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Vos 19 avis Tesla Model S

16,4/20

(19 avis)

Avis Tesla Model S

Ordre de tri

Model S 100 KWH DUAL MOTOR (2017)

Par  le 23 Janvier 2018 à 15h58

Il est évident qu’un avis est très, trop, subjectif. Donc pour expliquer un peu le mien, je tiens à faire un rapide récapitulatif sur mon « historique automobile » bon en gros quel conducteur je suis…Pas mal de voitures ont précédé la Tesla : un Range Rover Sport HSE dynamic, un peu avant avant une BMW serie 6 gran coupe et si on remonte plus loin toutes sortes de modèles d’une golf 7 GTI à une clio V6. Donc quelques éléments de comparaisons et un avis pas du tout axé sur l’axe écologique, mais alors vraiment pas (amateur de trackdays).Cette Tesla vient après de longs mois de réflexion, de doutes et d’essais auprès de Tesla Lyon.Voici en vrac les différents points bloquants…AUTONOMIELe premier d’entre eux était l’autonomie. Si vous lisez cet avis ce doit aussi être votre gros point noir, celui qui vous empêche de sauter le pas. D’autant plus que les avis diffèrent vraiment là-dessus et les tests aussi… .Voici donc un petit résumé bien personnel : pour une Tesla 100D vous avez, lors d’une charge à 100% 500km d’autonomie réelle si vous faites un peu de tout (autoroute, nationale et ville), 600 km si vous faites uniquement de la nationale avec un pied plus que léger. Dans les 400 km en ville uniquement et 450 km sur autoroute uniquement.Après ces valeurs changent un peu s’il fait froid ou chaud en fonction de l’utilisation de la clim/chauffage. Mais aussi selon la topographie… En utilisation quotidienne en ne charge qu’à 90% pour éviter d’user la batterie.Au final, ce point qui était bloquant pour moi avec une 70D (350km max en conso mixte) ne l’est plus du tout avec une 100D. Bien sûr cela est aussi lié au second point bloquant : la recharge.RECHARGESi vous voyager un peu, vous avez dû aussi remarquer quelques nouvelles aires d’autoroute avec des bornes Tesla. Ces bornes magiques qui permettent de recharger 80% en une demi-heure. C’est aussi cela qui m’a convaincu. Le GPS de la Tesla permet de planifier votre trajet en fonction de ces bornes et, vu quelles sont de plus en plus nombreuses, les détours sont de moins en moins longs. De même on peut maintenant voir l’utilisation en temps réel des bornes et ainsi utiliser au max le réseau. Oui ça reste assez anxiogène vu que l’on est habitué à faire le plein en 5 min n’importe où, c’est juste une autre façon de penser et de planifier votre trajet. Un wall connector au boulot me permet de charger 83 km par heure. A la maison c’est bien plus lent vu que je suis sur une simple prise… du coup cela tombe à 13 km par heure. (Lorsque vous faites vos calculs sur le nombre d’heures, ayez bien en tête qu’on peut recharger un peu tous les jours, ce n’est pas une voiture thermique, on ne fait pas le plein quand c’est vide).Pour le coup c’est là qu’il faut bien faire attention : regardez votre installation, vos possibilités de recharge. Et oui, pour faire 400km par jour, on ne va pas se mentir, c’est plus compliqué. Pas impossible mais plus compliqué. DUREE DE VIEBon, je ne vais pas mentir, j’ai longtemps comparé la batterie de la Tesla à celle d’un téléphone en disant qu’après 10 ans c’était bon à mettre à la poubelle. J’avais bien tort pour le coup, pas mal d’études sont sorties depuis et il s’avère que la durée de vie des batteries est assez impressionnante. Pour le reste de la voiture il faut juste réfléchir différemment… .Plus de gros entretien, de distribution, etc. Le frein moteur permet aussi de réduire la facture sur les disques/plaquettes.Il faut voir comment la voiture en elle-même va vieillir. La durée de vie des cuirs (qui en fait n’en sont pas vraiment), des différents plastiques, etc. Pour le coup il semble que certains problèmes aient été réglés (problème d’étanchéité toit de la première génération, etc). La finition est plutôt très bonne dans l’ensemble mais il y a encore de quoi progresser.CONDUITEPour le coup en rentre dans le subjectif. Mais c’est une voiture très agréable avec une suspension pneumatique géniale (ayant essayé une 90D en suspension normale, la différence est énorme). La puissance de l’électrique est impressionnante et le couple gigantesque. L’accélération est plus digne d’un space mountain que d’une voiture. C’est d’ailleurs là aussi où il faut essayer pour comprendre. Avec une thermique on a quelque chose de brutal mais plus ou moins progressif avec la montée en régime, là c’est du brutal instantané. Une mise à jour permet maintenant de rendre celle-ci plus progressive pour éviter de rendre les passagers malades. Et cela peut vraiment être le cas…Le frein moteur est aussi très appréciable, il permet de conduire d’une autre manière et ainsi de limiter sa conso. On se prend assez vite au jeu d’essayer de limiter au maximum sa conso. Mais le côté fun n’est jamais très loin… CONFORTPas encore au niveau d’un Range Sport c’est certain mais de très bon niveau tout de même. Les sièges maintiennent très bien, la position est idéale et les passages sont très bien lotis. C’est une vraie cinq place avec un coffre pour 5 personnes (en fait deux coffres).La cage du chien, la poussette, le lit pliant, le siège auto et les bagages tiennent sans soucis.ET le principale point reste ce silence, on peut discuter avec ses passagers comme dans un salon. C’est le gros point positif de cette voiture, un silence ultra agréable sur de longs trajets. Et encore, je suis certain que de ce côté-là, il y a encore de la marge.TECHNOLOGIEVous vous souvenez la première fois que vous avez eu un smartphone entre les mains ? L’impression de passer à autre chose ? Et bien ici c’est pareil ! On passe juste à autre chose, une autre manière de penser la voiture et de la conduire. Ce qui est bien c'est qu’ ce n’est pas obligé, vous pouvez conduire en profitant de la puissance et d’un centre de gravité ultra bas mais vous pouvez aussi profitez de pleins d’autres choses. Comme de lui laisser le volant de temps à autre pour la laisser conduire. D’utiliser cette immense dalle pour naviguer sur internet pour trouver un resto, écouter tout ce que vous voulez avec le compte spotify de la voiture, etc. Les mises à jour sont géniales, c’est la première fois que j’ai une voiture qui ajoute des options post achat. Au bout de quelques jours tout ça parait normal, c’est bien la preuve que ça ne l’est pas.PRIXEt voilà le gros point noir, le prix. Et oui c’est très cher, trop ? Je ne sais pas, cela dépends de vous, c’est trop subjectif pour que je donne des arguments pour le coup. Vu que j’ai eu un mal fou à trouver les bonnes infos, voici exactement ce qu’il en est au niveau des sociétés : pour une Tesla d’après 01/2017, l’amortissement est fait sur 30000€ pour la voiture + la valeur des batteries (tesla 100D 29000€).BILANAu final, c’est une voiture que j’adore même si je reste toujours un peu anxieux sur l’autonomie (même si je n’ai jamais eu de quoi). Qui est très logeable et très confortable. Véritable petite révolution technologique ! Reste à voir sur le long terme si la valeur à la revente sera stable, surtout une fois que le reste du monde automobile proposera une alternative. Je ne manquerai pas de faire évoluer cet avis avec le temps...Lire la suite de l'avis»

