VOS 126 AVIS Suzuki Vitara 4

Super véhicule ! Points positifs : - La fiabilité japonaise - L'agrément de conduite, BVA Aisin AT6 réactif et bien adapté à la motorisation - Puissance moteur de 140ch correct avec un mode sport en plus et le turbo d'origine Mitsubishi (avec wastegate) disponible même en bas régime - Pack Style : Confort remarquable sur long trajet avec siège semi alcantara et régulateur adaptatif - Rapport qualité/prix > l'un des meilleurs de France Points négatifs : - Un peu gourmand en ville (10 L/100) - Autoradio obsolète - Isolation sonore perceptible à haut régime - Anti collision qui se met en défaut par temps pluvieux ou brouillard

je possède ce véhicule depuis bientôt 8 ans , 12 à 15000 par ans aucune pannes ou problèmes rencontrés a ce jour, voiture très fiable, avec une finition classique, le seul problème en boite auto sont l'usure des freins, mais quand on est habitué difficile de revenir en boite mécanique

Très heureux de notre achat, voiture très confortable et spacieuse. Le moteur est super agréable pas besoin de rétrogradé sans arrêt comme c'était le cas avec notre ancien véhicule avec ses 3 cylindres !! Là c'est un vrai 4 cylindres qui marche très bien et qui est vraiment souple. La voiture est super équipée de base toit ouvrant, sièges chauffants, caméra, etc... Et surtout pas de gadgets superflus. Seul petit bémol , quelques petit détails de finition un peu moyen : Comodo de clignotant qui ne revient pas toujours, garnitures de portes plastiques assez moyen, les retros ne se rabattent pas avec la fermeture des portes. Mais voilà je crois que la prochaine voiture sera encore une Suzuki.

Propriétaire de la version 2024 (1.4 Boosterjet Hybrid 129 ch AllGrip) de 30 000km, je confirme que cette Suzuki Vitara est le meilleurs rapports prestations/prix pour qui cherche un vrai véhicule polyvalent sans succomber au marketing des SUV "urbains" uniquement deux roues motrices. Motorisation 1.4 Boosterjet (K14D) : Ce moteur est une réussite. Contrairement aux petits 3 cylindres de la concurrence, ce 4 cylindres est souple et volontaire. Le couple de 235 Nm disponible dès 2 000 tr/min, épaulé par l'assistance électrique du système SHVS 48V, offre des relances franches sans avoir à rétrograder sans cesse. Système AllGrip Select : C’est le véritable point fort. Ce n'est pas un gadget. En mode "Auto", la gestion est transparente ; en mode "Snow" ou "Lock", la motricité sur routes enneigées ou chemins boueux est impressionnante pour un véhicule de ce gabarit. C’est un allié sécuritaire indispensable en zone rurale ou montagneuse. Consommation maîtrisée : Malgré la transmission intégrale, la consommation reste basse grâce à la légèreté du châssis (environ 1 200 kg). Sur nationale, je tourne autour de 5.2 à 5.6L/100 km, ce qui est remarquable pour un 4x4. Fiabilité et Maintenance : La présence d'une chaîne de distribution et la simplicité de la technologie hybride 48V (qui ne nécessite pas de recharge externe) sont des gages de sérénité pour l'après-vente. C’est une mécanique conçue pour durer. Équipements Sécurité (GSR2) : La mise à jour 2024 apporte des aides à la conduite sérieuses (freinage d’urgence DSBS II, régulateur adaptatif) et un système d'infodivertissement de 9 pouces fluide et moderne. Ergonomie : On apprécie les commandes physiques pour la climatisation et les modes de conduite. Tout est intuitif, on ne quitte pas la route des yeux. Conclusion : La Vitara AllGrip est un choix rationnel. Elle n'est pas dans la démonstration de luxe, mais dans l'efficacité. Elle est légère, sobre et capable de passer là où beaucoup de ses concurrentes s'arrêtent. Un achat "chef d'atelier" : fiable et performant.

Tout ce qui est dedans est bien fait mais aucune modification possible l'électronique est fragile. L'électricité est fragile le moindre courant de travers fait péter en ligne plusieurs fusibles. J'ai additionné des prises USB utiles des prises multiples pour utiliser la glacière de camping. La pompes électrique pour regonfler les PNEUX chaque fois il y a quelque chose de fragile avec une impédance trop faible et casse...le miroir voit sa lampe grillée sans raison. Les fonctions d'aide à la conduite idem. MAIS ça roule très bien et côté moteur c'est vraiment parfait mais pas spécialement économique pour une voiture très légère en somme. Les processus GPS, Main libre, etc c'est tout OK le GPS Here était vraiment incroyable de précision et d'utilisation ! A par TomTom et Waze rien de mieux 🤔

Bonjours ,mon vitara 2017 ddsi allgrip roule sur route principalement 100000 kilomètres double embrayage hs fuite d huile de boite automatique 0 prise en charge de suzuki france 3900 euros , amortisseur avant hs 1200 euros je doute de la fiabilité évoqué par d autre propriétaire . Un coût d entretien exorbitant pas si bon vehicule que ça, je regrette cette achat je pensais vue les commentaires que j avais trouvé une bonne voiture

4 ans et aucun problème...voiture très fiable...un peu bruyante peut etre...je rachète une autre vitara

Sur conseils d'un ami responsable des vents Suzuki, 'ai acheté ce SX4 SCROSS neuf en 2014, il a désormais 225 000km. J'ai uniquement changé les pneus (4 saisons) environ tous les 40/50 000km, 3 fois la batterie et l'arbre de transmission avant gauche à 180 000km (apparemment une faiblesse selon le centre de CT). Dernier CT : zéro défaut. J'ai bien vite quitté le réseau de la marque car très cher, et je prends les révisions garanties constructeur chez Midas. Mon dernier entretien, les 220 000, le chef d'atelier, pro japonais avoué, me dit : cette voiture tourne comme une horloge, bien des voitures à pas 100 000 ne sont pas dans cet état. Bon, à part cela, les défauts : - 1er niveau " avantage" : même pas les retroviseurs dégivrants alors que la swift avantage de ma femme 2015 les a ! - peinture fragile - la voiture a certes une tenue de route rassurante, prévenante, mais il ne faut pas la brutaliser. - voyager à l'arrière permet de faire des bonds en permanence - direction très démultipliée, et peu communicative. ce que j'aime bien : - moteur très souple, très silencieux au ralenti, bel entrain passé 4 000 tours, mais peu de couple. Cela me fait penser à un moteur de moto. Assez sobre, je suis à 5.5. - position de conduite agréable, on peut avaler les kilomètres sans fatigue. Globalement, après avoir eu une 205, des clio, une polo SDI, une passat TDI 130, je ne regrette absolument d'être passé sur Suzuki !

Moteur un peu present en accélération, intérieur bien , plastiques dur mais rien ne grince, essuie-glace automatique pas terrible fonctionne bizarrement , tres bonne tractrice caravane eriba 7,3 litres aux cent en respectant les limites imposées 105 sur voies rapides,

94000kms effectués véhicule très fiable 1 seule légère panne(voyant airbag reste allumé) pris en garantie Le 1.6 vvt manque un peu de couple oblige de monter dans les tours pour doubler sur nos routes de campagne Ma prochaine voiture sans doute le vitara 1.4 booster jet