) - Pneus tailles TROP basses inutiles (185 / 55 R16) et dégradent le confort - L’arrière se salie très vite (poussière, boue sur hayon de coffre) - Amortissement sec à l’arrière (bien que assise banquette confortable) - Plastique dessus planche de bord trop brillant - Manque de petits rangements avec couvercle à l’avant - Pas de roue de secours, ni « galette », ni cric, ni démonte écrou ! : à négocier lors de l’achat à la place du « kit réparation/gonfleur » (bon courage de nuit sous pluie battante en plein vent...) - Rétroviseur intérieur trop bas… mais difficile de faire autrement... - Plastique plus mat sur le dessus de la planche de bord car reflets sur pare-brise gênant. - L'autoroute n'est pas le ruban de macadam préféré de la Swift 1,2 DualJet SHVS CVT Pack : conso en hausse ± 6 à 7 Litres / 100 selon reliefs, vents, trafic Niveau sonore en hausse : bruits parasites aérodynamiques (pas de « Rossignol » intérieur) En ± 25000 kms : de ± 4,7 à ± 7 L/100 Moyenne : 6,1 L/100km (spritmonitor.de) Sur Ordi de Bord : 5,1 L/100 très souvent affiché. CO2: 142.5 g/km Coût en carburant (E10): 9.8 €/100 km

J'ai cette swift 1.2 depuis 2 ans bientôt, je N'ai que des problèmes électroniques dessus, des voyants qui s'allument et s'éteignent sans raison, un start and stop qui a fonctionné moins de 5 fois en 2 ans... J'ai contacté Suzuki France, on verra bien la solution proposée. Nous avons informé notre concessionnaire, il nous l'a "répare" et au bout de quelques temps cela recommence.

Sortant d'une Toyota Yaris 4 hybride je voulais une voiture un peu plus "simple" et moins onéreuse. Mon choix s'est porté vers une Suzuki Swift 83 chevaux boîte manuelle de Octobre 2021 avec 18 000 kms. Je suis surpris par cette auto bien qu'ayant déjà eu 2 Suzuki Vitara. Le moteur est alerte et sympa pour prendre des tours, un moteur à l'ancienne... Le système micro hybride est discret et dans une conduite quotidienne, je profite de recharger la petite batterie quasi au complet pour avoir ce petit coup de pouce dans les accélérations vives. Sinon voiture silencieuse, très douce, souple. Ainsi la consommation moyenne est de 4,7 litres aux 100 avec 10% de ville, 70% de routes et 20 % autoroute. L'habitabilité est étonnante surtout aux places arrières pour cette petite auto, l'équipement est pléthorique en version Pack, la visibilité est parfaite. Peu de reproche à lui faire....et je ne regrette pas mon choix. La voiture est très sécurisante sur les routes grasses et son poids plume est un atout tout comme son rayon de braquage !!!

Véhicule acquis en seconde voiture neuve. Ne connaissant pas particulièrement la marque mais séduite par le design et les commentaires sur la fiabilité. Conduite très agréable, il faut quand même pousser un peu les rapports sinon un peu poussif. 5 vrais places , habitacle spacieux. bonne tenue de route idéale en ville et pas de problème sur autoroute.Seule gène, l'alarme anti collision qui peut avoir tendance à se déclencher de façon intempestive, problématique lorsque l'on veut dépasser un véhicule garé sur une partie de la chaussée car la swift ralentit et signale !! Elle peut se désactiver mais il faut le faire à chaque démarrage. C'est une habitude de conduire avec cela et on finit par garder de sacré distance et l'on anticipe pour ne pas le déclencher donc ça a peut être du bon (à déconseiller pour un jeune conducteur).

Propriétaire d'une Swift depuis plus d'un an je suis entièrement satisfait de mon achat. La voiture est d'une souplesse surprenante et d'une conduite apaisante. La consommation oscille entre 4,5 l'été et 5,5 l'hiver avec mes pneus neige. Rien à signaler côté moteur, il est plein à tout les régimes et répond suffisamment pour mon usage mixte. La fiabilité Suzuki n'est plus à démontrer, j'en suis à ma 3ème et mes seules visites chez le concessionnaire sont pour les vidanges annelles. Le rapport qualité prix usage est selon imbattable !

Belle voiture, design réussi. Moteur mou manquant de couple. Boite très lente et non adaptée aux réglages de la cartographie. Mode basse consommation dangereux en cas de besoin de relancer le moteur avec vivacité. Réponse très très lente du moteur en cas de besoin urgent de puissance, par exemple besoin de se dégager rapidement. Suspension extrêmement dure et inconfortable. Supplice sur les ralentisseurs ou routes dégradées. Mal au coeur de certains passagers. Secousses dans le dos. Impossible de rouler avec la pression maximale demandée par le constructeur. (2.5 kg à l'avant...) Direction brouillonne, réactions dans le volant, direction parfois dure. Sièges bien conçus et avec de nombreux réglages. GPS simple d'utilisation mais surtout sans la radio en même temps. Le GPS ne connait pas tous les codes postaux. Visibilité mauvaise vers l'arrière et dégradée vers l'avant avec les capteurs derrière le rétroviseur. Vitres arrières noires et vitre de hayon noire, cela est très gênant pour la visibilité. Et peu esthétique.