Model S 100 KWH DUAL MOTOR (2017)

Par  le 06 Octobre 2017 à 17h53

j'ai eu dans ma vie d'automobiliste des Mercedes amg ,Cayenne, panamera , bentley gt bref je pense avoir une légère expérience de l'automobile ,j'ai remplacé ma panamera par une tesla S 100 depuis quelques mois je suis impressionné ,tenu de route en mode sport équivalente a une panamera, châssis très ferme et rigide ,direction précise et volant très agréable ,freinage très bien sachant que je l'utilise très peut je freine via l'accélérateur en décélération ce qui recharge en plus la batterie .la voiture est confortable comme une berline de ce standing et bien sur tres silencieuse a basse vitesse ensuite le bruit de roulage même si il est faible est présent .l’accélération est impressionnante mais différente de ce que l'on ressent avec un moteur thermique ,c'est très impressionnant car immédiat et régulier et il n'y a pas de changement de rapport on a l'impression que cela va pas s’arrêter ,j'imagine ce que doit être la ludicrous !!concernant l'autonomie 400 km en respectant les limitations de vitesse Ce qui est étonnant c'est que l'on perd nos repères ,par exemple sur l'autoroute on n'a aucune raison de s’arrêter dans une station sauf pour boire un café ,on résonne déplacement en fonction des superchargeur et on sort plus ca carte bleue pour le plein ,plus de fiches de gaz oil !!! bref ca change radicalement de nos habitudes ,je ne vous parle pas de l'ipad geant du tableau de bord avec liaison permanente sur internet (gratuite ) accès web et accès musique via spotify gratuit a vis (de la voiture) quand vous montez le matin dans la voiture elle affiche votre agenda du jour en grand sur l'ecran vous cliquez sur le rv il remonte dans le gps et affiche la route ect ect ect impressionnant et puis il reste a vous parler du pilote automatique et la vous rentrez dans une autre dimension de l'automobile ,au debut quand vous lachez le volant vous êtes pas très fier et puis a force de la voir faire vous prenez confiance et maintenant je roule a 75 % du temps sous pilote .vous aurez compris que je suis totalement conquis l’évolution entre une tesla et une voiture thermique est la même que les plus de 30 ans on connu quand on est passé du Nokia a clapet et le Iphone . pour finir carte grise 0 € bonus écologique vous touchez 6000 € pas de TVTS 0 € pas de carburant et plus d'entretien uniquement les pneus .Lire la suite de l'avis»

 

