Range Rover Velar : ...et la manière - Vidéo en direct du Salon de Genève 2017

Pierre Desjardins Le 07/03/2017, mis à jour à 16:10

Dans la famille Land Rover, le Range Rover n'est plus un seul modèle mais est devenu une véritable gamme à part entière, avec une image plus cossue, plus routière et moins rustique. Il y a d'abord le Range Rover lui-même, puis le Range Rover Sport, le Range Rover Evoque et maintenant le Range Rover Velar venant se faire une place entre ces deux derniers et présenté au Salon de Genève.

Range Rover Velar : ...et la manière - Vidéo en direct du Salon de Genève 2017

Pierre-Olivier Marie a eu l'honneur de découvrir en premier le Range Rover Velar la semaine dernière, le voici maintenant au Salon de Genève pour son premier bain de foule. À 4,80 m, il s'inscrit entre l'Evoque de 4,37 m et le Range Rover Sport de 4,85 m. Un choix étrange puisqu'on l'imaginait faire 20 cm de moins pour venir concurrencer les Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC et autre Porsche Macan et qu'on ne voit pas comment il ne signe pas l'arrêt de mort du Range Rover Sport seulement 5 cm plus long, ne serait-ce que pour une question de tarifs, le nouveau venu s'échangeant contre 10 000 € de moins à motorisation identique.

Range Rover Velar : ...et la manière - Vidéo en direct du Salon de Genève 2017

Mais aussi pour des raisons esthétiques. Le Velar ne peut renier son appartenance à la famille Range Rover mais ses lignes spectaculaires et dynamiques dignes d'un concept car qui en font sans aucun doute le plus beau modèle de la marque, mais aussi un des plus beaux SUV en vente aujourd'hui. L'intérieur n'est pas en reste, futuriste et épuré, avec deux écrans superposés de 10 pouces chacun au centre de la planche de bord, un troisième écran en guise d'instrumentation et une finition au-dessus de tout soupçon.

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Toutes associées à une transmission intégrale et à la boîte automatique ZF à sept rapports, les motorisations sont déjà connues sur les autres modèles de Land Rover et sur Jaguar et le choix sera donné entre trois essence, le 4 cylindres 2,0 turbo en 250 et 300 ch et le V6 3,0 l à compresseur de 380 ch, et trois diesels, le 4 cylindres 2,0 Ingenium en 180 et 240 ch et le V6 3,0 l de 300 ch. Et ne croyez pas que son style très sophistiqué empêchera le Velar de sortir du bitume, puisqu'il disposera de tous les systèmes d'aide au tout-terrain des autres modèles de la marque, que ce soit le Terrain Response, l'ATPC ou le Low Traction Launch.

À sa sortie en juillet 2017, les tarifs démarreront à 57 500 € pour les 2,0 l essence 250 ch et diesel 180 ch en dotation de base pour se terminer à 88 800 € pour le V6 3,0 compresseur de 380 ch en finition haut de gamme HSE.

L'instant Caradisiac : superstar

Si la foule compacte qui se pressait autour des cinq exemplaires présents sur le stand Land Rover plus d'une heure après la conférence de presse est un indicateur fiable d'un succès commercial à venir, le Velar devrait se vendre comme des petits pains.

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