Caradisiac® utilise des traceurs (cookies et autres) pour assurer votre confort de navigation, pour réaliser des statistiques de visites ainsi que pour vous proposer des services et des publicités ciblées adaptés à vos centres d’intérêts. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. Pour plus d’informations et paramétrer vos traceurs : En savoir plus

Publi info
 

Présentation vidéo – Audi A6 Avant 2018 : tout ce qu'il faut savoir

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Après la berline dévoilée pour la première fois en public au dernier Salon de Genève, c'est au tour de la version break Avant de la nouvelle génération d'Audi A6 de pointer le bout de son capot, et nous avons pu la découvrir en avant-première à Ingolstadt, dans le fief de la marque.

Présentation vidéo – Audi A6 Avant 2018 : tout ce qu'il faut savoir

Avec 2 329 exemplaires immatriculés en France l'année dernière, un chiffre en baisse de 20,7 % par rapport à 2016, l'Audi A6 C7 avait besoin d'une remplaçante et vite alors que ses concurrentes principales renouvelées récemment caracolaient en tête, avec 5 599 unités à + 46,2 % pour la Mercedes Classe E et 3 931 unités à + 77,3 % pour la BMW Série 5. Et c'est chose faite pour la berline désormais de génération C8 qui a fait sa première apparition publique au dernier Salon de Genève. Mais avec près de la moitié des ventes du modèle se faisant en version break, sa version Avant est autant attendu et c'est aujourd'hui à son tour d'être présentée.

Elle reprend bien évidemment la face avant de la berline avec l'évolution du style de la marque déjà vue sur les nouvelles A8 et A7 Sportback présentées l'année dernière. La calandre Single Frame devient plus large mais moins haute et le bouclier s'aère généreusement, ce qui la dynamise indubitablement.

Présentation vidéo – Audi A6 Avant 2018 : tout ce qu'il faut savoir
Présentation vidéo – Audi A6 Avant 2018 : tout ce qu'il faut savoir

La planche de bord est aussi transposée de celle de la berline et reste très proche de la dernière A8 avec un dessin horizontal épuré tout ce qu'il y a de plus réussi et la même configuration à deux écrans superposés sur la console centrale, celui du dessus mesurant de 8,6 à 10,1 pouces suivant le niveau de finition et la molette du système MMI étant remplacée par celui du dessous qui est donc tactile, avec une diagonale de 8,6 pouces. Il sert donc à régler la climatisation et fait office de pad pour rentrer notamment les adresses avant que l'itinéraire soit projeté sur l'écran supérieur. Aussi fluide que réactif et personnalisable en permettant de créer des raccourcis des fonctions préférées via des glisser/déposer, cet écran utilise de plus la technologie haptique afin de fournir un retour de force à chaque impulsion, validant ainsi sa prise en compte. Et il n'en faut pas moins pour garder un œil sur la panoplie d'aides à la conduite disponibles sur cette nouvelle A6 Avant. Audi en annonce 38 et cela va du régulateur de vitesse adaptatif avec aide au maintien dans la voie au système de stationnement entièrement automatisé et commandé via une application sur votre smartphone.

Présentation vidéo – Audi A6 Avant 2018 : tout ce qu'il faut savoir

Sous le capot, l'Audi A6 Avant aborde le même virage que la berline au niveau des motorisations en les associant chacune avec un système de microhybridration : 12 volts pour le quatre cylindres 2.0 TDI de 190 ch, 48 V pour les V6 3.0, que ce soit le TFSI de 340 ch et 500 Nm ou l'un des trois TDI de 204 ch et 400 Nm, 231 ch et 500 Nm ou 286 ch et 620 Nm. Cela permet d'être en roues libres, quand les conditions le permettent, de 55 à 160 km/h et de déclencher le Stop & Start à partir de 22 km/h, ce qui diminuerait les consommations moyenne de 0,7 l/100 km selon Audi. Seul le « petit » TDI sera disponible en traction, sinon l'ensemble de la gamme sera livré de série avec une transmission Quattro, et tous bénéficient d'une boîte automatisée, qu'elle soit à convertisseur de couple sur les V6 TDI ou à double embrayage sur le 2.0 TDI et le V6 TFSI

Présentation vidéo – Audi A6 Avant 2018 : tout ce qu'il faut savoir

Mais ce que nous ne découvrons aujourd'hui avant tout est évidemment la partie arrière à partir du pied milieu et le profil dans son ensemble de cette nouvelle Audi A6 Avant. Et les amateurs de break seront ravis : c'est un très beau modèle, tout à fait dans l'esprit du modèle qu'il remplace, avec une ligne de toit plongeante prolongée par le béquet au-dessus de la lunette arrière se mariant fort bien avec ces ailes arrière plus marquées et offrant un profil spectaculaire, surtout avec les colossales jantes de 21 pouces du modèle d'exposition et cette finition S line. Les feux arrière sont rigoureusement les mêmes que ceux de la berline, avec un jonc chromé les reliant sur toute la largeur.

Présentation vidéo – Audi A6 Avant 2018 : tout ce qu'il faut savoir
Présentation vidéo – Audi A6 Avant 2018 : tout ce qu'il faut savoir
Présentation vidéo – Audi A6 Avant 2018 : tout ce qu'il faut savoir

Pour le coffre, c'est le statu quo puisque la nouvelle venue reprend un volume de chargement identique en tout point à sa devancière : une largeur au plancher du coffre de 1 050 mm et 565 litres en configuration cinq places qui passent à 1 680 litres une fois le dossier de la banquette rabattue. Des valeurs tout ce qu'il y a de plus respectables et qui restent dans la moyenne de la catégorie mais qui restent loin derrière la reine dans le domaine qu'est la Mercedes Classe E SW.

