Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Nouvelles Dacia Sandero et Sandero Stepway : gamme, équipements et prix à partir de 8 690 €

Dans Nouveautés / Tarifs

Les nouvelles Dacia Sandero dévoilent leurs tarifs. Et si elles montent en gamme avec un design plus élégant, une présentation plus soignée et une base technique moderne, elles gardent des prix low-cost imbattables !

Nouvelles Dacia Sandero et Sandero Stepway : gamme, équipements et prix à partir de 8 690 €

Le choix des moteurs

Nouveauté : il n'y a plus de diesel. La nouvelle Sandero carbure donc à l'essence ou au GPL, puisqu'on retrouve au sommet de la gamme la variante bicarburation sans-plomb/GPL ECO-G de 100 ch. En entrée de gamme, c'est le modeste SCe de 65 ch qui officie. Celui-ci est toutefois réservé à la Sandero classique. Enfin, il y a le TCe 90 ch, proposé au même prix que l'ECO-G. Son intérêt est d'exister avec une boîte de type CVT, qui s'annonce bien plus convaincante que le système Easy-R.

Les finitions et équipements

Dacia Sandero

  • Access : six airbags, freinage automatique d'urgence, allumage automatique des feux, support téléphone avec prise USB, vitres avant électriques, limiteur de vitesse, ordinateur de bord, volant réglable en hauteur.

Option : roue de secours (sur toute la gamme) : 150 €.

  • Essentiel : Access + régulateur de vitesse, antibrouillards, banquette 1/3-2/3, fermeture centralisée, accoudoir central avant, siège conducteur réglable en hauteur, boucliers ton caisse.

Options : radars de recul : 200 €, caméra et radars de recul : 400 €, climatisation manuelle : 900 €, écran tactile 8 pouces : 300 €, peinture métallisée : 500 €.

  • Confort : Essentiel + rétros électriques, climatisation manuelle, radars de recul, radio sur écran tactile 8 pouces, capteur de pluie.

Options : caméra de recul : 200 €, carte mains libres : 200 €, climatisation auto : 240 €, jantes 16 pouces : 200 €, navigation : 200 €, pack city (caméra de recul, radars avant, détecteurs angles morts) : 400 €, pack confort (carte mains libres, frein de parking électriques, console haute avec rangement) : 400 €, peinture métallisée : 500 €.

Dacia Sandero Stepway

  • Essentiel : six airbags, freinage automatique d'urgence, limiteur/régulateur de vitesse, climatisation manuelle, banquette 1/3-2/3, vitres avant électriques, jantes 16 pouces Flexwheel, look Stepway (garde au sol relevée, protections en plastique brut, barres de toit).

Options : barres de toit modulables : 100 €, radars de recul : 200 €, caméra et radars de recul : 400 €, écran tactile 8 pouces : 300 €, peinture métallisée : 500 €.

  • Confort : Essentiel + antibrouillards, barres de toit modulables, radars de recul, radio sur écran tactile 8 pouces, capteur de pluie, allumage automatique des feux, climatisation auto, rétros électriques, vitres arrière électriques.

Options : caméra de recul : 200 €, carte mains libres : 200 €, jantes 16 pouces : 200 €, navigation : 200 €, pack city (caméra de recul, radars avant, détecteurs angles morts) : 400 €, pack confort (carte mains libres, frein de parking électrique, console haute avec rangement) : 400 €, peinture métallisée : 500 €.

Les prix

Le ticket d'entrée augmente de 400 €, mais l'équipement de base est plus fourni avec l'arrivée des airbags rideaux, du freinage d'urgence automatique et de l'allumage automatique des feux. Il faut monter au niveau le plus haut pour avoir en série clim et écran tactile, mais ce niveau garde un prix canon.

D'ailleurs, la jolie et bien dotée Stepway Confort 100 ch GPL est à 13 890 €. C'est toujours moins cher que la dernière Clio de base, qui commence à 14 900 € avec bloc 65 ch et sans clim et radio (mais avec aide au maintien dans la voie).

Les commandes seront ouvertes dans quelques semaines.

Dacia Sandero

  Access Essentiel Confort
SCe 65 ch BVM 5 8 690 € 9 890 € 11 190 €
TCe 90 ch BVM 6 - - 12 690 €
TCe 90 ch CVT - - 14 090 €
ECO-G 100 ch BVM 6 (GPL) - 11 390 € 12 690 €

Dacia Sandero Stepway

  Essentiel Confort
TCe 90 ch BVM 6 12 590 € 13 890 €
TCe 90 ch CVT - 15 290 €
ECO-G 100 ch BVM 6 (GPL) 12 590 € 13 890 €

 

En savoir plus sur : Dacia Sandero 3

SPONSORISE

Actualité Dacia

Toute l'actualité

Commentaires (38)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

En réponse à zizou09

Commentaire supprimé.

C'est surtout l'explosion du coût de la Clio. Comme toute la concurrence d'ailleurs.

Car honnêtement de base cette Sandero est seulement 1000 euros plus chère que la Twingo 1 de base des années 90. Mais la Sandero est mieux équipée, plus sécuritaire, plus puissante...

Par

14.000 euros une Sandero Stepway (certe décemment équipée) et plus de 15.000 euros avec une CVT associé à une ancienne génération de moteur, ça monte tout doucement vers le prix du généraliste.

