En France, la GT86 est commercialisée en une seule finition, à partir de 32 490 €. Cette dernière embarque de série une double sortie d’échappement chromée, des clignotants avant et arrière à LED, les feux de jour et feux stop à LED, des jantes alliage biton 17”, 6 airbags, un mode « track » avec réglage plus permissif du VSC (l’équivalent de l’ESP), un différentiel à glissement limité de Torsen, le régulateur de vitesse, l’aide au démarrage en côte, le contrôle de motricité, l’allumage automatique des feux, la climatisation automatique bizone, les compteurs analogiques et digitaux, l’ordinateur de bord avec écran couleur 4,2”, l’ouverture du coffre depuis l’habitacle, le pédalier en aluminium, le système de démarrage et d’ouverture des portes sans clé, le volant 3 branches, la sellerie tissu avec surpiqûres grises et les sièges avant Sport.La boîte automatique à 6 rapports (1 600 €) et le système multimédia Touch & Go incluant la navigation (700 €) seront les options les plus prisées. Le point high-tech : paré pour la pisteToyota a repensé son système de contrôle de stabilité (VSC). Désormais ce dernier se dote d’un mode Track (circuit) qui élargit l’intervention du VSC sur les freins afin d’autoriser un pilotage « authentique et réjouissant », selon les mots de Toyota. Le mode « Track » livré de série s’enclenche par un bouton situé sur la console centrale.