Volumes de coffre dans la catégorie

  Volume du coffre (en l) Banquette arrière rabattue (en l)
Audi A6 Avant 2018 565 1 680
BMW Série 5 Touring 570 1 700
Jaguar XF Sportbrake 565 1 700
Mercedes Classe E SW 640 1 820
Volvo V60 560 1 526

Mais, un compromis devant se faire entre habitabilité arrière et volume de coffre, c'est un choix assumé par Audi qui préfère garantir de la place aux genoux des passagers prenant place sur la banquette. Le tunnel de transmission reste certes imposant, mais l'espace aux jambes ainsi la largeur aux épaules sont en effet améliorés par rapport à la génération précédente en berline comme en break, l'Avant offrant 23 mm de garde au toit supplémentaire.

Présentation vidéo – Audi A6 Avant 2018 : tout ce qu'il faut savoir

La nouvelle génération de l'Audi A6 Avant fera son entrée dans les concessions de la marque aux anneaux à la rentrée, quelques mois donc après la berline qui arrivera au début de l'été. Les tarifs de l'une comme de l'autre restent cependant encore inconnus mais la différence de prix entre les deux devrait se maintenir par rapport à la génération précédente, à 2 600 €.

Portfolio (7 photos)

En savoir plus sur : Audi A6 (5e Generation) Avant

Commentaires (46)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

J'avais déjà du mal avec cette nouvelle signature lumineuse sur la berline, mais là c'est carrément horrible :beuh:

La technologie LED n'était pas censée nous offrir de véritables sculptures lumineuses dans les optiques ???

Par

Signature arrière*

Par

Franchement, la plus horrible faute de gout reste pour moi ces deux capteurs qui coupent les lamelles chromées de la calandre single frame...

Par

Avant 2018 ?..... mais on est déjà en avril !

Par

Ben sinon.....ça y est, on y est à fond vers la commande tout tactile.

Le bouton & la molette ont migré vers Pôle Emploi...

J'vois pas bien où l'on peut trouver de plaisir tactile là dedans, ni même de praticité, mais bon, c'est d'jeunes, c'est mode, c'est in... a quand l'option giclette nettoie-écran + essuie-console ?

Parce que des traces bien dégeu de gras sur la planche de bord de ce type d'auto, t'as pas fini d'en voir au moindre rayon de soleil qui viendra taper dessus.

Si encore ça reste lisible dans ces circonstances, ce qui serait bien étonnant....

Sinon, je vois que le régulateur suis le mouvement Pigeot, et est là où c'est le pire : à gauche, très bas et planqué...

Jamais pigé pourquoi le groupe VAG soit incapable de régenter ça une bonne fois pour toute et le placer là où des gens frappés du sceau du bon sens l'attendent : là où ils ont placé le bazar téléphonie , à droite et sur la branche du volant.

Ça devrait même faire l'objet d'un règlement CE ce truc là d'ailleurs, comme l'emplacement des feux de détresse et dorénavant de l'appel d'urgence en cas d'accident .

Respectivement sur le volant à droite donc, en haut de la planche de bord avec une surface minimale à respecter, visible et accessible par le passager, et à la base du rétro intérieur pour la dernière fonction.

Les gens qui passent d'une bagnole à l'autre comprendront.... tiens, emprunte donc un clavier Qwerty pour taper tes messages, tu comprendras...

Par

Je vois aussi qu'une fois encore, on trouve une banquette qui une fois basculée est incapable de proposer une surface plane... alors que c'est le cas ( ou du moins très proche du cas ) sur une Skoda Suberb Combi, disponible elle aussi en 4 roues motrices..

Quand le Premium en propose moins, ça donne ça...

Par

En réponse à Chylomikit

J'avais déjà du mal avec cette nouvelle signature lumineuse sur la berline, mais là c'est carrément horrible :beuh:

La technologie LED n'était pas censée nous offrir de véritables sculptures lumineuses dans les optiques ???

On te demande pas d'aimer...

Par

En réponse à roc et gravillon

Ben sinon.....ça y est, on y est à fond vers la commande tout tactile.

Le bouton & la molette ont migré vers Pôle Emploi...

J'vois pas bien où l'on peut trouver de plaisir tactile là dedans, ni même de praticité, mais bon, c'est d'jeunes, c'est mode, c'est in... a quand l'option giclette nettoie-écran + essuie-console ?

Parce que des traces bien dégeu de gras sur la planche de bord de ce type d'auto, t'as pas fini d'en voir au moindre rayon de soleil qui viendra taper dessus.

Si encore ça reste lisible dans ces circonstances, ce qui serait bien étonnant....

Sinon, je vois que le régulateur suis le mouvement Pigeot, et est là où c'est le pire : à gauche, très bas et planqué...

Jamais pigé pourquoi le groupe VAG soit incapable de régenter ça une bonne fois pour toute et le placer là où des gens frappés du sceau du bon sens l'attendent : là où ils ont placé le bazar téléphonie , à droite et sur la branche du volant.

Ça devrait même faire l'objet d'un règlement CE ce truc là d'ailleurs, comme l'emplacement des feux de détresse et dorénavant de l'appel d'urgence en cas d'accident .

Respectivement sur le volant à droite donc, en haut de la planche de bord avec une surface minimale à respecter, visible et accessible par le passager, et à la base du rétro intérieur pour la dernière fonction.

Les gens qui passent d'une bagnole à l'autre comprendront.... tiens, emprunte donc un clavier Qwerty pour taper tes messages, tu comprendras...

Je new boss pas le problème, puisque cela a toujours été le cas.

Par

En réponse à Contremoulache

Je new boss pas le problème, puisque cela a toujours été le cas.

Je ne vois pas le problème.....

Par

audi me déçoit de plus en plus depuis 2013 :beuh:

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire