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L'Aston Martin V8 Vantage retrouvera la boîte "méca" en 2019

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

L'un des rares constructeurs à encore proposer des moteurs V12 dans sa gamme, Aston Martin, commercialise aussi régulièrement des modèles équipés d'une transmission manuelle. On attend donc le retour de la boîte "méca" chez le constructeur anglais sur le V8 d'origine AMG du coupé Vantage. Arrivée estimée en 2019.

L'Aston Martin V8 Vantage retrouvera la boîte "méca" en 2019

Aston Martin va une nouvelle fois se poser en fervent défenseur de la conduite authentique, celle où le conducteur peut encore changer manuellement de rapport sur sa boîte de vitesses. Il proposera en effet sa nouvelle Vantage avec une boîte mécanique, que l'on peut espérer voir commercialisée en 2019 selon les estimations du site Autocar.

Si le constructeur anglais offrait le choix de ce type de transmission sur son ancienne Vantage ou encore sur la DBS, cette possibilité a disparu sur la gamme actuelle. La dernière en date remonte à la V12 Vantage S manuelle, qui associait un bloc à douze cylindres de 5,9 l. et 573 ch à une boîte mécanique à sept rapports. Une association qui détonne dans la production automobile actuelle, avec des moteurs V12 en voie d'extinction et des boîtes automatiques qui envahissent le marché à tous les niveaux de gamme.

Aston Martin Vantage 2018
Aston Martin Vantage 2018

Sur l'Aston Martin Vantage 2018, le V12 ne semble pour le moment pas à l'ordre du jour pour des raisons de poids, mais l'idée n'est pas enterrée pour autant. Concernant sa boîte de vitesses, la difficulté provient surtout de la conception du V8 qui l'équipe. Il s'agit du bloc 4,0 l. bi-turbo d'origine AMG, notamment en place sous le capot de la Mercedes-AMG GT, ici dans sa version de 510 chevaux. Il a été développé uniquement en association avec des transmissions automatiques, et il revient donc aux ingénieurs du constructeur de Gaydon de trouver le moyen d'y accoler une transmission manuelle. S'ils y parviennent, on peut s'attendre à une baisse négligeable des capacités d'accélération de la V8 Vantage, mais à des sensations de conduite franchement différentes.

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Commentaires (22)

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quel horreur :beuh:

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Rien ne vaut un bon vieux V8 athmo et une BVM ultra rapide. :bien:

Par

N’empêche en terme d'investissement dans 20 ans, la Vantage boite manuelle vaudra le double/triple du modèle boite toto ;) Par contre, si tu fais pas de talon pointe au rétrogradage avec une boite manuelle et autant de puissance c'est tendu =D

Par

En réponse à halffinger

Rien ne vaut un bon vieux V8 athmo et une BVM ultra rapide. :bien:

si tu veux une boite de vitesses ultra rapide mieux vaud une boite robotisée.

Par

En réponse à Axel015

N’empêche en terme d'investissement dans 20 ans, la Vantage boite manuelle vaudra le double/triple du modèle boite toto ;) Par contre, si tu fais pas de talon pointe au rétrogradage avec une boite manuelle et autant de puissance c'est tendu =D

Le talon il y a longtemps que c'est inutile même sur grosse puissance avec les voitures modernes. C'est plus les vieilles boîte où fallait absolument décortiquer le mouvement proprement. Pour ce qui est de la boîte manu je suis pas convaincu qu'elle soit un plus sur une Aston Martin standard. Une Aston Martin c'est fait pour cruiser et pour ça une bonne boîte auto qui enchaîne vite les rapports avant d'arriver à allure stabilisée c'est beaucoup mieux. Après pour les modèles pointus exigeant une conduite plus vivante oui une boîte manu c'est le top.

Par

En réponse à halffinger

Rien ne vaut un bon vieux V8 athmo et une BVM ultra rapide. :bien:

Si ... un V12 atmo ! Et pour la boîte ultra rapide une double embrayage est idéale. Du coup faut te tourner chez Ferrari pas Aston Martin. La 812 Superfast a le meilleur combo moteur / boîte actuelle. Pour cruiser une boîte auto c'est mieux pour enchaîner les rapports avant d'arriver à allure stabilisée. Comme la conduite est coulée la boîte auto qui fait le boulot dans son coin s'adapte d'avantage que la boîte manu. Le bon vieux V12 atmo de chez Aston avec la dernière ZF était le top pour ça. Dommage ...

Par

Boîte méca? aucun intérêt de nos jours.

Par Profil supprimé

En réponse à lorenzozozo

Boîte méca? aucun intérêt de nos jours.

Si au contraire. Sur les sportives et GT c'est bien d'avoir le choix. J'ai conduis une 911 récemment en boîte manuelle, la banane quoi !!

Par

J'espère qu'il y aura la clim et vitre manuel ! (si déjà ont veux la jouer à l'ancienne qui sert à rien ).

Par Profil supprimé

Merci à AM de proposer ce choix là.

Certains apprécient encore de sortir leur "voiture du weekend" et d'avoir le plaisir de passer les vitesses.

Par contre, je serai curieux de tester une boite 7 inversée (comme sur la photo).

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