VOS 36 AVIS Suzuki Swift 4

Super petite voiture, vive et avec de bonnes reprises pour la catégorie qui permettent de doubler en toute sécurité La suspension est ferme mais loin d'être inconfortable, ce n'est bien évidemment pas une pullman mais elle permet de rouler plusieurs heures sans fatigue. Voiture plaisir qui donne la banane en conduite dynamique même si elle prend un peu trop de roulis dans les forts appuis. Au niveau de la fiabilité, absolument rien à dire, pas plus qu'au niveau de la finition. Certes les matériaux manquent de noblesse mais sont assemblés avec soin (aucun bruit parasite après 50000 kms) et pour terminer l'équipement est pléthorique pour une voiture de cette catégorie. Le seul défaut que je lui trouve est le manque de roue de secours remplacée par un kit de dépannage.

Si on recherche une citadine pratique, bien équipée (malgré quelques pingreries communes à cette gamme, comme l'accoudoir central en accessoire), avec laquelle on ne fera pas de très longs trajets, on a ici une candidate presque parfaite. J'apprécie son comportement vif, même si la voiture prend du roulis en virage et que les pneus d'origine (de marque Bridgestone) font montre d'une adhérence limite par temps chaud, spécialement en virage serré ou dans les grandes courbes sur autoroute. Il vaut mieux les remplacer par des pneus avec une meilleure adhérence, quitte à perdre 0,1 L/100 km en consommation. Après, en connaissant les limites du véhicule, et en se rappelant qu'il s'agit d'une citadine, le comportement est sûr et le freinage puissant est rassurant. Le petit moteur, bien aidé par la micro-hybridation, est souple et volontaire. On aimerait simplement qu'il puisse monter un peu plus dans les tours, mais Suzuki doivent faire avec les limites légales. Les aides à la conduite fonctionnent très bien. Une fois qu'on a compris comment elles fonctionnent, vu qu'il s'agit d'automatismes assez simples, elles sont prévisibles et peuvent effectivement soulager la fatigue liée à la conduite. J'apprécie particulièrement le régulateur adaptatif et les plein phares automatiques. Quant au confort, l'amortissement est ferme, mais supportable et les sièges offrent un bon maintien, même si l'assise plutôt étroite pourra ne pas convenir aux plus costauds d'entre nous. Le confort auditif et thermique paie le prix d'un véhicule léger et peu isolé, malgré un moteur plutôt silencieux. La climatisation est semi-automatique et un peu bruyante. Les bruits aérodynamiques sont présents à haute vitesse, mais il y en a aussi sur des véhicules bien plus cossus... Disons qu'on peut envisager un Lyon-Marseille sans souci, par contre un Lille-Biscarosse sera sans doute plus dur ! Le système multimédia est correct dans cette gamme, le son manquant un peu de basses. L'interface est un peu lente, mais fonctionne plutôt très bien. Comme lu dans de nombreux essais, la peinture est fragile, donc à surveiller. La finition est bonne, avec des matériaux basiques, et des plastiques durs qui peuvent rayer aisément, spécialement les inserts décoratifs, mais l'ensemble est bien assemblé et bien pensé. Le coffre est petit, mais suffisant pour deux, et la banquette arrière est rabattable en un tiers deux tiers. Il y a de nombreux rangements, porte-bouteilles et autres. Je ne parlerai pas de la fiabilité sur une longue durée, ayant peu roulé avec, mais les retours semblent très bons. En résumé : en gardant conscience qu'on est dans une offre à bas coût, et qu'il s'agit d'une citadine, cette Swift est une bonne proposition, bien plus agréable à mener qu'une Sandero par exemple, sans coûter beaucoup plus cher.

Très agréable en ville, assez nerveuse, bon rayon de braquage. Relativement silencieuse même sur autoroute. Suspension dure mais les sièges sont bien conçus et confortables. Assez haute pour pouvoir s'assoir sans problèmes. Consommation raisonnable en ville, elle grimpe sur autoroute. Dès l'origine Un seul gros souci : le système d’assistance à la conduite CRUSE se met systématiquement en défaut après une heure de conduite sur autoroute. Malgré divers réglages, les remplacements du « maitre cylindre » du système ABS,  suivi de deux lettres recommandées à Suzuki. Rien n’ y a fait. C’est dommage. Sans ce problème j’aurais bien continué chez suzuki. Mais sans un effort conséquent du concessionnaire, je pense que j’irai voir ailleurs pour mon prochain achat.

