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Opel Zafira Life : il devient électrique, prix dès 53 450 €

Le deuxième véhicule électrique d'Opel est le Zafira Life, à la fois grand monospace et navette, pouvant embarquer 9 personnes.

Opel Zafira Life : il devient électrique, prix dès 53 450 €

Commençons par rappeler que le Zafira Life, c'est la version civilisée du Vivaro, et donc le cousin des Citroën SpaceTourer et Peugeot Traveller. Et forcément, comme ces derniers, l'Opel est aujourd'hui décliné en variante 100 % électrique. Aucune surprise, les caractéristiques techniques sont les mêmes.

Le Zafira-e Life reçoit un moteur de 100 kW, soit 136 ch, qui délivre jusqu'à 260 Nm de couple. La vitesse maxi est limitée à 130 km/h. Deux tailles de batterie sont au menu : 50 kWh ou 75 kWh. Avec la première, l'autonomie selon le cycle WLTP est de 230 km. Avec la seconde, c'est 330 km. Le modèle est équipé d'un chargeur embarqué monophasé de 7,4 kW. Il pourra recevoir un chargeur triphasé de 11 kW. Avec une borne de recharge 100 kW en courant continu, on refait 80 % du plein en 30 ou 45 minutes.

Opel Zafira Life : il devient électrique, prix dès 53 450 €

Le modèle sera disponible avec trois longueurs : 4,60 m, 4,95 m et 5,30 m. Les deux portes coulissantes peuvent être électriques avec une ouverture sans contact (on passe le pied sous l'auto). Même la plus courte peut accueillir 9 personnes. Ce Zafira Life peut ainsi se plier aux transports de troupes, mais peut aussi jouer les déménageurs (4 500 litres de volumes de coffre pour le grand modèle) ou être une navette de luxe. Une finition Business Elegance propose quatre fauteuils mobiles en cuir à l'arrière. Bien qu'électrique, le modèle garde la possibilité de tracter jusqu'à 1 000 kg. Sa hauteur de 1,90 mètre lui permet d'accéder aux parkings souterrains.

Les prix du Zafira-e Life sont déjà connus. Avec la finition Business, la longueur L2 et la batterie 50 kWh, le tarif commence à 53 450 €. Pour les particuliers, la finition Edition commence à 54 500 € en L1 (toujours 50 kWh), avec en série : 8 places, jantes 17 pouces, climatisation automatique bizone, avertisseur de franchissement de ligne, feux de route automatiques, régulateur de vitesse semi-adaptatif, aide au stationnement arrière, rétros électriques et chauffants, sièges avant chauffants, écran tactile 7 pouces… L'Elegance gagne l'accès/démarrage mains libres, la caméra de recul, l'affichage tête haute, la sellerie cuir, les phares xénon…

Les tarifs

L1 - 4,60 mètres - 50 kWh > Edition : 54 500 €

L2 - 4,95 mètres - 50 kWh* > Business : 53 450 €, Edition : 55 500 €, Elegance : 62 700 €.

L3 - 5,30 mètres - 50 kWh* > Business : 54 450 €, Edition : 56 500 €, Elegance : 63 700 €

Batterie 75 kWh : + 6 000 €.

Portfolio (3 photos)

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230km WLTP ... je suis presque aussi mal à l'aise qu'Opel en lisant cette info...

Par

En réponse à Ferretcyril

230km WLTP ... je suis presque aussi mal à l'aise qu'Opel en lisant cette info...

C'est largement suffisant pour des transports en métropoles sur un jour. En plus, les basses vitesses qui y sont présentes augmenteront sans aucun doute l'autonomie :bien:

Par

"Bien qu'électrique, le modèle garde la possibilité de tracter jusqu'à 1 000 kg." Je fais partie de ceux qui passeraient à une berline électrique si on pouvait tracter une petite remorque ou poser un porte vélo, sans être obligé de passer par la case Tesla $$$.

Par

"Bien qu'électrique, le modèle garde la possibilité de tracter jusqu'à 1 000 kg." Je fais partie de ceux qui passeraient à une berline électrique si on pouvait tracter une petite remorque ou poser un porte-vélo sans devoir passer par la case Tesla $$$.

Par

En réponse à Ajneda

C'est largement suffisant pour des transports en métropoles sur un jour. En plus, les basses vitesses qui y sont présentes augmenteront sans aucun doute l'autonomie :bien:

oui, en région parisienne où l'on est plus souvent à 50 qu'à 90; c'est probablement une version intéressante.

et je ne pense pas que beaucoup fassent de longs trajets avec ce genre de véhicule.

Par

En réponse à Ajneda

C'est largement suffisant pour des transports en métropoles sur un jour. En plus, les basses vitesses qui y sont présentes augmenteront sans aucun doute l'autonomie :bien:

Véhicule vide de tous passagers/bagages ...

J'ose imaginer l'autonomie véhicule chargé de passagers et de leurs bagages !

Par

La même chose que le P'geot de l'autre jour, mais avec les tarifs cette fois... notez bien les 6 000 boules à ajouter si tu souhaites une batterie qui permette de bosser plus que 3 heures sans recharge....

Bref.... pour ce genre d'engin, à ces prix totalement hors-sol et les contraintes d'usages qui s'y greffent , le thermique a décidément un bel avenir devant lui....

Et pour en revenir au Pigeot, faudra compter combien ?

10% de plus encore ?

Par

15-20'000€ de plus que la version thermique à option équivalente... ça commence à chiffrer. Impossible à rentabiliser. Faut juste compter sur le fait que le thermique soit bannis avant la fin de durée de vie du véhicule mais ce ne sera certainement pas le cas pour celui-ci.

Par

Ah oui.....point à ne surtout pas négliger aussi....pour l'usage de destination de ces engins, une borne de recharge devra être implantée.

Mais attention, pas le gentil truc dans le garage type Wallbox des ZoZo, non non...

Il faudra passer à une borne professionnelle si accès sur la voie publique, y'a des normes pour ça...

Et les tarifs ne sont plus du tout du même ordre.... exemples ici :

https://www.mobilityhouse.com/fr_fr/bornes-de-charge/bornes-de-charge-dc.html

Si notre ami l'Electricien dépanneur en Tesla perso veut compléter .... il est le bienvenu....

Ou un comptable qui pourrait nous pondre un plan d'amortissement comparatif entre la même chose en thermique.

Pour info, un Pigeot Expert Combi débute à 24 900 € h.t.

Et j'imagine que ces tarifs sont également communiqués en hors taxes .... la moindre des choses serait encore de le préciser dans l'article.

Décidément, après l'article complémentaires sans communication Co² et des éventuels malus induits de la 308, les histoires de gros sous et PSA, c'est toujours à un niveau très amateur...

Par

Mais à ces basses considération financières près, z'

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