Ça reste très compétitif, mais c'est de moins en moins intéressant.

:jap:

Par

Il y a pas de Clim de série sur la première finition mais par contre il y a l'allumage automatique des phares, qui est une simple molette à tourner, la Clim manuelle est une option à partir de la seconde finition.

On voit a quel point c'est fait exprès pour pousser les clients à se diriger vers le niveau supérieur et proposer par la même occasion quelques options.

Par

1200€ d'écart entre la version normale et la version Stepway, c'est pas donné.

ECO-G 100 ch au prix du TCe 90 ch, c'est bien ... mais quid du surcout de l'entretien du système GPL ?

Dommage que Dacia ne propose pas un petit moteur flexfuel E85 de ~100cv ... ca serait un carton assuré.

Par

En réponse à zizou09

Commentaire supprimé.

Une Sandero Confort GPL revient donc 12690€, sans remise possible voire avec les frais bidons habituels.

On trouve actuellement des Clio Zen GPL "0km" à 14590€ avec peinture métal.

A méditer, sans se limiter au prix catalogue qui ne veut rien dire chez Renault.

Par

En réponse à Aznog

1200€ d'écart entre la version normale et la version Stepway, c'est pas donné.

ECO-G 100 ch au prix du TCe 90 ch, c'est bien ... mais quid du surcout de l'entretien du système GPL ?

Dommage que Dacia ne propose pas un petit moteur flexfuel E85 de ~100cv ... ca serait un carton assuré.

Peanuts, l'entretien supplémentaire.

Les Flexfuel vont peut-être revenir mais, comme rabâché régulièrement ici, 1) la France est le seul marché, 2) l'avantage fiscal peut être rayé du jour au lendemain par un texte de loi, 3) l'homologation à froid des Flexfuel n'est pas évidente et réclame un coût de développement sûrement pas négligeable, 4) les Flexfuel en vente n'ont jamais marché (dernier exemple Golf Multifuel, contre-exemple relatif avec le Kuga mais bon), 5) un fort développement de la vente d'E85 ne serait pas tenable et finirait immanquablement en fin de l'avantage fiscal.

En revanche ça fait un peu grapiller en CO2, ce qui est intéressant en ce moment mais pas plus que le GPL.

Bref, mieux vaut prendre un GPL ou une essence et profiter de la très bonne compatibilité des moteurs Renault avec l'E85 (homologation ou pas).

Par

En réponse à zizou09

Commentaire supprimé.

Ça fait maintenant 3 générations de Sandero et de Clio qu'on l'entend, celle là : c'est mort pour la Clio.

Je crois qu'elles vont continuer à cohabiter sans problème.

Par

En réponse à beniot9888

Ça fait maintenant 3 générations de Sandero et de Clio qu'on l'entend, celle là : c'est mort pour la Clio.

Je crois qu'elles vont continuer à cohabiter sans problème.

+1

Au contraire, la personne se déplaçant pour acheter une clio ou une sandero ne sera pas la même. Et celui hésitant pourra essayer les 2. A la fin, quel que soit le modèle acheté, l'argent finit au même endroit quand la concurrence n'offrira pas la possibilité de choix entre un modèle aux tarifs agressifs et un modèle plus abouti. Sur cette génération, c'est 100% gagnant.

Par

En réponse à BigL

Peanuts, l'entretien supplémentaire.

Les Flexfuel vont peut-être revenir mais, comme rabâché régulièrement ici, 1) la France est le seul marché, 2) l'avantage fiscal peut être rayé du jour au lendemain par un texte de loi, 3) l'homologation à froid des Flexfuel n'est pas évidente et réclame un coût de développement sûrement pas négligeable, 4) les Flexfuel en vente n'ont jamais marché (dernier exemple Golf Multifuel, contre-exemple relatif avec le Kuga mais bon), 5) un fort développement de la vente d'E85 ne serait pas tenable et finirait immanquablement en fin de l'avantage fiscal.

En revanche ça fait un peu grapiller en CO2, ce qui est intéressant en ce moment mais pas plus que le GPL.

Bref, mieux vaut prendre un GPL ou une essence et profiter de la très bonne compatibilité des moteurs Renault avec l'E85 (homologation ou pas).

Bonjour

je confirme pour surcoût d'entretien des GPL: il faut vérifier le carnet d'entretien pour le chiffrer (ce n'est plus l'ancien 1.4MPI avec réglage du jeu aux soupapes tout les 30.000km)

il peut y avoir un filtre à gaz a changer tout les 20.000 ou 30.000km (60-70€ en concession?? ) (et surement un second filtre dans le vapo détendeur tout les 60.000km?)

pour le contrôle technique : un surcout de 20€ pour les véhicules GPL

La rentabilité du GPL est surtout en fonction du prix du GPL (qui varie de 0.7 à 0.9€)

si tu compare un SCE au E85 et un TCE GPL : c'est vrai qu'il sera difficile d'amortir le surcoût du GPL (mais ce n'est pas les même performances

Par

Pour le prix d'une Stepway confort on a une 308 ou Mégane remisée (tarif mandataire ou frontalier), ce n'est pas donné finalement...

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire