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Vos 17 avis Tesla Model S

17,2/20

(17 avis)

Avis Tesla Model S

Ordre de tri

 

Model S 85 KWH PERFORMANCE (2013)

Par  le 18 Février 2014 à 00h03

Apres avoir adoré le roadster, je n'ai pas pu m'empêcher de craquer pour la Model SJe n'en avais pas besoin, et ma femme se foutait de moi. Je voulais cet aboutissement dans la continuité de l'histoire de la roadster. Sauf que la, on est sur une voiture d'une belle maturité. Étonnant ce que Tesla a réussi pour son 2ème modèle. Elle est belle, grande comme une A7 (elle est très large par contre!)Une habitabilité très supérieure a la catégorie série 5 ou CLS, sauf la garde au toit AR due a sa ligne de coupé limousine. Et surtout 2 coffres! Le principal est plus grand que la catégorie déjà, en donnant la possibilité de mettre 2 sièges pour enfants dos a la route. Pourquoi pas...A l'avant, plus de coffre que dans le coffre principal d'une 911. Pas mal!Le détail des poignées qui sortent de la carrosserie quand on s'approche de la voiture avec le keyless, ça épate tout le monde! Tout comme l'application de localisation a distance sur le téléphone, le réglage de la clim et autres. Ils auraient pu aller plus loin même dans les fonctions!A son volant, on est perturbé la première fois par le grand écran tactile 17"(!) mais tout devient simple à l'usage. La voiture se conduit comme une automatique avec des commandes de mercedes S ou ML. Sauf que une seule vitesse suffit. On peut rouler tranquillement sans se douter des capacités de la voiture. Mais si on écrase la pédale de droite, on se retrouve scotché au siège. Le passager qui cherchait a utiliser l'écran n'arrive plus a rapprocher son doigt de l'écran a cause de l'accélération constante et linéaire. Que l'on parte de 0 ou même de 110. C'est tout simplement hallucinant. Aucune autre voiture ne procure ces sensations. Une M5 actuelle ne vous doublera que sur autoroute allemande. Sur une route de col, son centre de gravité très bas donne une réelle efficacité sans roulis malgré le poids conséquent. A la descente, son gros frein moteur réglable donne un vrai confort de roulage inhabituel qu'on souhaiterai obligatoire sur toutes les voitures du monde. Et en plus on récupère cette énergie au passage. Enfin, a la montée on aura consommé plus donc il ne faut pas rêver, on ne fait que lisser la consommation. Pour les chiffres de conso, on parle de 480km théorique a 90. Ça doit être jouable, mais au quotidien, on fait maxi 400... Si on ne prend pas l'autoroute car la mono-vitesse est plus gourmande a 120-130 forcément. 350-380 me paraît un chiffre réaliste. 300-350 si on se fait plaisir. Et 200-250 si on arrache tout. Et pourtant, on se surprend a la conduite de manière douce, pour profiter de ce cocon. On redécouvre l'automobile sur des ressentis jamais crus nécessaire jusqu'ici. La simplicité de maniabilité de l'écran, franchement rien de technologique la dedans mais d'une conception déroutante de facilité. Ça fait très Apple. Mais pourquoi Apple n'a jamais collaboré sur des interfaces auto ? C'est tellement intuitif qu'on se demande comment faire autrement. Paradoxalement, des petites choses sont oubliées. Pas de radar adaptatif, pas de détecteur de changement de ligne ou d'angle mort. Tous ces petits gadgets que l'on pourrait croire acquis sur une telle voiture sont simplement inexistants. Bizarre, mais bon le reste est tellement novateur. Le pire, c'est que le regard moqueur de ma femme sur mes jouets a changé depuis qu'elle s'est mise a son volant. Elle qui n'est pas vraiment passionnée, préfère la model S a son S5 pour transporter les enfants et rouler cool en ayant sous le pied. Niveau coût, si on calcule bien les économies, jarrive a un coup total inférieur a la S5. Même la dessus on a des surprises. Quel bonheur de ne plus jamais passer a la pompeEnfin, je touche du bois. Pas de panne jusqu'ici. Les grands pneus en 19" et 21" n'ont pas des tailles exotiques.Pas trop chers a changer on dirait. Je charge a la maison avec une prise un peu plus puissante (32A) pour une charge complete la nuit. mais pas besoin de wallbox mais niveau confort, je pense en installer une a terme pour ne pas avoir a débrancher la prise a chaque fois et lettre le câble dans la voiture. Au pire je peux brancher sur une prise classique, mais la c'est 24h!Apparemment, le réseau de superchargers va se développer dans les prochains mois, j'irai vérifier ça en tentant mes prochaines vacances avec elle. En résumé, oui je l'aime ma Tesla. Mais je vous recommande d'abord de l'essayer pour comprendre que Tesla va faire mal aux constructeurs historiques. On se souvient de sa première fois a son bord et on sait alors que la révolution est en marche. Et la, elle devient plus accessible avec comme argument clé en plus des autres berlines thermiques : le plaisir, le fun, le sport, la classe, l'innovation. Si Apple avait fait une voiture, ce serait celle la.
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