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Porsche Taycan : les premières images en direct du Salon de Francfort 2019

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

Cette édition 2019 du Salon de Francfort sera le théâtre d'un événement historique avec la présentation de la toute première voiture 100 % électrique conçue par Porsche, la Taycan. Découvrez ci-dessous en live les premières images cette importante nouveauté dévoilée pour la première fois au public.

Porsche Taycan : les premières images en direct du Salon de Francfort 2019

Porsche s'est déjà essayé avec succès à l'électrification de ses modèles avec des versions hybrides du Cayenne et de la Panamera mais aussi avec la 918 Spyder qui ont démontré que réduction du CO2 à l'usage ne rimait pas avec diminution du fun au volant. Mais la marque de Zuffenhausen devait encore faire ses preuves avec un modèle faisait une croix totale sur le moteur thermique.

La Porsche Taycan en live du salon de Francfort 2019

 Vidéo tournée en live le 10 septembre 2019. Replay ci-dessus.

C'est désormais chose faite avec la Taycan, une grande berline entièrement nouvelle qui vient marcher sur les plates-bandes de la référence dans la catégorie qu'est la Tesla Model S depuis de nombreuses années. Et Porsche n'y va pas avec le dos de la cuillère : 761 ch, 93,4 kWh de batterie, 0 à 100 km/h en 2,8 s et jusqu'à 450 km d'autonomie !

Porsche Taycan : les premières images en direct du Salon de Francfort 2019
Porsche Taycan : les premières images en direct du Salon de Francfort 2019

 

 

En savoir plus sur : Porsche Taycan

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Commentaires (26)

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Ouah !!!!!! le SANGRAAL pour ces journaliste grassement payé pour faire l'éloge de cette merde inutile et qui castre la sportivité automobile. BRAVO porcherie et "SES" journalistes !!!!!

Par

Purée les journalistes. Vous pouvez pas vous relire avant de publier vos articles. Il y'a constamment des erreurs :colere::colere: c'est Porsche pas Mercedes bordel

Par

Désolé messieurs les journalistes impartiaux, mais je serai absent pour la présentation de cette merveille électrique de chez Darty.

Demain j'ai bridge et le bridge c'est plus important. :coucou:

Par

une nouvelle foi aux vue des commentaire , il semble évident que seul les lecteurs de caradisiac qui ne poste pas sont intelligent ! :non:

Par

En réponse à Xfir3

Commentaire supprimé.

Pourquoi ? Tesla S performance a de meilleures performances que cette voiture en version Turbo S et va battre prichainement son record au Nurgbungring

Par

Même pas sortie, déja obsolète !!

Le partenaire R&D de Tesla a publié un nouveau rapport dans lequel il évoque une nouvelle génération de cellules capable d’offrir une durée de vie deux à trois fois supérieure aux batteries actuelles. Une innovation qui servirait notamment aux futurs robots-taxis du groupe californien.

Si les moteurs électriques sont généralement quasi increvables et capables d’avaler plus d’un million de kilomètres sans grande difficulté, ce n’est pas la même chose avec les batteries dont la chimie évolue avec le temps. Plus tôt dans l’année, Elon Musk avait confié que la Model 3 disposait de « moteurs et d’une carrosserie conçus […] pour une durée de vie de 1,6 million de km ». Il avait toutefois avoué que les batteries étaient en mesure de supporter 1500 cycles de charge, soit une durée de vie estimée entre 500.000 et 800.000 km. Suffisant pour couvrir les besoins d’un véhicule particulier mais pas assez pour d’autres activités aux usages bien plus intensifs tels que les robots-taxis ou même les camions électriques.

C’est ici qu’entrent en scène Jeff Dahn et son laboratoire. Travaillant déjà sur des batteries sans cobalt à moins de 100 $ du kWh, ils viennent de publier les résultats d’un test d’une nouvelle génération de cellules aux capacités impressionnantes. Basée sur une cathode NMC «monocristalline» et une nouvelle électrolyte, la chimie qui la compose serait capable de supporter un kilométrage supérieur à 1,6 million de kilomètres si elle était utilisée à bord d’une voiture électrique. C’est deux à trois plus que les batteries aujourd’hui embarquée à bord des modèles de la marque. En cas d’utilisation en tant qu’unité de stockage stationnaire, celles-ci pourraient durer « au moins deux décennies » estiment les chercheurs.

« Jusqu’à trois ans de tests ont été effectués pour certains essais » confie Jeff Dahn. Les nouvelles cellules ont notamment été mises à l’épreuve sur des cycles de charge-décharge à différents niveaux de température (20, 40 et 55°C). Tout au long des tests, le comportement chimique des cellules a été observé. Avec un système à refroidissement actif, les batteries ont ainsi pu être poussées à plus de 6.000 cycles. Même avec une température de 40 °C, jugée extrême, les cellules ont pu tenir 4000 cycles.

Par

En réponse à De Tavannes

Pourquoi ? Tesla S performance a de meilleures performances que cette voiture en version Turbo S et va battre prichainement son record au Nurgbungring

Ben non, en fait...

Ils ont réservé une "Industry pool session" et "Lap timing is prohibited during Industry Pool sessions"!

:areuh:

https://www.roadandtrack.com/car-culture/a28942079/tesla-model-s-nurburgring-lap-attempt-porsche-taycan/

Par

Ils auraient dû créer de nouvelles désignations plutôt que "Turbo S" :biggrin:

Par

En réponse à Philippe2446

Ben non, en fait...

Ils ont réservé une "Industry pool session" et "Lap timing is prohibited during Industry Pool sessions"!

:areuh:

https://www.roadandtrack.com/car-culture/a28942079/tesla-model-s-nurburgring-lap-attempt-porsche-taycan/

C'est un peu ce que j'avais lu par-ci par-là .

Comme on reproche aux Tesla de ne pas aller sur le Nurb pu amors , de galérer à terminer des tours rapides , ils y vont peut-être juste pur dire " Hahaha ! , on était sur le Nurb :bien:" en omettant le chrono réalisé...

Parce que je vois pas ce qu'ils iraient faire là bas , alors, si toute tentative de record est interdite.

Par

Une (superbe) tronche de 911 4 portes, un lumineux tableau de bord de 911, d'impressionnantes performances de 911, des mignonnes jantes rappelant celles d'une 911 turbo, et une appellation mythyque de 911 turbo ? Quand on vise le futur, on ne se raccroche pas au passé M. Porsche.

Y'aurait pas comme un doute dans la maison Porsche pour taper avec force dans l'inconscient des futurs clients pour que celui-ci fasse le parallèle avec la 911 ?

La puissance automobile allemande et notemment le groupe VW a toujours été balèze en marketing pour taper là ou il faut.

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