VOS 128 AVIS Toyota C-hr

Après 33000 kms à son volant en 18 mois, je peux affirmer que cette auto est une réussite. Un touché de route bluffant d'équilibre, un confort ferme mais très satisfaisant (j'ai fait plusieurs fois Paris Bandol en 1 traite sans fatiguer), une consommation en ville très raisonnable (<5 l)et sur autoroute (7l à 130). Equipement très satisfaisant sans être au niveau des standards actuels. Finition moyenne avec beaucoup de plastiques durs mais la planche de bord est plutôt réussie. Je sortais d'un DS7 Grand Chic Opéra 225cv essence. A conduire la Toyota est nettement au-dessus. En matière d'équipement le DS7 est très au-dessus, mais je ne me servais pas de tout. Confort, je suis partagé. Pullman côté DS mais trop souple pour mon goût personnel. Finitions haut de gamme chez DS mais bruit de tableau de bord au bout de 45000 kms, puis silent blocs train arrière HS à 50000kms. La Toyota ne montre aucun signe de dégradation. Performances au même niveau sauf la vitesse de pointe puisque la Toyota est bridée à 180 kms/h. Vraiment cette C-HR 184h est un très bon compromis. Le bémol qui peut fâcher les familles est son coffre amputé par la batterie.

Les nouveaux véhicules sont des véritables ordinateurs avec un tableau de bord lumineux et des véritables écrans intégré juste sous notre nez. ET POURTANT! On a jamais eu aussi peu d'indications sur le mécontentement du véhicule. Ça donne non stop, passage devant une gare bip bip tu sais pas pourquoi, même si je suppute qu'il aime pas trop le marquage farfelue mis par la maire pour appuyer l'attention, bip bip par ci bip bip par la et tu sais jamais pourquoi ça gueule. Ça rends la conduite désagréable au possible. On rajoutera le problème de batterie qui semble "normal" d'après les ateliers. Mais du coup normal qu'une voiture a 25k€ te laisse 2fois par ans en plan pour un soucis de batterie. J'ai jamais eu autant de soucis avec mes véhicules précédent, qui ne ressemblaient certes pas a des vaisseaux spatiaux, mais c'est pas tellement se qu'on attends d'un véhicule. Je préfèrerai un peu plus de fiabilité et de compréhension sur les problèmes rencontrés.

J’ai vendu mon rav4 hybride collection de 2018 pour un CHR phase deux de 2020 plus adapté à mes besoins. J’ai essayé une phase 1 en 122cv et par la suite la phase deux, les deux véhicules n’ont rien à voir, sur la phase deux le bruit de moulinette à l’accélération a été extrêmement diminuer, je l’entendais davantage sur mon rav4 de 197cv ! Le CHR en 122cv est largement suffisant pour un un usage normal en respectant les limitations de vitesse. Pour plus de confort et de reprise sur route sinueuse ou autoroute le mode sport est parfait et permet des reprise et dépassement en sécurité. Pas besoin du 184cv pour moi. Le CHR de série est très bien équipé, CarPlay, régulateur adaptatif, limiteur, dual clim, siège chauffant, très bon confort, le 122cv à des suspensions plus souple que le 184cv, c’est aussi à considérer. En ville en mode éco la consommation tourne à 4l/100 sur autoroute 6,5/100. De plus, le véhicule et d’une fiabilité à la hauteur de la légende toyota. Véhicule qui donne beaucoup et qui ne vous coûte pas beaucoup !

Après avoir roulé en Peugeot 2008 de 2018, je me suis enfin lancé dans l’hybride et j’ai craqué pour un C-HR de 2018 avec 38000 kilomètres au compteur en finition GRAPHIC. J’adore son look en couleur blanc nacré et toit et jantes noires. Niveau équipements il est très bien équipé. Bon le système multimédia bien sûr est pas au top, même pas Apple car play dommage, il faut attendre quelques années avant de l’avoir. J’aime me servir du régulateur de vitesse, malheureusement il est adaptatif sur le C-HR et j’ai du mal ou alors il ne faut pas grand monde sur la route. Les finitions dans l’ensemble sont correctes, malheureusement l’intérieur est sombre. L’intérieur est quand même sympa et spacieux. Même à l’arrière il y a de la place et dans le coffre. Un hayon électrique n’aurait pas été de refus. Le moteur pour le moment rien à dire, niveau consommation je n’ai pas à me plaindre je suis dans les 4,2L, 4,3L au quotidien ( nationales et départementales, villes) et 5,3l sur autoroute. J’ai remarqué pendant les vacances ( parcouru 3000 kilomètres environs) que j’ai beaucoup consommé en utilisant le régulateur ou alors la clim. Ça consomme beaucoup plus. Bon après avoir été une boîte eat6 il faut s’habituer à la boîte CVT, un coup à prendre. En général je suis très satisfait de ma voiture.

