Les tarifs de cette V8 Vantage peuvent sembler particulièrement élevés, mais à y regarder de plus près, on s’aperçoit finalement qu’ils sont en adéquation avec les concurrents. Mieux, le rapport tarif/puissance est plutôt bien placé avec des prix plus élevés qu’une Porsche 911 Carrera S forte de «seulement » 400 ch mais moins onéreux qu’une Maserati GranTurismo plus puissante avec 439 ch.La V8 Vantage coûte 109 300 € prix de base en boîte mécanique, celle que nous avons eu entre les mains, et hors options... Ses 321 grammes de rejets de CO2 lui valent le malus maximal de 3 600 €. Quant à une éventuelle remise, elle reste toujours opaque. Nous sommes néanmoins basés sur au moins un malus offert et donc sur 109 300 € pour lui opposer des alternatives en occasion. Exercice difficile d＇ailleurs.L＇alternative dans la catégorie :Ferrari F430 : plus radicale et plus puissante, la F430. On la trouve assez facilement en occasion pour le budget de l＇Aston neuve. Ce sera un modèle F430 à boîte F1, de 2007 ou 2008 avec entre 15 000 et 30 000 km au compteur. Moins confortable mais plus efficace, elle ravira les amateurs de sportives italiennes, au caractère bien différent des anglaises.L＇alternative en dehors de la catégorie :Aston Martin Rapide : il faudra peut-être rajouter quelques milliers d＇euros (l＇équivalent de quelques options sur la V8 Vantage), mais on peut repartir avec une Rapide au lieu de la plus petite des sœurs. Au programme, de la place pour les passagers et les bagages, ce qui peut servir, non ? A 115 000 €, on repart avec les clés d＇une V12 Touchtronic de 2010 et moins de 25 000 km.L＇alternative originale :Jaguar XKR-S : ah ah ! On a là quelque chose de vraiment exclusif et qui sort des sentiers battus, en la personne (mécanique) de la Jaguar XKR-S. V8, 5.0 litres, 550 ch et un rugissement de félin enragé, voilà ce qu＇elle est. Peut-être une des Jaguar de route les plus plaisante et virile à conduire. Et ça pour, en occasion, le prix d＇une V8 Vantage. Comment hésiter ?.Par Manuel Cailliot
