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Pour Mercedes, la dépendance aux Asiatiques pour les batteries est "dangereuse"

Pour Mercedes, la dépendance aux Asiatiques pour les batteries est "dangereuse"

Le patron du comité directeur de Mercedes, Michael Brecht, a annoncé à la presse allemande que la dépendance actuelle des constructeurs automobiles aux Asiatiques sur l'achat des batteries pour voitures électriques est "dangereuse".

A l'heure actuelle, ce n'est plus une surprise, ce sont les Asiatiques qui tiennent la quasi totalité du marché des batteries au lithium dans le monde. Des géants comme le chinois CATL (fournisseur de PSA, BMW, et bien d'autres...) et le coréen LG Chem ont un monopole impressionnant sur un secteur totalement occulté par les Européens et les Américains pendant des décennies. Le résultat est là : à l'heure où les constructeurs européens annoncent des électriques par millions, il faut se tourner vers l'Extrême Orient, avec le risque du "goulot d'étranglement".

Michael Brecht, le patron du comité directeur de Mercedes, a même confié à nos confrères allemands de Manager Magazin qu'il fallait être en garde "contre de graves problèmes liés à la transition vers l'électromobilité". L'intéressé explique que "l'industrie automobile est dangereusement dépendante des producteurs de batteries en Chine et en Corée".

Le problème, pour Mercedes (et d'autres) est l'approvisionnement : comment s'assurer que les Asiatiques arriveront à honorer tous les contrats signés alors que la demande explose ? De son côté, Mercedes assure ne pas subir de problème d'approvisionnement, notamment sur l'EQC, répondant ainsi à la rumeur qui expliquait que la production du SUV électrique était ralentie à cause du manque de batteries.

De son côté, Michael Brecht livre malgré tout un discours bien différent : "c'est presque naïf. Dans certains cas, les fabricants de cellules n'auraient pas les capacités nécessaires pour exécuter tous les contrats. Daimler a un besoin urgent de plus de savoir-faire dans la production de cellules".

 

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Commentaires (38)

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Carlos Tavares a déjà sonné plusieurs fois la sonnette d'alarme à ce propos mais vu que désormais, c'est un Allemand qui le dit, alors peut-être va-t-on lui prêter une oreille un peu plus attentive.

Par

Trop sûrs de leur suprématie et trop occupés qu'ils étaient à vouloir fourguer du turbo-mazout à la planète entière, il semble que ces génies de capitaines d'industrie en aient perdu la notion d'anticipation et d'innovation....

Par

Evidemment que c'est très dangereux mais comme nous sommes gouvernées par des traîtres ... ils font tous pour détruire notre industries

Arrêtons toute subvention aux véhicules à batterie, interdisons les batterie hors UE (ou Française mais UE sera déjà une base)

ça s'appelle se protéger.

Quand plus personne ne travaillera ... qui achètera des bagnoles ?

Par

Il faut surtout que les européens réalisent des contrôles drastiques et unitaires sur chaque appareil importé. Et peut-être même des contrôles de vieillissement et résistance aux agressions (essais destructeurs) sur des prélèvements.

Par

En réponse à Papygeon

Il faut surtout que les européens réalisent des contrôles drastiques et unitaires sur chaque appareil importé. Et peut-être même des contrôles de vieillissement et résistance aux agressions (essais destructeurs) sur des prélèvements.

Le problème soulevé n'est pas celui de la qualité et du risque d'accident. Il y a plus d'accidents avec des smartphones qu'avec des VE...

Par

En réponse à MotherKaiser

Evidemment que c'est très dangereux mais comme nous sommes gouvernées par des traîtres ... ils font tous pour détruire notre industries

Arrêtons toute subvention aux véhicules à batterie, interdisons les batterie hors UE (ou Française mais UE sera déjà une base)

ça s'appelle se protéger.

Quand plus personne ne travaillera ... qui achètera des bagnoles ?

Non, la réponse n'est pas "interdisons ceci, taxons cela".

Si c'était le cas, la France serait maître du monde.

La solution c'est de se sortir les doigts du cul et de proposer mieux. Mais ça nécessite de sortir du schéma de perpétuelle victimisation, et prendre des risques. Autant dire que pour le moment en France, c'est mort. L'Allemagne a plus de chances d'y arriver.

Par

En réponse à AnteusFogg

Le problème soulevé n'est pas celui de la qualité et du risque d'accident. Il y a plus d'accidents avec des smartphones qu'avec des VE...

C'est à voir. si l'on veut vraiment s'aventurer à faire des comparaisons entre des choux et des carottes, il faut connaitre d'un côté le pourcentage de choux atteints, et d'un autre côté, le pourcentage de carottes.

Par

Mensonges. Mercedes est dans la merde pour la production du EQC suite au rachat de Grohmann Engineering par Tesla. Les objectifs de production ont été divisés par deux en 2020 et encore, ils ne sont pas sur de pouvoir les tenir.

Par

La solution est simple, arrêter d'investir dans de nouveaux modèles thermiques, et investir à fond dans des usines de batteries. Ce qui leur pend au nez c'est de toujours être dépendant de l'Asie alors qu'une usine Tesla fera des voitures et des batteries made in Germanie, des centaines de milliers chaque année.

Par

En réponse à v_tootsie

Trop sûrs de leur suprématie et trop occupés qu'ils étaient à vouloir fourguer du turbo-mazout à la planète entière, il semble que ces génies de capitaines d'industrie en aient perdu la notion d'anticipation et d'innovation....

C'est à peu près tout le système capitaliste qui a une vue à court terme, aussi myope que la taupe qui creuse son petit tunnel pour gober le prochain ver de terre sans réfléchir au fait qu'il y a peut-être un piège à taupes juste derrière.

Et dans ce "beau" système, l'Allemagne me semble être le pendant européen des USA. Grosso modo les mêmes tricheries, les mêmes mensonges, le même lobbying, la même cupidité (qui, entendons-nous bien, sont répandus partout,...je cite juste deux pays parmi les plus représentatifs de cet état d'esprit toxique).

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