Les prix de l’ancienne Fiesta débutaient à 13 150 €. Aujourd’hui, ceux de la Fiesta sont compris entre 11 750 € et 19 800 €. Oui, vous avez bien lu, les prix ont diminué et de façon significative puisque cette baisse est comprise entre 1 000 et 1 500 € suivant les finitions alors que l’équipement s’est enrichi. Ford réalise donc un doublé très intéressant. Habitué à être bien placé vis-à-vis de la concurrence, le constructeur américain confirme et renforce cette tendance. La Fiesta est moins chère que la plupart de ses concurrentes à puissance équivalente, et est même moins onéreuse que certains aux puissances inférieures, comme par exemple la Polo.Nous avons essayé, pour une fois, une version essence, la 1.0 Ecoboost 125 ch Titanium. Son prix est fixé à 17 050 €. Ses rejets de CO2 de 99 grammes lui permettent de bénéficier d＇un bonus de 200 €. Au chapitre remise éventuelle, même s＇il ne faut pas espérer autant que sur la version actuelle, Ford est souvent assez généreux, et on peut espérer au moins 10 %. Ainsi, nous nous sommes basés sur 15 200 € pour lui opposer des alternatives en occasion.L＇alternative dans la catégorie :Volkswagen Polo : la citadine de VW se pose en redoutable concurrente à la Fiesta. Elle jouit d＇une meilleure image et d＇une qualité de fabrication redoutable, à défaut d＇un style exubérant. On trouve pour 15 000 € environ des versions essence 1.2 TSI 105 ch Sportline, de 2010, voire 2011, affichant entre 10 000 et 25 000 km. On peut hésiter mais la Fiesta reste intéressante, car neuve et plus puissante. Question d＇image.L＇alternative en dehors de la catégorie :Ford Focus : récemment renouvelée elle aussi, très technologique, dotée de motorisations de pointe, la Focus vous tend les bras en occasion récente, pour le même prix que la citadine neuve. Par exemple, une 1.6 essence 105 ch Titanium de 2011 et moins de 10 000 km se trouve, un 1.6 SCTI 150 Ecoboost plus difficilement mais avec de la patience. Sinon, un 1.6 TDCI 115 Titanium, doté du Stop & Start, année 2011 et moins de 40 000 km est également dans la balance.L＇alternative originale :Honda Jazz Hybride : quitte à opter pour un moteur essence qui consomme peu, pourquoi ne pas lorgner du côté de la Honda Jazz 1.3 I-VTEC 88 Hybride. Elle sera certes moins performante mais encore moins gourmande en utilisation citadine. On en trouve à moins de 15 000 €, en finition Luxury, année-modèle 2011, moins de 15 000 km. Écologiquement vôtre.Par Manuel Cailliot
