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Le "mouchard" surveillant votre consommation sur la route entre en jeu en 2021

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Les dispositifs d'enregistrement de données (sorte de boîte noire), obligatoires depuis début 2020 dans les voitures neuves et nouvelles immatriculations, commenceront à livrer leur verdict dès l'année prochaine en Europe.

Le "mouchard" surveillant votre consommation sur la route entre en jeu en 2021

Depuis début 2020, tous les véhicules particuliers et utilitaires légers neufs doivent être équipés de ce que l'on appelle un OBFCM (On board fuel consumption meter). C'est un dispositif de diagnostic embarqué plus évolué que l'ODB classique que l'on trouve dans toutes les autos. Le détail de la communication des données n'est pas connu, mais elles pourraient être transmises lors des passages au contrôle technique, puis envoyées par les centres de CT aux constructeurs respectifs pour être ensuite analysés par l'Europe. 

Et pas n'importe quelles données : celles sur la consommation, tout particulièrement. L'Europe veut éviter un nouveau dieselgate, mais il n'y a qu'une façon de le faire : vérifier que les véhicules, sur la route, n'affichent pas d'écarts trop importants avec les valeurs relevées en tests d'homologation. Ce qui pourrait valoir quelques sueurs froides à certaines marques ayant misé sur l'hybride rechargeable si les clients ne rechargent jamais. 

Mais les constructeurs ne font aussi que répondre à un test d'homologation en s'adaptant. L'hybride rechargeable est une façon plutôt "rapide" et simple d'abaisser ses valeurs de CO2 pour éviter les amendes. Les marques le savent très bien. Et tant que le test d'homologation ne mettra pas plus à l'épreuve les batteries des véhicules hybrides rechargeables, les constructeurs continueront de miser dessus... même si leurs clients ne rechargent jamais. Et cela ne va pas se limiter aux hybrides : les électriques y auront également droit ! Pour les voitures 100 % thermiques, il s'agira évidemment de vérifier que les consommations ne s'envolent pas dans la vraie vie par rapport à ce qui a été relevé en test laboratoire.

Seulement pour surveiller la consommation ?

Le problème, c'est que pour l'instant, les spécificités et les limites de ce dispositif sont floues. On sait en revanche qu'il sera capable d'enregistrer et de transmettre d'autres données, comme la vitesse, le kilométrage depuis la mise sur la route, le débit de carburant et la consommation moyenne depuis la sortie d'usine....

Forcément, cela interroge. Le député européen Jan-Christoph Oetjen (parti libéral démocrate allemand) a récemment interloqué la Commission européenne en posant les questions suivantes :

  • "Quelles données seront transmises à la Commission, en quelle qualité et quantité, et comment leur sécurité sera assurée ?"
  • "Quelles institutions auront accès à ces données, pour combien de temps, et quelles sanctions sont prévues ?"

Réponse ? On attend toujours. Les dernières mises à jour, datant du milieu de l'année, apportaient des précisions. On sait par exemple que l'Europe veut monitorer les voitures en Europe pendant 5 ans pour dresser un bilan afin de l'intégrer dans une législation au plus tard en 2030. En clair, vos données de consommation serviront à décider d'une partie des lois régissant les transports particuliers de la prochaine décennie. 

Le risque, évidemment, est de voir les pouvoirs publics se servir un peu trop de ces données. Un conducteur qui affiche trois fois la consommation moyenne d'un véhicule et qui "sort" clairement des clous pourra-t-il être taxé ? On a déjà la taxe sur la base du pollueur/payeur avec la TIPP sur les carburants (plus on roule, plus on paye), mais les informations récoltées par l'OBFCM pourraient permettre d'individualiser la fiscalité. Elles pourraient aussi servir à amender les constructeurs directement lorsque des anomalies répétées sur un ou plusieurs modèles seraient apparentes. Pour l'heure, l'Europe reste très vague. Mais une chose est sûre : le dispositif est déjà dans les voitures neuves depuis début 2020, et ils commenceront à livrer leur verdict dès le 1er janvier dans toute l'Europe, pour au moins 5 ans.

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Commentaires (55)

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Voila la TICER qui arrive. Taxe sur la consommation électrique routière

Par

S'il y avait ça sur ma Mégane 3 RS et qu'il voyait des pics de consommation moyenne au delà de 25L / 100 km sur certaines portions de route, ils deviendraient fou.

La prochaine étape c'est l'ajout d'un feuillet CO² sur votre feuille d'impôt :

Case A.1 : Km en avion pour voyage récréatif : pénalité de 0.1 euros par km parcouru

Case A.2 : Km en bateau thermique pour déplacement récréatif : pénalité de 0.3 euros par km parcouru

Case A.3 : Km à cheval parcouru pour déplacement récréatif : pénalité de 0.2 euros par km parcouru

...

Case B.1 : Consommation de viande en gramme : pénalité de 0.1 euros par gramme au delà de 150 gramme par jour

Case B.2 : Consommation d'électricité : pénalité de 1 euros par Kwh consommé en plus de l'indice de consommation autorisée

...

Case C.1 : Achat à l'étranger : nombre de km par objet parcouru : pénalité de 0.1 euros au km pour les produits importés

Case C.2 : Utilisation d'internet : pour limiter la consommation d'électricité et de polluants liés à la consommation et la climatisation des backbones : 1 euros de pénalité par Go dépassant l'indice de conso autorisée (indice recalculé à la baisse chaque année)

Case C.3 : Energie stockée sous forme de tissus adipeux ou musculaire excessif entrainant une surconsommation de nourriture et donc une surproduction de CO2 : 100 euros par kg supérieur à un IMC de 25 par an

Etc... C'est ça l'avenir !

