Malgré l'arrivée de l'ID 3 et l'association avec le Chinois SAIC, le groupe Volkswagen dans son ensemble a manqué de peu son objectif CO2 en 2020. Audi, lui, l'a surpassé de plusieurs grammes.
Le groupe Volkswagen a raté son objectif personnel CO2 de peu en 2020, malgré l'association avec SAIC pour bénéficier d'un léger crédit de carbone grâce aux ventes du constructeur MG, qui écoule des véhicules électriques. Un léger raté qui devrait valoir une belle amende pour le géant, même si, au final, la somme a déjà été provisionnée et n'impactera en rien les résultats du géant.
Au sein du groupe, Audi a largement profité de l'électrification de sa gamme et de lancement d'hybrides et d'hybrides rechargeables pour diminuer les rejets moyens de son catalogue. L'objectif d'Audi était à 105,6 g/km, et la marque a atteint une moyenne de 101,5 g/km l'année dernière. Cela représente une baisse de l'ordre de 20 % par rapport à 2019 selon Audi. Même résultat pour Volkswagen qui est à 92 g/km avec un objectif à 97 g/km.
L'arrivée des hybrides rechargeables sur des gammes populaires en Europe a permis de drastiquement baisser le mix CO2. Logique, puisque les professionnels et flotte représentent une part non négligeable des achats chez Audi, et ils se tournent de plus en plus vers l'hybridation pour alléger la fiscalité d'entreprise.
Evidemment, la moyenne officielle d'une marque ne reflète en rien les rejets réels de ses véhicules sur le terrain. Cela dépend fortement de l'usage des clients, et il faut pour cela que les marques fassent preuve de pédagogie et "forment" leurs acheteurs aux nouvelles formes de mobilité. Encore faut-il, bien sûr, qu'ils rechargent leur véhicule régulièrement. Le dispositif de surveillance de la consommation mis en place par l'UE a justement pour objectif de vérifier qu'il n'y a pas d'écarts abusifs entre le cycle d'homologation et le parc de véhicules d'une marque sur la route.
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Par GArnaud
L'avantage de l'électrique c'est qu'on est pas tempté d'oublier de la recharger...
Par Zelos
Comment recharger dans les appartements ? Celui qui a eu l'idée de l'électrique aurait mieux de se taire. Le pétrole est plus pratique. Quand est ce que les ecolos vont s'en rendre compte ?
Par jroule75
C'est bien pour Audi, mais ils en on vendu combien de leurs autos électrique ?
Et puis pour une marque qui vend majoritairement du SUV, l'hybridation a sauvé les meubles...
Par Philippe2446
En réponse à Zelos
Comment recharger dans les appartements ? Celui qui a eu l'idée de l'électrique aurait mieux de se taire. Le pétrole est plus pratique. Quand est ce que les ecolos vont s'en rendre compte ?
Tu garres ta voiture dans le salon de ton appartement?
Perso je suis aussi en appartement, la question du droit à la prise dans les parking en sous-sol va être posée en AG dans 3 mois ET il y a des bornes à 30cts/kwh à 50m (non, je n'exagère pas).
J'ai donc déjà le choix. Je ne dis pas que c'est le cas de tous ceux qui vivent en appartement, mais la généralisation de ces solutions n'est qu'une question de temps.
Par baooobab
Audi a également vendu beaucoup moins de ses séries 6 et 7, plus polluantes.
Par Critias
En réponse à Zelos
Comment recharger dans les appartements ? Celui qui a eu l'idée de l'électrique aurait mieux de se taire. Le pétrole est plus pratique. Quand est ce que les ecolos vont s'en rendre compte ?
« Le pétrole est plus pratique. »
Et plus polluant.
Par PLexus sol-air
C'est pas le même groupe CAFE, VW et Audi ?
Décidément ce groupe magouille à tous les étages : MG avec VW, mais pas Audi, c'est juste de l'enfumage...
Par PLexus sol-air
En réponse à jroule75
C'est bien pour Audi, mais ils en on vendu combien de leurs autos électrique ?
Et puis pour une marque qui vend majoritairement du SUV, l'hybridation a sauvé les meubles...
Les élecs et les plug-in comptent double dans l'évaluation des émissions : cherche pas, il n'y a aucune justification objective, c'est juste une décision politique incitative...
Par _Remy_
En réponse à Critias
« Le pétrole est plus pratique. »
Et plus polluant.
Oui enfin ça c'est une question de point de vue. L'extraction des métaux rares pour fabriquer les batteries est bien plus néfaste pour la planète. Il faudrait alors rouler énormément avec un VE pour compenser. Problème un VE n'est pas vraiment le meilleur élève pour avaler les bornes à cause de son autonomie.
Par Turbo95
En réponse à jroule75
C'est bien pour Audi, mais ils en on vendu combien de leurs autos électrique ?
Et puis pour une marque qui vend majoritairement du SUV, l'hybridation a sauvé les meubles...
ce cas de figure n'est pas isolé , dans ma ville il y a des appartements type HLM , ou les bagnoles son dans la rue , juste un peut de peinture au sol pour marque le numéro l'emplacement , et c'est au moins 150 bagnoles autour de la résidence , pas de bornes rien nada , la seule voiture électrique qu'il y a dehors c'est une ZOE de fonction avec un beau placard de pub pour la boite .
Des exemples en France de ce genre son légion , et clairement impossible d'avoir un VE , car même ou boulot genre ZI ou les caisses sont également dehors avec des parkings la aussi sans bornes de recharges , franchement c'est quand même limité .
Pour les pavillons , plus facile , mais si dans certain lotissement beaucoup de garage sont utilisés comme buanderie , et souvent sans clôture sur l'avant de la maison , moins pratique , quand aux appart avec parking en sous sol , même sur des constructions livrés en 2020 pas de prises.
Encore un fois même si la techno est complexe , l'hydrogène serait plus pratique pour avoir du VE à gogo , car aussi "facile" que le thermique pour faire le plein , bon la aussi c'est pas gagné .
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