Super petite voiture, vive et avec de bonnes reprises pour la catégorie qui permettent de doubler en toute sécurité La suspension est ferme mais loin d'être inconfortable, ce n'est bien évidemment pas une pullman mais elle permet de rouler plusieurs heures sans fatigue. Voiture plaisir qui donne la banane en conduite dynamique même si elle prend un peu trop de roulis dans les forts appuis. Au niveau de la fiabilité, absolument rien à dire, pas plus qu'au niveau de la finition. Certes les matériaux manquent de noblesse mais sont assemblés avec soin (aucun bruit parasite après 50000 kms) et pour terminer l'équipement est pléthorique pour une voiture de cette catégorie. Le seul défaut que je lui trouve est le manque de roue de secours remplacée par un kit de dépannage.

Si on recherche une citadine pratique, bien équipée (malgré quelques pingreries communes à cette gamme, comme l'accoudoir central en accessoire), avec laquelle on ne fera pas de très longs trajets, on a ici une candidate presque parfaite. J'apprécie son comportement vif, même si la voiture prend du roulis en virage et que les pneus d'origine (de marque Bridgestone) font montre d'une adhérence limite par temps chaud, spécialement en virage serré ou dans les grandes courbes sur autoroute. Il vaut mieux les remplacer par des pneus avec une meilleure adhérence, quitte à perdre 0,1 L/100 km en consommation. Après, en connaissant les limites du véhicule, et en se rappelant qu'il s'agit d'une citadine, le comportement est sûr et le freinage puissant est rassurant. Le petit moteur, bien aidé par la micro-hybridation, est souple et volontaire. On aimerait simplement qu'il puisse monter un peu plus dans les tours, mais Suzuki doivent faire avec les limites légales. Les aides à la conduite fonctionnent très bien. Une fois qu'on a compris comment elles fonctionnent, vu qu'il s'agit d'automatismes assez simples, elles sont prévisibles et peuvent effectivement soulager la fatigue liée à la conduite. J'apprécie particulièrement le régulateur adaptatif et les plein phares automatiques. Quant au confort, l'amortissement est ferme, mais supportable et les sièges offrent un bon maintien, même si l'assise plutôt étroite pourra ne pas convenir aux plus costauds d'entre nous. Le confort auditif et thermique paie le prix d'un véhicule léger et peu isolé, malgré un moteur plutôt silencieux. La climatisation est semi-automatique et un peu bruyante. Les bruits aérodynamiques sont présents à haute vitesse, mais il y en a aussi sur des véhicules bien plus cossus... Disons qu'on peut envisager un Lyon-Marseille sans souci, par contre un Lille-Biscarosse sera sans doute plus dur ! Le système multimédia est correct dans cette gamme, le son manquant un peu de basses. L'interface est un peu lente, mais fonctionne plutôt très bien. Comme lu dans de nombreux essais, la peinture est fragile, donc à surveiller. La finition est bonne, avec des matériaux basiques, et des plastiques durs qui peuvent rayer aisément, spécialement les inserts décoratifs, mais l'ensemble est bien assemblé et bien pensé. Le coffre est petit, mais suffisant pour deux, et la banquette arrière est rabattable en un tiers deux tiers. Il y a de nombreux rangements, porte-bouteilles et autres. Je ne parlerai pas de la fiabilité sur une longue durée, ayant peu roulé avec, mais les retours semblent très bons. En résumé : en gardant conscience qu'on est dans une offre à bas coût, et qu'il s'agit d'une citadine, cette Swift est une bonne proposition, bien plus agréable à mener qu'une Sandero par exemple, sans coûter beaucoup plus cher.

Très agréable en ville, assez nerveuse, bon rayon de braquage. Relativement silencieuse même sur autoroute. Suspension dure mais les sièges sont bien conçus et confortables. Assez haute pour pouvoir s'assoir sans problèmes. Consommation raisonnable en ville, elle grimpe sur autoroute. Dès l'origine Un seul gros souci : le système d’assistance à la conduite CRUSE se met systématiquement en défaut après une heure de conduite sur autoroute. Malgré divers réglages, les remplacements du « maitre cylindre » du système ABS,  suivi de deux lettres recommandées à Suzuki. Rien n’ y a fait. C’est dommage. Sans ce problème j’aurais bien continué chez suzuki. Mais sans un effort conséquent du concessionnaire, je pense que j’irai voir ailleurs pour mon prochain achat.