Tout ça pour quoi ? Surpeupler ! Et pourquoi surpeupler ? Simplement parce que plus on est de fous, plus on rit !

Par

Et bientôt la boîte noire une fois rentrer le soir ce connectera sur le net , et t'enverras les amendes en live pour le moindre dépassement de vitesse ? , alors je ne sais pas si c'était mieux avant , mais là ça commence à sentir le sapin ...

Par

Attendons de voir avant de crier au loup mais juste une remarque néanmoins.

Dans nos voitures récentes, on a tous une application (Peugeot pour ma part) qui enregistre déjà les consommations, vitesses moyennes, révisions, etc.

Ces données sont-elles déjà utilisables par le constructeur ?

Le constructeur peut-il d'ores et déjà les transmettre à des organismes autres ?

Si la réponse est positive, pas besoin d'attendre le contrôle technique car, grâce à ces applications, le constructeur a déjà toutes les données quasiment en temps réel.

Par

Comme quoi le diesel c'était pas si mal, pied lourd ou pas il y avait peu d'écart par rapport à l'essence et de quoi se faire plaisir sans essorer le compte tours.

Par

En réponse à Axel015

S'il y avait ça sur ma Mégane 3 RS et qu'il voyait des pics de consommation moyenne au delà de 25L / 100 km sur certaines portions de route, ils deviendraient fou.

La prochaine étape c'est l'ajout d'un feuillet CO² sur votre feuille d'impôt :

Case A.1 : Km en avion pour voyage récréatif : pénalité de 0.1 euros par km parcouru

Case A.2 : Km en bateau thermique pour déplacement récréatif : pénalité de 0.3 euros par km parcouru

Case A.3 : Km à cheval parcouru pour déplacement récréatif : pénalité de 0.2 euros par km parcouru

...

Case B.1 : Consommation de viande en gramme : pénalité de 0.1 euros par gramme au delà de 150 gramme par jour

Case B.2 : Consommation d'électricité : pénalité de 1 euros par Kwh consommé en plus de l'indice de consommation autorisée

...

Case C.1 : Achat à l'étranger : nombre de km par objet parcouru : pénalité de 0.1 euros au km pour les produits importés

Case C.2 : Utilisation d'internet : pour limiter la consommation d'électricité et de polluants liés à la consommation et la climatisation des backbones : 1 euros de pénalité par Go dépassant l'indice de conso autorisée (indice recalculé à la baisse chaque année)

Case C.3 : Energie stockée sous forme de tissus adipeux ou musculaire excessif entrainant une surconsommation de nourriture et donc une surproduction de CO2 : 100 euros par kg supérieur à un IMC de 25 par an

Etc... C'est ça l'avenir !

Tout ça pour quoi ? Surpeupler ! Et pourquoi surpeupler ? Simplement parce que plus on est de fous, plus on rit !

Sur R21 turbo, il était possible d'afficher plus de 100l/100 km en consommation instantanée sur des reprises.

Chez BMW, cela faisait moins peur avec une aiguille et une zone rouge au dessus de 20 l.

Par §Deb384wp

En premier lieu on monitor, ensuite on réglemente, puis vient les taxes mais c'est seulement après qu'on verbalise. Il reste un peu de temps avant la coercition, patience.

Il aurait été plus utile et plus pédagogique de fournir en premier lieu ces données à l'utilisateur avant de les envoyés dans un bureau quelque part à Paris ou à Bruxelles...

Par

« Le risque, évidemment, est de voir les pouvoirs publics se servir un peu trop de ces données. Un conducteur qui affiche trois fois la consommation moyenne d'un véhicule et qui "sort" clairement des clous pourra-t-il être taxé ? » Pour cela, il faudrait que les données redescendent dans chaque pays. Est-ce prévu ?

Par

Les gens qui ne rechargent pas leur hybride restent minoritaires, uniquement des propriétaires de cayenne hybride ou de je ne sais quelle suv supersport qui sont proposés pour éviter le malus. Et encore, pour en connaître certains, ils font régulièrement la charge donc pas si sûr que ce soit un problème majeur.

Aucun pigeon de la classe moyenne n'achète un 3008 de 50k€ pour ne jamais le recharger alors qu'ils peuvent avoir accès à un 3008 plus léger (enfin pour une si petite batterie, la différence reste subtile) mais surtout bien moins cher en 100% thermique.

À confirmer une bonne fois pour toute avec ce dispositif.

Par

En réponse à Gus76

Attendons de voir avant de crier au loup mais juste une remarque néanmoins.

Dans nos voitures récentes, on a tous une application (Peugeot pour ma part) qui enregistre déjà les consommations, vitesses moyennes, révisions, etc.

Ces données sont-elles déjà utilisables par le constructeur ?

Le constructeur peut-il d'ores et déjà les transmettre à des organismes autres ?

Si la réponse est positive, pas besoin d'attendre le contrôle technique car, grâce à ces applications, le constructeur a déjà toutes les données quasiment en temps réel.

Au point où on en est, je crois que crier au loup une fois devant le fait accompli vérifié, ce sera crier trop tard.

Il m'arrive de me demander si je ne suis pas parano, mais je trouve que la période sent sérieusement mauvais au prétexte d'écologie, tant sur l'ambiance que les obligations et conséquences, certains semblent imposer à leurs congénères des mesures coercitives et intrusives avec l'écologie comme alibi à la manière de l'église qui pratiquait en son temps l'inquisition.

Autant je n'aime pas le gaspillage, il y a des traits de nos sociétés qui m'horripilent, autant ce joug qui est en train de se mettre en place au pas de course me révulse.

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