VOS 33 AVIS Volvo S40 (2e Generation)

Bonjour, je suis l'heureux propriétaire d'une S40 phase 2, avec un configuration extremement rare. Elle est équipée du 2.4 5 cylindres diesel 180ch (D5), en boite auto (geartronic). N'ayant jamais vu d'avis sur ce moteur precisement, je tenais a preciser que c'est le meme bloc que les autres 2,4L 5 cylindres de la marque (D4 par exemple), et qui equipe d'autres modèles également. C'est un moteur extrêmement fiable, le plus fiable et le plus abouti des 5 cylindres Volvo d'ailleurs. Donc niveau fiabilité, aucuns soucis, vous partez sur un des moteurs les plus fiables du marché. Ce moteur n'a pas de problemes de fiabilité (du tout!) Dans cette version D5. Niveau performances bon on reste sur un mazout.. Mais le 5 cylindres a un son plutôt sympa, les relances sont impressionnantes pour "seulement" 180ch en boite manuelle. Pour la boite auto, n'oubliez pas que c'est une vieille boite, très fiable, mais pas aussi precise et rapide que les voitures de 2022.. Cette boite est plus destinée à une bonne vieille mercedes classe e 130ch de 2006, mais fais quand meme le taf si l'on a une conduite sportive.. Pour tout le reste, la voiture a des suspensions assez raides, mes les sieges tres confortables rattrapent le tout. Et niveau qualité de fabrication rien a redire, elle est mieux finie que notre serie 1 de 2016. Niveau entretien pas de surprise, on est chez volvo.. donc les vidanges (etc) ne coutent pas plus chers qu'une autre marque, mais les pieces specifiques volvo sont chères (equivalent a mercedes), il faut le savoir. Dernier point, elle est equipée en finition R design. Donc aileron a l'arrière, compteurs a fond bleus, sieges en cuir bi ton avec broderie "r design", volant sport avec badge et partiellement en aluminium, inserts en alu dans toute la voiture, tapis surpiqués en beige, calandre et retroviseurs couleur alu, double sortie de pots chromés, et pour finir : bas de caisse latéraux, diffuseur arriere et lame avant sport/plus larges. (Ils rigolent pas quand ils font un equivalent Sline/pack m).

Acheté en 2eme mains il y a 10 ans, elle reste LA mini berline confortable par excellence. Les assises sont un vrai +. Ce moteur PSA ronronne du tonnerre. La reprise est magnifique. Équipé en Michelin 4,aucun soucis. Le temps passant, j'ai du refaire le ciel de tout et portière. Mais fiabilité exemplaire. Elle va rouler jusqu'à ce que me moteur cède. Entretien régulier et meme reprogrammé stage1. Jaime la puissance de l'éclairage route d'origine, sa tenue de route et vivacité en dépassement, le look sport.

Voiture achetée avec 158 000 km. Voiture d'excellente qualité extrêmement confortable. Un vrai plaisir a conduire et je l'aurai gardée encore quelques années si elle n'avait pas pris un bain. Rouler sur l'autoroute est super, aucun problème pour doubler, consommation inférieure à 3L/100 sans problème. Même en ville la voiture réagit bien mais consomme forcement plus à cause de son poids.

Achetée neuve en concession le bilan est mitigé après 8 années. Entretenue en concession (Prix Haut de Gamme ) pour un garage moyen qui est vite dépassé dès que le problème n'est pas dans le manuel de réparation...Cliquetis permanent après arrêt moteur au niveau du tableau de bord ...pendant 3 mn...Usure des pneumatiques en facette...Bruit avant droit côté roue non permanent... Bon on se lasse de l'incompétence..Pour une marque qui se prétend Haut de Gamme...Cela doit être la gamme qui débute tout en Bas.. Moteur vaillant sans être vif ( 116 ch PSA ) Confortable et agréable à conduire Décidé á éventuellement la remplacer par une occasion chez la même concession d'achat je suis parti en courant....Reprise de la voiture en dessous de son argus..La voiture entretenue chez eux est en parfait état !

J'ai acheté une Volvo S40 avec le T5 de 220 chevaux et j'en suis parfaitement satisfait aujourd'hui elle a une petite gestion moteur pour tourner à l'éthanol et avec deux trois pièces elle développe environ 270 CV. C'est une voiture discrète et très puissante qui permet du pour passer incognito. J'ai la finition summun (full cuir).

Voiture trés dangereuse. Une sécurité moteur (?) bloque l injection de carburant et plafonne a 3000 tr/min le moteur (3000 pour moi, y en a qui ont 1500). Personne ne semble trouver la raison, la malette vous annoncera des pannes couteuses mais le problème reviendra quand même (vap, injection, faisceau. ..). Plus d accélération, passage de 130 a 40 sur autoroute, 2 min pour passer de 0 a 100 après arrêt, pose sur bande arrêt urgence pour espérer voir le problème disparaitre... Avec cette voiture vous allez devenir dangereux pour vous, pour vos passagers et pour les autres (quand il te faut une descente et 2 min pour arriver a 110 tu freines plus). DANGERS. Voiture à retirer de la circulation au plus vite. Je fais 40000 km/an min depuis plus de 20 ans. Jamais conduit une voiture aussi dangereuse. S40 td testé pendant 3 ans, verdict : aucune pitié pour celui qui vend ce truc comme une voiture

J'avais donné un avis positif en 2015. Malheureusement les choses se sont déteriorées depuis...Les pannes se succèdent, surtout l'anti-patinage allumé qui ralentit le véhicule. Cela m'est arrivé en pleine autoroute dans la file centrale, camions à droite peu soucieux de me laisser me rabattre. Très dangereux. Le problème se résout normalement en éteignant le moteur, mais non...ça a continué. Le garagiste a changé un injecteur et ça allait jusqu'au jour où ça a repris. Maintenant elle est clouée au garage et heureusement que je ne l'ai pas vendue à un ami qui la voulait!