Déjà 9'000 km en trois mois avec ma nouvelle Swift et que du bonheur ... en mollesse. Alors oui, les 83 cv sont justes suffisant et ma petite grimpette journalière (pour rentrer chez moi, je passe de 400 à 900 mètres d'altitude) n'est pas la plus rapide mais pour le reste, c'est du tout bon. La conso est riquiqui (min. 4.4, max. 5.0 pour descendre dans le midi à deux + voiture chargée et à 130-150 tout le long ... sur autoroute allemande les 150 bien sûr). Le confort largement suffisant (je trouve qu'elle reste silencieuse même à 130-140 sur l'autoroute) même si on est pas dans une Mercedes c'est sûr. Le coffre pourrait être un peu plus grand, l'espace aux genoux à l'arrière également, mais dans l'ensemble c'est vraiment parfait. Et que dire du rapport qualité/prix : j'ai pris un modèle spécial (en Suisse) avec la garantie 5 ans ou 150'000 km, elle est équipée du tonnerre et tout ça pour 17'250 francs suisses (environ 16'000 euros) ! Avec sa conso ridicule, les révisions tous les 30'000 km (ce qui fera pile une révision annuelle pour moi) et sa fiabilité, je suis aux anges. La tenue de route est parfaite (je m'amuse dans les virages à rattraper les voitures plus puissantes qui passent bien moins vite que moi) avec le châssis rigide et les roues au 4 coins. Le confort est très satisfaisant, le régulateur de vitesse actif juste génial. Seul vrai défaut donc, le moteur vraiment juste en puissance et couple : il ne faut pas hésiter à lui taper dedans un peu mais heureusement la conso reste raisonnable. J'ai cru comprendre que le moteur électrique lui amenait 50 nm de couple supplémentaire ... je les cherche encore.

J’utilise ma swift quotidiennement, environ 50km/ jour et j’en suis ravie ! Agréable sur l’autoroute avec le régulateur adaptatif, mais aussi pour les trajets en ville. Consomme peu (5 litres / 100km sans faire attention particulièrement à ne pas consommer) Confort des sièges corrects Réels atout pour moi : facilité à se garer car elle n’est pas très grande, les options intérieurs (radar de recul, dépassement de ligne, start and stop, bip devant, siège chauffant…), coffre assez grand (je rentre 3 valises cabines) Intérieur agréable et design ! Je trouve que c’est un très bon rapport qualité prix !

Voiture agréable et agile en ville mais niveau amortissement, on ressent bien les inégalités de la route car l'amortissement est beaucoup trop raide (le pire que je connaisse). Le moteur avoue ces limites en montagne même si sans turbo, il est plus dynamique et à de belles reprises que d'autres véhicules de cylindrées supérieures. La voiture est richement équipée pour la taille et est bourré de gadgets pas forcément utiles. Le gps n'est pas top. L'habitabilité est excellente. La tenue de route est à revoir car les sensations hors cycle urbain et campagne ne sont pas agréables ( sensations de perte d'adhérence). Bref ville, campagne ok mais pas trop de côtes et une route en bon état. Habitabilité excellente. Finition simple mais sérieuse. Riche équipement. Jolie "bouille". Assises très bonnes et chauffantes. Coffre dans la moyenne.

Excellente voiture Très Faible consommation Un peu faible en 90 cv sur autoroute en côte et chargée Sinon aucun problème Attention aux différentes concessions ils ne sont pas tous à la hauteur À signaler celle de Lyon vaise pas agréable en après vente et pas serviable Une fois le véhicule vendu service non conforme et surtout ne reconnaissent pas leurs erreurs

Bonjour! Après plus d'un an d'utilisation (acheté neuve en février 2020), et plus de 10 000 kms au compteur, je prends le temps de donner un avis sur cette petite auto sympathique! Il faut savoir que j'ai le modèle de base, avant restylage, mais bien équipé (vitres av. électriques, clim, radio cd Bluetooth, feux automatiques ...), avec un moteur de 90ch (hybridation légère) pour un prix très abordable! L'extérieur : la voiture est petite et se faufile partout, et propose un coffre honorable pour sa taille, la peinture est fragile d'où l'ajout de bavettes rigides (qui sont plus discrètes), puis je trouve qu'elle a un capital sympathie monstre :D L'intérieur : Ensemble "classiquement" noir, avec quelques éléments chrome et blanc, l'assemblage est sérieux, aucun "rossignol" après plus d'un an mais les plastiques sonnent creux et se rayent "trop" facilement". La visibilité est top, pas de "meurtrière" en guise de lunette arrière, les diverses commandes (du haut de ma version d'entrée) sont faciles et intuitives. Tout les boutons ne sont pas rétro-éclairés! Les sièges sont, pour moi, confortables, jamais eu mal au popotin même après plus de 3h de route! L'insonorisation n'est pas son fort par contre! Les compteurs sont simples, mais bien éclairés, et bien lisibles. Le moteur : Je n'ai jamais été à la peine, ni même sur autoroute, ni même dans des montées, il suffit d'anticiper un peu et encore... Il se fait discret même lors de fortes accélérations, consomme 5,3L au cent en ayant une conduite pas très éco :) Le start/stop est très discret aussi, mais je le désactive souvent. Pas une goutte d'huile à rajouter avant sa première révision :) Pour conclure, cette voiture est modeste mais fun, agréable au quotidien. Très bien comme daily (sans enfant) comme moi, ou 2e voiture du foyer. La fiabilité semble vraiment continuer chez Suzuki avec cette Swift.

Swift acquise en remplacement d'une Clio 2 Phase 1 (60 CV). Bilan après 2000 km. Points positifs : - Une prise en main rapide du véhicule. On retrouve très vite ses sensations de conduite. - Le véhicule met en confiance. - Une bonne tenue de route, même dans les virages serrés. - La consommation : 6L/100 en ville, et environ 5L/100 sur autoroute (je ne suis pas du tout adepte de l'éco-conduite). - Des accélérations fluides et sans à-coups. - Un sacré punch malgré son petit gabarit. - Pas mal d'options de série sur le modèle de base. - Une habitabilité très bien travaillé. L'impression d'espace à l'arrière est bluffante pour une citadine de cette taille. - Un compartiment moteur bien agencé (on peut presque y mettre les bras et la tête). Les changements d'ampoules et les petits bricolages en sont grandement facilités. - Un volant agréable à prendre en main. Souple sans pour autant être monté sur savonnette. - Une bonne visibilité. Suzuki n'est pas tombé dans le piège de mettre un hublot à la place de la vitre arrière. - Un bon comportement sur autoroute. Points négatifs : - L'aide au freinage d'urgence est tellement sensible que c'en est ridicule. Les ingénieurs qui l'ont conçu ont dû partir du principe que le conducteur ne regardait jamais devant lui ou avait les réflexes d'un caillou. Votre premier réflexe : le désactiver (car il a la bonne idée de se réactiver à chaque nouveau démarrage du véhicule). Votre second réflexe : souhaiter ne pas avoir cette option (elle est de série, donc pas le choix). - La suspension est bizarre, souple et dur à la fois. On sens quasiment toutes les aspérités sur la route. Cela offre une bonne tenue de route comme dit plus haut, mais gâche un peu l’expérience de conduite dans le même temps. - Des sièges plutôt durs, et pas super ergonomiques (il y a pire sur le marché, mais il y a mieux aussi). Le "point d'appui" du dos se fait à la base du coccyx, et les lombaires flottent. Mal de dos assuré. A la longue, un coussin devient indispensable. - Un affichage de l'écran radio cheap et assez moche, à base de gros pixels. Mais pour un modèle de base, ce n'est pas vraiment surprenant. - Un part-soleil quasiment inutile en position latérale (il ne cache même pas la moitié de la vitre de la porte). - Assez peu de rangements dans l'habitacle. - Un volume de coffre tout juste correct. Conclusion : Malgré les points négatifs cités plus haut, la Swift reste selon moi une bonne voiture pour des trajets courts réguliers et des trajets longs occasionnels. Si par contre, vous passez quotidiennement beaucoup de temps dans votre véhicule, l'inconfort de la suspension et des sièges devraient rapidement vous lasser. Avec les différentes réductions et primes auxquels vous pourriez avoir droit, vous aurez un véhicule avec un bon rapport qualité prix.

voiture ( tres) dynamique ( moteur 11 cv +turbo+moteur électrique de 15 cv environ ) étonnamment confortable ( sièges très bons , beaucoup de place aux jambes l'arrière ) toutes options avec super gps a commande vocale et qui mène même au supermarché en indiquant le nom , téléphone a commande vocal idem coffre correct pour deux juste pour 4 ( mais c'est une citadine ) réservoir petit mais on fait quand même 600 km une camera de recul mais bizarrement pas de radar en complément ( du coup j'en ai fait posé un par la concession ) arret d'urgence automatique et radar adaptatif