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Salon de Genève 2020

Salon de Genève 2020 - Dacia va présenter une électrique low-cost

Dans Ecologie / Electrique / Véhicules électriques

, mis à jour

Renault a confirmé le lancement d'une citadine 100 % électrique chez Dacia. Un show-car sera dévoilé au Salon de Genève, avant une commercialisation en 2021.

Salon de Genève 2020 - Dacia va présenter une électrique low-cost

Comme ses concurrents, Renault met les bouchées doubles pour électrifier sa gamme, afin de faire baisser sa moyenne CO2 et éviter les futures amendes européennes. L'année 2020 sera marquée par une offensive hybride, avec une variante E-Tech pour la Clio, et E-Tech plug-in pour Captur et Mégane.

Côté 100 % électrique, on découvrira au Salon de Genève la version Z.E de la Twingo, qui viendra donc se placer sous la Zoé, avec une autonomie moindre mais des prix plus abordables. Cette Twingo reprendra la mécanique de sa cousine Smart Forfour (puissance 82 ch, autonomie WLTP 130 km), qui est proposée à partir de 27 350 €, hors bonus. La Twingo devrait, on l'espère, se rapprocher des 20 000 €.

C'est encore trop cher ? Bonne nouvelle, Renault va proposer une électrique low-cost ! À l'occasion de la présentation des derniers résultats financiers du groupe, le constructeur a confirmé l'arrivée d'une petite citadine Dacia 100 % électrique. Elle sera commercialisée d'ici fin 2021.

Salon de Genève 2020 - Dacia va présenter une électrique low-cost

Il y a fort à parier que ce soit une version revue de la K-ZE (photo) lancée l'année dernière en Chine, une auto basée sur la Kwid, la citadine ultra low-cost née en Inde. On en saura plus au Salon de Genève, car Dacia a confirmé que le véhicule sera exposé sous forme de show-car ! L'autonomie pourrait être d'environ 200 à 250 km. On voit bien un prix hors bonus autour de 15 000 €. 

Chez Renault, il y aura d'ici 2022 un nouveau modèle électrique, le premier basé sur la nouvelle plate-forme de l'Alliance dédiée aux électriques, la CMF-VE. Ce devrait être un SUV. Du côté de l'hybridation, en plus des trois premiers modèles lancés cette année, six autres sont prévus en 2021 et 2022, quatre hybrides simples et deux hybrides rechargeables. 

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Par

Comme ses concurrents, Renault met les bouchées doubles pour électrifier sa gamme, :violon:

Comme ses concurrents, Renault y va avec des semelles de plomb pour électrifier sa gamme,

La Zoé date quand même de 2012, soit 8 ans, période largement suffisante pour acquérir un savoir faire permettant, avec celui acquis par Nissan et la Leaf de devenir n°un mondial sur le VE …

au lieu de ça, on reste sur nos acquis, on fait évoluer les modèles à minima, et plutôt que faire de la recherche on distribue les bénefs aux actionnaires …

Pourtant l’obligation de baisse drastique de CO2 émis par les automobiles date de 2014, soit plus de 5 ans !!!

Mais quasi rien de réalisé, réaction dans le stress.

Il suffit de voir PSA avec ses véhicules VE et le lancement raté : options disparues, consommation supérieure à une Tesla M3 …

Par

"Bonne nouvelle, Renault va proposer une électrique low-cost ! À l'occasion de la présentation des derniers résultats financiers du groupe, le constructeur a confirmé l'arrivée d'une petite citadine Dacia 100 % électrique. Elle sera commercialisée au plus tard en 2022."

Compte-tenu des difficultés qui se profilent chez Renault, en partie à cause de ce qui est écrit ci-dessus "on fait évoluer les modèles à minima, et plutôt que faire de la recherche on distribue les bénefs aux actionnaires …" on peut penser que cette Dacia électrique arrivera même avant....Dacia pour sauver Renault.... :bah:

Par

Il est normal que la prudence soit de mise, le marché des VE est fortement lié aux diverses réglementations et subventions, sans compter les amendes qui arriveront (ou pas).

