Quelques semaines après l'utilitaire, Opel dévoile la version électrique du Combo Life, avec une autonomie de 280 km.
Déjà annoncée sur le modèle utilitaire, la motorisation électrique arrive aussi sous le capot du Combo destiné aux particuliers. La fiche technique ne réserve évidemment aucune surprise. Ce Combo-e Life reçoit le même bloc que la Corsa-e, un moteur qui développe 100 kW, soit 136 ch, et donne un couple maxi de 260 Nm. Les performances sont modestes, avec un 0 à 100 km/h réalisé en 11,2 secondes. La vitesse maxi est limitée électroniquement à 130 km/h.
Le modèle est équipé d'une batterie lithium-ion de 50 kWh. L'autonomie mixte avec le cycle WLTP est de 280 km. Voilà qui est juste pour un véhicule familial. Dans son communiqué, Opel écrit d'ailleurs que le modèle "s'adresse tout particulièrement aux jeunes familles vivant dans ou à proximité des villes". De multiples moyens sont possibles pour refaire le plein, de la simple prise domestique à la borne de recharge rapide. Avec une borne publique 100 kW, on retrouve 80 % de la charge en 30 minutes. L'application "Free2Move Services" permet de trouver une borne de recharge, et d'avoir les informations sur la vitesse de chargement et les prix.
Le bon point est que la batterie est logée sous le plancher, entre les essieux. Elle ne perturbe donc pas les volumes intérieurs. Ce Combo-e Life est disponible en deux longueurs (4,40 ou 4,75 mètres), avec cinq ou sept places. Le coffre a un volume de 597 litres en version courte, 850 litres en version XL. Les sièges arrière (banquette 1/3-2/3 ou trois sièges individuels) se rabattent facilement, avec un volume maxi qui atteint 2 126 et 2 693 litres. Le siège passager est rabattable, on peut ainsi transporter de longs objets.
On retrouve l'équipement des autres Combo Life, avec par exemple le toit panoramique accompagné d'une console qui court le long du pavillon et d'un grand rangement fermé au-dessus du coffre. Côté sécurité, on a le détecteur de vigilance du conducteur, le freinage d'urgence automatique avec détection des piétons ou encore la caméra de recul 180°. Le Combo-e Life reprend aussi l'antipatinage amélioré IntelliGrip et la gestion de la progression en descente.
Le véhicule sera disponible cet automne.
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Par SUDISTE DES LANDES
sur ce coup la le combo beurk
Par BigL
Il y a manifestement eu une avalanche de plastique sur la console centrale, j'espère qu'il n'y a pas de blessés.
Par pechtoc
280km d'autonomie, mais vu l'efficience des VE PSA on va dire que c'est 200km en descente avec le vent dans le dos... Pour une familiale ça tape complètement à côté, un ludospace n'est pas "le véhicule secondaire" d'un ménage.
C'est leur motorisation hybride rechargeable qu'il aurait fallu mettre...
Par Ajneda
Très juste comme autonomie. À la rigueur cela pourra être utile à certains services d'état/de mairies, mais difficilement à des particuliers.
Par BigL
En réponse à pechtoc
280km d'autonomie, mais vu l'efficience des VE PSA on va dire que c'est 200km en descente avec le vent dans le dos... Pour une familiale ça tape complètement à côté, un ludospace n'est pas "le véhicule secondaire" d'un ménage.
C'est leur motorisation hybride rechargeable qu'il aurait fallu mettre...
Ou mieux : électrique avec prolongateur d'autonomie, comme les utilitaires Ford.
Par xavier1968
Dommage qu'ils ne profitent pas pour changer cette calandre par celle de la nouvelle Mokka.
Ce serait un loduspace bien plus sexy.
Par fedoismyname
Pour ceux qui ne partent jamais en Vacances.... une part finalement importante de la population, ceci dit. 40% je crois. et dans les autres, beaucoup partent dans la famille.
Par fedoismyname
En réponse à fedoismyname
Pour ceux qui ne partent jamais en Vacances.... une part finalement importante de la population, ceci dit. 40% je crois. et dans les autres, beaucoup partent dans la famille.
"partent Voir la famille".
Par Willy Macfly
Petit détail important : le toit panoramique est FIXE, il ne s'ouvre pas.
Seule très gros défaut des ludospaces Berlingo/Rifter/Combo, avec aussi l'intérieur dégueulasse d'utilitaire des années 90.
Sinon, super bagnole.
Par Panic At the Auto
En réponse à Willy Macfly
Petit détail important : le toit panoramique est FIXE, il ne s'ouvre pas.
Seule très gros défaut des ludospaces Berlingo/Rifter/Combo, avec aussi l'intérieur dégueulasse d'utilitaire des années 90.
Sinon, super bagnole.
Un toit panoramique ne s'ouvre pas, autrement on appelle ça un toit ouvrant. Ce n'était donc pas la peine de préciser.
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