Model S 85 KWH PERFORMANCE (2013)

Par  le 18 Février 2014 à 00h03

Apres avoir adoré le roadster, je n'ai pas pu m'empêcher de craquer pour la Model SJe n'en avais pas besoin, et ma femme se foutait de moi. Je voulais cet aboutissement dans la continuité de l'histoire de la roadster. Sauf que la, on est sur une voiture d'une belle maturité. Étonnant ce que Tesla a réussi pour son 2ème modèle. Elle est belle, grande comme une A7 (elle est très large par contre!)Une habitabilité très supérieure a la catégorie série 5 ou CLS, sauf la garde au toit AR due a sa ligne de coupé limousine. Et surtout 2 coffres! Le principal est plus grand que la catégorie déjà, en donnant la possibilité de mettre 2 sièges pour enfants dos a la route. Pourquoi pas...A l'avant, plus de coffre que dans le coffre principal d'une 911. Pas mal!Le détail des poignées qui sortent de la carrosserie quand on s'approche de la voiture avec le keyless, ça épate tout le monde! Tout comme l'application de localisation a distance sur le téléphone, le réglage de la clim et autres. Ils auraient pu aller plus loin même dans les fonctions!A son volant, on est perturbé la première fois par le grand écran tactile 17"(!) mais tout devient simple à l'usage. La voiture se conduit comme une automatique avec des commandes de mercedes S ou ML. Sauf que une seule vitesse suffit. On peut rouler tranquillement sans se douter des capacités de la voiture. Mais si on écrase la pédale de droite, on se retrouve scotché au siège. Le passager qui cherchait a utiliser l'écran n'arrive plus a rapprocher son doigt de l'écran a cause de l'accélération constante et linéaire. Que l'on parte de 0 ou même de 110. C'est tout simplement hallucinant. Aucune autre voiture ne procure ces sensations. Une M5 actuelle ne vous doublera que sur autoroute allemande. Sur une route de col, son centre de gravité très bas donne une réelle efficacité sans roulis malgré le poids conséquent. A la descente, son gros frein moteur réglable donne un vrai confort de roulage inhabituel qu'on souhaiterai obligatoire sur toutes les voitures du monde. Et en plus on récupère cette énergie au passage. Enfin, a la montée on aura consommé plus donc il ne faut pas rêver, on ne fait que lisser la consommation. Pour les chiffres de conso, on parle de 480km théorique a 90. Ça doit être jouable, mais au quotidien, on fait maxi 400... Si on ne prend pas l'autoroute car la mono-vitesse est plus gourmande a 120-130 forcément. 350-380 me paraît un chiffre réaliste. 300-350 si on se fait plaisir. Et 200-250 si on arrache tout. Et pourtant, on se surprend a la conduite de manière douce, pour profiter de ce cocon. On redécouvre l'automobile sur des ressentis jamais crus nécessaire jusqu'ici. La simplicité de maniabilité de l'écran, franchement rien de technologique la dedans mais d'une conception déroutante de facilité. Ça fait très Apple. Mais pourquoi Apple n'a jamais collaboré sur des interfaces auto ? C'est tellement intuitif qu'on se demande comment faire autrement. Paradoxalement, des petites choses sont oubliées. Pas de radar adaptatif, pas de détecteur de changement de ligne ou d'angle mort. Tous ces petits gadgets que l'on pourrait croire acquis sur une telle voiture sont simplement inexistants. Bizarre, mais bon le reste est tellement novateur. Le pire, c'est que le regard moqueur de ma femme sur mes jouets a changé depuis qu'elle s'est mise a son volant. Elle qui n'est pas vraiment passionnée, préfère la model S a son S5 pour transporter les enfants et rouler cool en ayant sous le pied. Niveau coût, si on calcule bien les économies, jarrive a un coup total inférieur a la S5. Même la dessus on a des surprises. Quel bonheur de ne plus jamais passer a la pompeEnfin, je touche du bois. Pas de panne jusqu'ici. Les grands pneus en 19" et 21" n'ont pas des tailles exotiques.Pas trop chers a changer on dirait. Je charge a la maison avec une prise un peu plus puissante (32A) pour une charge complete la nuit. mais pas besoin de wallbox mais niveau confort, je pense en installer une a terme pour ne pas avoir a débrancher la prise a chaque fois et lettre le câble dans la voiture. Au pire je peux brancher sur une prise classique, mais la c'est 24h!Apparemment, le réseau de superchargers va se développer dans les prochains mois, j'irai vérifier ça en tentant mes prochaines vacances avec elle. En résumé, oui je l'aime ma Tesla. Mais je vous recommande d'abord de l'essayer pour comprendre que Tesla va faire mal aux constructeurs historiques. On se souvient de sa première fois a son bord et on sait alors que la révolution est en marche. Et la, elle devient plus accessible avec comme argument clé en plus des autres berlines thermiques : le plaisir, le fun, le sport, la classe, l'innovation. Si Apple avait fait une voiture, ce serait celle la. Lire la suite de l'avis»

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