La huitième génération de Toyota Hilux met à profit son restylage pour s’offrir les services d’une nouveau moteur diesel. Les dessous du pick-up ont également été revus pour renforcer le niveau de confort. Voici les premières images de l'essai.
Lancée en 2015, la huitième génération du Toyota Hilux reçoit aujourd'hui une mise à jour sous la forme d'un restylage important, apportant son lot de modifications esthétiques et mécaniques. Les évolutions visibles sont sur la face avant, avec un bouclier redessiné, de nouvelles jantes 18’’, une teinte inédite de carrosserie baptisée "oxide bronze" et la présence de feux à LED pour les finitions les plus hautes.
Toyota Hilux (2021) : les premières images de l'essai en direct
Vidéo tournée le 26 février et disponible maintenant en replay.
A bord, le Hilux restylé adopte un nouvel écran tactile 8’’ intégrant les connectivités Apple CarPlay et Android Auto. De série, il reçoit l'ouverture/fermeture et démarrage sans clé, la navigation, la climatisation automatique, l'aide au stationnement avant/arrière et le système audio JBL.
La plus grosse nouveauté est mécanique avec l'arrivée du quatre cylindres diesel 2.8 de 204 ch aux côtés du 2.4 déjà proposé actuellement. Il offre 500 Nm de couple et surtout permet au pick-up de passer les 100 km/h en 10 secondes, soit plus de 3 secondes de moins que la variante 2.4. Toyota propose ce moteur sur les carrosseries cabine approfondie (Xtra Cabine) en quatre roues motrices et en laissant le choix entre une boîte de vitesses automatique à 6 rapports ou une boîte manuelle, à 6 rapports également. D'autres évolutions comme un régime moteur plus bas au ralenti, un différentiel électronique sur les versions 4x2 et des retouches sur la direction et les trains roulants.
Les tarifs débutent à 27 282 € en simple cabine avec le 2.4 D-4D de 150 ch en deux roues motrices. Pour vous offrir les services du nouveau 2.8 D-4D il faudra investir un minimum de 38 742 € en cabine approfondie Xtra Cab. Les versions « Double cabine », pénalisées par un malus écologique de 30 000 € ne sont pas importées en France.
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Par Lebreton22240
Je doit changer mon Ford ranger dans deux ans. Je crois que je vais passer directement au Cybertruck. J'habite pres de la cote, une carrosserie en inox, c'est top.
Par TrotinnetteElectrique
Double cabine non commercialisé en France.
Et la photo est celle du double cabine... Pour nous montrer ce à quoi nous n'avons plus droit ?
Par Nadir94 Q5
J'ai vraiment peur de cet essai
les anciens comprendront 
Par Franck-L
En réponse à TrotinnetteElectrique
Double cabine non commercialisé en France.
Et la photo est celle du double cabine... Pour nous montrer ce à quoi nous n'avons plus droit ?
C'est juste mais on peut supposer que le dossier presse est présenté avec la photo du double cabine. C'est bien cette version qui est de + en + vendue à peu près partout dans le monde des pick-up, le fameux pick-up familial comme on dit de l'autre côté de l'atlantique, Am Nord et Am Sud d'ailleurs.
Dans les Alpes le Hilux est un carton auprès des agriculteurs, forestiers... du moins pour ceux qui peuvent se le payer mais chez nous c'est généralement un outil de travail en versions de base et simple cabine.
Pour l'anecdote j'avais fait une croisière aux îles Galapagos (Équateur) et sur les iles habitées il n'y a que des Hilux. Le chauffeur de taxi m'avait répondu que cest la seule voiture que le garage de Santa Cruz sait réparer/ a des pieces détachées (en + des trucs agricoles) et surtout c'est une des très rares a démarrer avec leur essence largement allongée avec de l'eau, une pratique très courante en AmSud dès qu'on s'éloigne des métropoles
Par nicotdi
Tss que des moteurs diesels... Poussifs, polluants, pas fiables, bientôt interdit dans toutes les grands villes
Bref, vendez votre vieux diesel et passez au vieux diesel Toyota
Par anneaux nîmes.
Je trouve que Toyota s'inspire beaucoup du ranger pour le design
Par jujustice
En réponse à Franck-L
C'est juste mais on peut supposer que le dossier presse est présenté avec la photo du double cabine. C'est bien cette version qui est de + en + vendue à peu près partout dans le monde des pick-up, le fameux pick-up familial comme on dit de l'autre côté de l'atlantique, Am Nord et Am Sud d'ailleurs.
Dans les Alpes le Hilux est un carton auprès des agriculteurs, forestiers... du moins pour ceux qui peuvent se le payer mais chez nous c'est généralement un outil de travail en versions de base et simple cabine.
Pour l'anecdote j'avais fait une croisière aux îles Galapagos (Équateur) et sur les iles habitées il n'y a que des Hilux. Le chauffeur de taxi m'avait répondu que cest la seule voiture que le garage de Santa Cruz sait réparer/ a des pieces détachées (en + des trucs agricoles) et surtout c'est une des très rares a démarrer avec leur essence largement allongée avec de l'eau, une pratique très courante en AmSud dès qu'on s'éloigne des métropoles
Au vu des derniers barèmes de taxation, le simple cabine est considéré comme utilitaire et double cabine comme "loisir" ou auto, et les malus s'envolent (alors que c'est la même bagnole).
Par jujustice
En réponse à nicotdi
Tss que des moteurs diesels... Poussifs, polluants, pas fiables, bientôt interdit dans toutes les grands villes
Bref, vendez votre vieux diesel et passez au vieux diesel Toyota
Toyota vieux diesel? Faut pas déconner non plus, et par ailleurs ils ont une superbe division poids Lourd, sous la marque Hino.
Par nicotdi
En réponse à jujustice
Toyota vieux diesel? Faut pas déconner non plus, et par ailleurs ils ont une superbe division poids Lourd, sous la marque Hino.
C était ironique :)
Par nous75again
En réponse à nicotdi
Tss que des moteurs diesels... Poussifs, polluants, pas fiables, bientôt interdit dans toutes les grands villes
Bref, vendez votre vieux diesel et passez au vieux diesel Toyota
Ben la ville n'est pas trop le terrain de jeux habituel d'un Pick-Up Hi-Lux...
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