Selon nos confrères américains, Porsche renouvellera le Cayman GT4 (qui s'appellerait 718 GT4), mais contrairement aux 718 Cayman et Boxster, cette version GT4 ne cédera pas aux sirènes du downsizing puisqu'il fera une nouvelle fois appel au six cylindres boxer.
Avec le renouvellement de la gamme Cayman et Boxster chez Porsche, c'est une question qui pend aux lèvres de tous les puristes de la marque qui ont adoré la version radicale GT4 du coupé : sera-t-il reconduit ? Nos confrères américains de Car & Driver nous apprennent que Porsche reconduira bien le petit coupé sportif mais contrairement aux 718 Cayman et Boxster, le quatre cylindres ne sera pas de la partie.
Le nouveau 718 GT4 fera une nouvelle fois appel à un moteur atmosphérique, et il y a bien six cylindres, comme c'était le cas sur l'ancienne génération. La puissance n'est pas encore connue mais la rumeur parle déjà de 400 ch ou plus, ce qui représenterait tout de même une petite menace pour les versions d'accès de la 911, même si l'on reste toutefois sur des segments un peu différents.
Le 718 GT4 a d'ailleurs été surpris en pleine séance d'essai sur le Nürburgring et les amateurs de voitures à la conduite virile devraient être ravis d'apprendre que le GT4 est de retour, même s'il reste à confirmer sa configuration atmosphérique.
Déposer un commentaire
Lire les commentaires
Alerte de modération
Alerte de modération
Par Dayluris
Ah bah voilà une bonne nouvelle tient :)
Par docbrown06
GT4
Apparement il y aura toujours la boite manuelle et une alternative avec l'excellente boite PDK comme ce n'est pas le cas actuellement.
Sinon très clairement cette GT4 va canibaliser les entrées de gamme 911...
Par Lenfumeur
En réponse à docbrown06
GT4
Apparement il y aura toujours la boite manuelle et une alternative avec l'excellente boite PDK comme ce n'est pas le cas actuellement.
Sinon très clairement cette GT4 va canibaliser les entrées de gamme 911...
La GT4 fait plus "kéké" qu'une 911 standard, deux mondes complètement différents.
En achetant la mienne, j'ai hésité avec une seule, la GT3... et non une 991 S (même moulin cela dit).
Un client de GT4 n'hésitera pas avec une 911 de "base" et vice versa, pas la même image, utilisation du produit, donc aucune cannibalisation.
Par contre, la décote s'annonce pour la 981 GT4 si c'est la 718 GT4 revient en Flat6...
Par David461
Voiture de keke par excellence
Par vespino1
En réponse à Lenfumeur
La GT4 fait plus "kéké" qu'une 911 standard, deux mondes complètement différents.
En achetant la mienne, j'ai hésité avec une seule, la GT3... et non une 991 S (même moulin cela dit).
Un client de GT4 n'hésitera pas avec une 911 de "base" et vice versa, pas la même image, utilisation du produit, donc aucune cannibalisation.
Par contre, la décote s'annonce pour la 981 GT4 si c'est la 718 GT4 revient en Flat6...
+1
Tu ne me ferais jamais signer une gt4,alors qu'une 991 carrera me laisse tout chose...et ne serait ce aussi que pour les 4 places de la 991,bref les 2 autos n'ont effectivement rien à voir.
Par Moukeaf
En réponse à
Encore à venir critiquer les allemandes ? T'as mieux à proposer peut-être ?
Par Volvo power
En réponse à David461
Voiture de keke par excellence
En quoi un Cayman GT4 est une voiture de kékés, stp ?
Par hugh6
En réponse à
Tu en vois aussi souvent que ça pour pouvoir faire des statistiques le troll?!
Par axoxyxous
Une GTR 2017 lui met la misère
Par Lenfumeur
En réponse à hugh6
Tu en vois aussi souvent que ça pour pouvoir faire des statistiques le troll?!
Plus souvent que de client dans son bazar cela dit
Déposer un commentaire