3. Opel Grandland Hybrid4 300 PHEV - La concurrence, le bilan global, tous les prix

Essai - Opel Grandland Hybrid4 300 PHEV : que vaut le plus cher et puissant des Grandland ?

Les SUV compacts hybrides rechargeables généralistes ne sont déjà pas légion, mais à ce niveau de puissance, la concurrence est encore plus réduite. En réalité, elle se limite au Peugeot 3008, le clone technique qui a prêté sa base au Grandland, et au Toyota Rav-4.

Le premier s'affiche frontalement moins cher que le Grandland, mais c'est uniquement parce qu'il existe dans des niveaux de finition inférieurs et moins bien équipés. Si on prend le haut de gamme et qu'on les met à iso-équipement, le Peugeot et l'Opel sont mis dos à dos, à quelques centaines d'euros près. Ce sera donc une histoire de goût, et de préférence en matière d'aménagement intérieur, plus classique sur l'Opel, plus moderne sur le 3008.

Le Toyota, lui, est clairement plus cher. Il offre certes un peu plus de volume, mais rien qui permette de justifier 5 000 € d'écart en moyenne, à part peut-être son autonomie en 100 % électrique supérieure.

À retenir : de très chères performances

Le principal handicap de ce Grandland Hybrid4, c'est son prix. Il est déjà élevé dans l'absolu (et il vient de grimper de 900 € au 1er septembre) avec ses 55 400 €. Et impossible de faire baisser la note, car la finition Ultimate est la seule disponible. Cela le prive en plus du bonus écologique réservé aux modèles de moins de 50 000 €. Mais ce prix est aussi 6 000 € supérieur à celui de la version hybride rechargeable de 225 ch, qui fait déjà bien le job.

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Alors qu'est-ce que cette version de pointe de 300 ch apporte ? Des performances en hausse bien sûr, consistantes, et les reprises musclées qui vont avec. Elle apporte aussi une transmission 4x4, bienvenue dans certaines conditions précaires de circulation. Mais c'est à peu près tout, et cela a du mal à compenser le surcoût, et cette version s'adresse donc aux acheteurs les plus pressés et au portefeuille bien garni.

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