Le Master E-Tech Electric reste un véhicule urbain voire péri-urbain, mais pas plus. Il répond essentiellement aux attentes pour les livraisons dernier kilomètre. Ce Renault Master ZE rebadgé pourrait être attractif pour qui recherche un véhicule à usage spécifique et aux prestations basiques… si le prix était lui aussi attractif. Mais le Master reste cher, très cher même pour ce qu’il offre. À partir de 55 000 € HT (soit 66 000 € TTC) pour le Master L1H1 3,1 tonnes. 59 800 € HT (71 760 € TTC) pour le L2H2 3,5 tonnes. Et jusqu’à 60 700 € HT (72 840 € TTC) pour le grand L3H2 en 3,5 tonnes. Ces tarifs sont globalement ceux des grands fourgons électriques, comme le Ford E-Transit (à partir de 57 655 € HT pour un L2H2). Mais ce dernier est nettement plus performant, plus moderne et mieux équipé. Ce Master Electric bien décevant devra en tout cas faire le boulot pendant encore un bon moment avant de voir le successeur arriver en 2024.
