La nouvelle Porsche Panamera commercialisée à partir de 110 222 € (version E-hybrid) n’a pas de construction de gamme (niveaux de finition) à proprement parler. Son équipement de série varie en fonction de la motorisation choisie : 4S (115 967 €), 4S Diesel (119 927 €), Turbo (156 287 €)ou E-Hybrid (110 222 €) . Une spécificité de Porsche qui oriente le client directement vers son gigantesque catalogue d’options. La facture peut ainsi grimper aussi vite que Christopher Froome dans le Ventoux.Ainsi, de série, la Panamera 4S embarque les feux de jour 4 points et clignotants à LED, les essuie-glaces avec capteur de pluie, les feux arrière à LED, le 10 airbags, le capot avant actif, l’antidémarrage avec verrouillage centralisé et télécommande, système d’alarme avec alarme volumétrique, la navigation en ligne, l’interface audio Apple CarPlay, le Système de haut-parleurs Hi-Fi avec 10 haut-parleurs et une puissance de 150 W, 2 ports de charge USB à l’arrière, le système de stabilité dynamique Porsche Stability Management (PSM), etc.Il est possible d＇affûter encore le châssis en passant par le catalogue d’options avec le Pack Sport Chrono (plusieurs modes de conduite, launch control, etc.), les roues arrière directrices (2 064 €), les freins ceramique (9 012 €), une suspension pneumatique à trois chambres (2 154 €) ou bien encore un système de régulation de châssis (4 750 €), qui analyse les mouvements de roulis, de tangage et de lacet de façon à optimiser l＇expérience de conduite. Le point high-tech : un œil la nuitLa nouvelle Panamera inaugure un assistant de vision nocturne (option à 2 352 €) qui permet d’anticiper et d’éviter des situations dangereuses. Il repose sur une caméra thermique qui reconnaît les personnes et les gros animaux et les affiche en couleur sur le cockpit pour avertir le conducteur. Le système est en mesure de classifier les sources de chaleur et ainsi de distinguer par exemple une personne d’une moto à l’arrêt avec un moteur chaud.