Avec la galerie de toit laissée en permanence,pour pallier le petit coffre et permettre d'installer le coffre de toit à la demande, la consommation moyenne tourne autour de 5,5 litres aux 100 km. Avec des moyennes intermédiaires de 4,9 litres aux 100 jusqu'à 6 litres aux 100. Eviter autant que faire se peut l'autoroute et jouer avec les reliefs pour recharger la petite batterie électrique et économiser du carburant est amusant. D'autant que je n'ai aucune assurance que le réservoir soit effectivement de 42 litres alors que l'alerte se déclenche à partir de 34 litres consommés en moyenne plein fait préalablement. La tenue de route est sereine bien que conduisant régulièrement sur neige en hiver, avec pneus neige. La vitesse maximale est largement suffisante et les reprises sur route sont bonnes en jouant avec la boite "automatique " dans les reliefs. J'attends avec impatience le modèle AWD.

Le CHR ne tient pas ses promesses de consommation autrement qu'en centre-ville encombre et hors hiver. Vehicule peu confortable, faiblement equipe pour le prix. Sur autoroute, la consommation est un gouffre. L'assurance Toyota est a fuir. Le service du garage Toulon Sainte Musse est mauvais. C'est un vehicule cher defendu par des lobbys ecologiques qui dans la pratique ne sont pas confirmes.

Véhicule très dangereux freine brusquement Sans raison aucun obstacle en vue Sur autoroute à 130 km comme en ville à 50kmh Le garage TOYOTA. n’a pas pu réparer le problème je roule donc avec une épée de Damoclès sur la tête Se déporte sans raisons sur la voie d’en face Je me suis retrouvé à 2 doigts d’un choc frontal

Je suis infirmière libérale, j ai un contrat en ldd suite à ma profession avec entretien compris Je conseille pas ce véhicule Au bout de an soit même pas 15000km première panne 😞 appel du dépanneur … la grosse galère pendant mon activité Changement de la batterie !!! Rien y a changé… ma voiture est sans cesse en panne de batterie La galère entre 2 patients, ma voiture redémarre plus Je ne sais plus combien de fois j ai du appeler un dépanneur ou une tiers personne afin de venir me chercher afin de continuer à exercer ma profession Le concessionnaire m a conseillé d acheter un booster de batterie à mes frais !!! soit 80€ J ai demandé de changer de voiture, impossible je dois attendre la fin de mon contrat car le pb de batterie récurent n est pas une panne moteur Je suis dans l’obligation de me servir du booster chaque semaine à ce jour !!! Génial en tant que infirmière !!!! Je rends enfin mon véhicule le mois prochain, vivement je n en peux plus Aucune fiabilité

Après le décès de ma Prius 4 suite a un violent choc arrière, j'ai pris ce qu'il y avait en stock à la concession (dans mes tarifs). Je voulais une Corolla TS, mais c'était bien au dessus de mon budget. C'est donc un choix par défaut, mais je voulais absolument une hybride Toyota. C'est simple, depuis 13 ans que je roule en HSD je n'ai eu aucun soucis. Concernant ce CHR, son fonctionnement ne change pas vraiment ce que j'ai connu. Une fois apprivoisé, le système HSD est très agréable et économe. Je consomme plus qu'avec ma Prius, mais avec un physique de tank c'est normal. Question design on aime ou on aime pas, personnellement je le trouve pas mal, mais il y a mieux. Je passerai sur la livraison de ce véhicule d'occasion qui était vraiment bâclé. J'ai voulu l'acheter là ou je l'entretiens, la prochaine fois je passerai mon tour. A conduire au quotidien, c'est souple et silencieux. Il a un très bon comportement routier (j'appréhendais avec ce format "suv"). Le centre de gravité est bas et sécurisant. L'intérieur est mieux fini que dans mes anciennes Prius, c'est propre, ça ne craque pas. Les sièges sont plus confortables que dans la Prius 4 et on est mieux maintenu. Le seul reproche, c'est que pour 1m87, j'ai reculé le siège a fond et c'est pile poil. Dans la PIV il me restait 2 crans de marge. Question équipement, je pensais naîvement retrouver la même chose que dans la PIV, mais il manque les feux leds, le système d'avertissement d'angle mort, l'entrée mains libres et le JBL. L'écran avec GPS est toujours aussi peu défini et le système multimédia parait d'un autre age, cependant il fonctionne très bien et je sais que je ne serai pas ennuyé avec. Pour conclure j'aime bien ce CHR, mais je ne reprendrai pas ce modèle à l'avenir. Ce sera soit une Corolla TS ou une Prius 5.

Très bon véhicule, confortable et réactif Je l’ai depuis environ 3 mois J’ai eu juste des soucis avec le poste radio du véhicule qui a des phases de bugs mais je vais aller faire examiner cela en concession Le véhicule est très agréable à conduire et très souple J’apprécie le sélecteur de mode de conduite (sport / normal/ éco) Véhicule légèrement bruyant quand il est dans les tours mais cela reste acceptable