Quand je vois l'annonce d'une VE Dacia , je me dis quand même que le point faible reste la protection contre la corrosion qui n'est pour l'instant pas a la hauteur de la durée de vie que l'on peut imaginer d'un VE soit pour moi 20 ans hors pack d'accus. Donc si on reste sur une vie a 50% d'une Honda ou d'une PSA, elle doit être, hors pack d'accus, 50% moins cher.

Par

En réponse à manu.lille

Comme ses concurrents, Renault met les bouchées doubles pour électrifier sa gamme, :violon:

Comme ses concurrents, Renault y va avec des semelles de plomb pour électrifier sa gamme,

La Zoé date quand même de 2012, soit 8 ans, période largement suffisante pour acquérir un savoir faire permettant, avec celui acquis par Nissan et la Leaf de devenir n°un mondial sur le VE …

au lieu de ça, on reste sur nos acquis, on fait évoluer les modèles à minima, et plutôt que faire de la recherche on distribue les bénefs aux actionnaires …

Pourtant l’obligation de baisse drastique de CO2 émis par les automobiles date de 2014, soit plus de 5 ans !!!

Mais quasi rien de réalisé, réaction dans le stress.

Il suffit de voir PSA avec ses véhicules VE et le lancement raté : options disparues, consommation supérieure à une Tesla M3 …

Il faut que les constructeurs trouvent des clients à leurs v.e , il ne suffit pas de produire.

Quand à la comparaison des v.e PSA avec une model3 , d'une les PSA seront plus abordables, mieux finies , plus compactes et elles sont proposées v.t et v.e avec donc les contraintes du v.t.

En 2 mois, la production des 208 (v.t , v.e) risque de depasser celle de la model3. Bon j'exagère peut etre un peu , mais je ne devrais pas être loin

Par

En réponse à caradisboub

Il faut que les constructeurs trouvent des clients à leurs v.e , il ne suffit pas de produire.

Quand à la comparaison des v.e PSA avec une model3 , d'une les PSA seront plus abordables, mieux finies , plus compactes et elles sont proposées v.t et v.e avec donc les contraintes du v.t.

En 2 mois, la production des 208 (v.t , v.e) risque de depasser celle de la model3. Bon j'exagère peut etre un peu , mais je ne devrais pas être loin

2 adultes et 2 ado avec les bagages dans une E208 pour un week end à 600 km vous y croyez ?

moi pas, surtout après avoir eu une 208 de loc pendant 1 semaine.

oui, les E208 sont moins chères, mais ce n'est pas la même taille de véhicule

et Tesla a toujours sont réseau de superchargeurs, qu'à PSA ? surtout maintenant que izivi

actuellement, les retours des utilisateurs des E208 c'est une conso autour de 18/20 kW/100 km, comme une Tesla M3 ... et c'est supérieur à une Zoé ... et largement supérieur à une Ioniq

Par

saleté de clavier : avec le réseau izivi

Par

saleté de clavier : avec le réseau izivia éteint, ou charger les E208 lors de longs trajets ?

Par

Les client des VE existent, mais le choix de VE est limité, la disponibilité aussi ...

Zoé, Tesla, E208 au compte goutte ... Leaf, et les coréennes

et ... pas grand chose d'autre de sérieux

mais beaucoup d'annonces, pour ... plus tard ...

Par

200km WLTP ? :voyons:

Je pense que ce n'est pas bête en seconde voiture ou pour rendre les VE accessible à des smicards vivant à 30km et plus de leurs lieux de travail...:bah:

Pour ces derniers, une VE aux environs des 10 000 euros (Aides déduites) dont le coût du crédit serait quasiment égale au coût d'utilisation de leurs vieux mazout actuel serait un bon plan. (Le compromis étant évidemment de se satisfaire d'une autonomie relativement basse...Mais néanmoins largement suffisante pour assurer le quotidien.)

Le crédit pourrait être inférieur à 150 euros/mensuel sur 6ans avec un taux avantageux. (Soit deux pleins de gasoil/mensuel, le coût de l'électrique etant compensé par les économies d'entretiens mécaniques.)

Par

A 15 000€, ça commence à devenir intéressant. Avec un bonus (même réduit) ça fait dans les 12 000€ neuf.

C'est imbattable pour une citadine à boîte auto qui va faire économiser 1000€ de carburant par ans :bah:

Même face à une concurrence à moteur thermique.

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