Cela fait bientôt 4 ans que je possède cette voiture. Ce qui m'a attiré tout d'abord c'est son design et son moteur puissant de 136CV : 0 à 100 en 9.5 s. Le confort de conduite et des sièges sont incroyables, on conduit moins stressé car finalement on a pas hâte d'arriver. Pour ne rien gâcher, la sono et le kit téléphone sont de très bonne qualité. La S40 2.0D fait partie des voitures ou l'on peut encore bricoler sans trop de problème : vidange, filtres, plaquettes, disques, nettoyage vanne egr etc... et changer une ampoule est un bonheur. Maintenant tous n'est pas rose : j'ai acheté la voiture à 100 000km, le compresseur de climatisation avait été changé. Vers 120000 km j'ai dû changer l'alternateur, puis quelques temps plus tard se fut au tour du calculateur d'airbag de tomber en panne (1000 euros) ensuite j'ai changé les capteurs d'aide au stationnement (très facile à faire soi même) et enfin la durite entre l'admission d'air et le turbo a lâcher. Je pense devoir m'occuper du démarreur un de ces jours qui commence à monter des signes de faiblesse. Coté habitabilité les places arrières sont petites, mais le coffre a un joli volume, pas de soucis pour mettre au moins 6 sacs de course, mon seul regret que ce ne soit pas un hayon. Malgré quelques défauts le bilan est largement positif, j'ai un vrai plaisir à conduire ma S40 j'espère la garder la plus longtemps possible mais c'est pas pour cela que ma prochaine voiture sera une Volvo.

2.0 D 133 7 CV. Je n'ai pas utilisé cette voiture comme il se devait, car j'ai roulé très peu, et surtout en ville en un an, résultat: un injecteur qui a lâché. A coté de ça, c'était du pur bonheur, le plaisir de conduite, la tenue de route, le confort des sièges qu'on pouvait régler dans d'innombrables positions, la planche de bord au dessin toujours dans le coup. L'habitabilité à l'arrière était moyenne, mais j'étais amoureux de la conduite de cette voiture. Pas le diesel le plus sobre, ni la berline la plus moelleuse, le coffre était juste aussi dans sa catégorie mais restait de bon volume. La qualité de l'accueil Volvo reste un bon souvenir, le coût en assurance était bas, mais les révisions un peu chères quand même

Ma voiture précédente était une Opel Corsa donc autant dire que je suis tout de suis tombé amoureux quand j'ai vu cette occasion. Belle voiture, massive en apparence mais pas tant que ça quand on la met à côté d'une vraie routière. Confortable et sécurisante, malgré une brutalité certaine du 2.0D qui crache tout ce qu'il a dès l'ouverture du turbo, il faut savoir garder le pied léger! J'ai pu tester le dernier D2 120ch qui se montre bien plus progressif et linéaire, mais d'un autre côté le côté brut du 2.0D a son charme. Par contre garde à bien tenir le volant en accélération car la transmission peine un peu à distribuer correctement la puissance aux roues. La tenue de route est correcte sans être exceptionnelle, je préconise fortement le choix de bons pneus, été et hiver. Personnellement je roule en Michelin Primacy 3 pour l'été et Bridgestone Blizzark pour l'hiver, le tout en 205/55 R16. Niveau consommations je suis à une moyenne de 5 litres, sachant que je roule très peu en ville. Réglage de la position de conduite et du volant nickel, on peut tout bouger dans tous les sens. L'intérieur est très lisse et sobre, les portières massives renforcent le sentiment de sécurité à bord, par contre le tableau de bord reflète très fort dans le pare brise quand on est face au soleil. La console centrale typique de Volvo est bien foutue et simple d'utilisation. Gros bémol, l'impossibilité de changer de poste radio, et le mien ne lit que les cds classiques, ce qui est très gênant. Je vais devoir opter pour une solution "pirate" qui permet d'utiliser l'entrée du chargeur CD pour connecter un boitier avec usb, jack ou encore rca. Bien entendu pour cela il faut démonter toute la console centrale... A part ça le son qui sort d'origine est clair et puissant, pas besoin de toucher à l'égaliseur pour faire péter les basses! Malgré ça rien ne vibre à l'intérieur. Je note aussi un manque cruel d'espaces de rangement, les vide poches ressemblent à une mauvaise blague. Maintenant les frais... Un entretien coûte à partir de 300€, sachons-le. Les réparations dans le réseau Volvo sont juste très chères, que ce soit le prix des pièces ou la main d'oeuvre. La mienne a 150.000km, j'ai dû changer les triangles de suspension avant ainsi que des biellettes et rotules car les anciennes étaient grippées et impossible de faire la géométrie. En comptant aussi un diagnostic, changement de langue à bord et remplacement du capteur d'ouverture du turbo, j'en ai eu pour un total de 1300€. A côté de ça, mon sélecteur de vitesse fait beaucoup de bruit quand je change de rapport, ça me fait un peu peur à vrai dire car ça pourrait coûter encore plus cher! Bref, une voiture très chouette à conduire, confortable, relativement fiable. Il faut juste veiller à avoir quelques sous de côté au cas où, ça douille vite, et fort!