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Salon de Francfort 2019

Seat Tarraco FRe : le premier hybride rechargeable de Seat - en direct du Salon de Francfort 2019

Dans Ecologie / Electrique / Voitures hybrides rechargeables

, , mis à jour

Le Tarraco est le premier modèle de Seat qui reçoit une motorisation hybride rechargeable. L'ensemble essence/électrique développe 245 ch. Le plus grand SUV espagnol gagne aussi une finition sportive FR.

Seat Tarraco FRe : le premier hybride rechargeable de Seat - en direct du Salon de Francfort 2019

Sur le stand Seat, outre le concept El Born déjà vu au dernier Salon de Genève, on pouvait découvrir le tout nouveau Tarraco hybride rechargeable baptisé FRe, ce qui fait définitivement de 2020 une une année électrisante pour le constructeur espagnol. Il va en effet rattraper son retard sur le marché de la voiture branchée avec plusieurs lancements comme la Mii Electric, première auto 100 % électrique de la marque, suivie par la version définitive de la El Born, proche cousine de la Volkswagen ID.3.

Le grand SUV associe un bloc essence 1.4 TSI et un moteur électrique, pour une puissance cumulée de 245 ch. Le couple culmine à 400 Nm. Musclé, le Tarraco FRe annonce de bonnes performances, avec une vitesse maxi de 217 km/h et un 0 à 100 km/h réalisé en 7,4 secondes.

Seat Tarraco FRe : le premier hybride rechargeable de Seat - en direct du Salon de Francfort 2019

Le modèle est équipé d'une batterie lithium-ion de 13 kWh, placée sous la banquette. Grâce à elle, on peut parcourir plus de 50 km sans utiliser de carburant. Seat promet une homologation CO2 avec le cycle WLTP sous les 50 g/km. La trappe pour faire la recharge électrique est située devant la portière conducteur.

Seat Tarraco FRe : le premier hybride rechargeable de Seat - en direct du Salon de Francfort 2019

La présentation de la version hybride est associée à celle de la finition sportive FR, d'où le nom. Sur celle-ci, la carrosserie est intégralement peinte. Il y a en série des jantes de 19 pouces inédites. Des jantes usinées en 20 pouces seront proposées en option comme sur la version présentée sur le stand. Les plus observateurs remarqueront le nouveau dessin des logements pour les antibrouillards et le becquet étiré. Ce modèle inaugure une nouvelle typographie, façon manuscrite, pour le nom du modèle sur le hayon.

La FRe sera disponible avec une couleur inédite, le Fura Grey. À bord, il y a de nouveaux (et jolis) sièges avec appui-tête intégré, qui ont l'air d'offrir un bon maintien. Le volant est inédit et le pédalier est en alu.

Les carnets de commandes seront ouverts en 2020.

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Ces jantes sont de toute beauté...
Ces jantes sont de toute beauté...

Je n'aime pas

... mais des pneus en 255/40R20 sur une hybride rechargeable paraissent bien contre-productifs.
... mais des pneus en 255/40R20 sur une hybride rechargeable paraissent bien contre-productifs.

L'instant Caradisiac : Cupra et Seat, des différences bien maigres

Blason sportif de Seat, Cupra a ensuite déclaré son indépendance et propose aujourd'hui une version survoltée de l'Ateca, ainsi que bientôt une version coupé et... électrique du Tarraco baptisé Tavascan, ce qui en fait donc visiblement maintenant une marque de SUV sportifs et/ou écologiques. Soit. Mais pourquoi ce Tarraco FRe, un hybride rechargeable de 245 ch, est donc une Seat et non une Cupra ? Mystère.

Portfolio (22 photos)

En savoir plus sur : Seat Tarraco

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Commentaires (42)

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Étonnant de voir le 1.4 alors qu'il a été remplacé par le 1.5.

On va surtout attendre de voir le prix certainement prohibitif de cette version.

Par

Vlad Tepes aurait aurait beaucoup apprécié cette auto.

Mais z'auraient quand même pu également peindre en noir les feux arrières et les boutons des ceintures de sécurité,

ces notes de couleurs sont insupportables de gaieté et de luminosité. :biggrin:

Par

245 ch, 2 tonnes, l'aérodynamique d'une armoire normande et 50g.

Cherchez l'erreur.

Il faudrait spécifier le rejet de CO2 quand la batterie est vide, en hybride simple (en gros sur n'importe quel trajet de plus de 30km ou sur tous les trajets pour ceux qui ne le brancheront jamais à la prise).

Je ne comprends pas comment l'UE à pu laisser passer cette faille, mais je soupçonne un gros lobbying des constructeurs premium allemands.

Par

En réponse à pdcsq

245 ch, 2 tonnes, l'aérodynamique d'une armoire normande et 50g.

Cherchez l'erreur.

Il faudrait spécifier le rejet de CO2 quand la batterie est vide, en hybride simple (en gros sur n'importe quel trajet de plus de 30km ou sur tous les trajets pour ceux qui ne le brancheront jamais à la prise).

Je ne comprends pas comment l'UE à pu laisser passer cette faille, mais je soupçonne un gros lobbying des constructeurs premium allemands.

T'as raison mènes vite une enquête auprès de l'ACEA dont Carlos Tavarez est le président :oui:

Par

En réponse à pdcsq

245 ch, 2 tonnes, l'aérodynamique d'une armoire normande et 50g.

Cherchez l'erreur.

Il faudrait spécifier le rejet de CO2 quand la batterie est vide, en hybride simple (en gros sur n'importe quel trajet de plus de 30km ou sur tous les trajets pour ceux qui ne le brancheront jamais à la prise).

Je ne comprends pas comment l'UE à pu laisser passer cette faille, mais je soupçonne un gros lobbying des constructeurs premium allemands.

Sinon moi je soupçonne les américains de cacher des extra-terrestres reptiliens dans une base militaire , et ils auraient comme toi la langue fourchue :biggrin:

Par

En réponse à pdcsq

245 ch, 2 tonnes, l'aérodynamique d'une armoire normande et 50g.

Cherchez l'erreur.

Il faudrait spécifier le rejet de CO2 quand la batterie est vide, en hybride simple (en gros sur n'importe quel trajet de plus de 30km ou sur tous les trajets pour ceux qui ne le brancheront jamais à la prise).

Je ne comprends pas comment l'UE à pu laisser passer cette faille, mais je soupçonne un gros lobbying des constructeurs premium allemands.

c'est pas faux. Et il faudrait au passage communiquer sur les rejets de CO2 les 50 premiers Km. Comme la plupart des gens parcourent moins quotidiennement

Par

En réponse à v_tootsie

Vlad Tepes aurait aurait beaucoup apprécié cette auto.

Mais z'auraient quand même pu également peindre en noir les feux arrières et les boutons des ceintures de sécurité,

ces notes de couleurs sont insupportables de gaieté et de luminosité. :biggrin:

et oui c'est étonnant cette teinte. On croirait pas voir une voiture ibérique sur les photos. Là, pour reprendre une vieille pub Seat (ça devait être pour l'arosa de mémoire, mais je n'en suis plus sûr), c'est pas une espagnole qui vient d'Allemagne, c'est clairement une Allemande (mais est-elle bien fabriquée en Espagne ?) !

Et moi non plus je ne comprends pas le maintien du 1.4 TSI sur les blocs hybrides, quand en motorisation simple, il a été remplacé chez tous les constructeurs du groupe par le (apparemment) brillant 1.5 ...

Par

En réponse à v_tootsie

Vlad Tepes aurait aurait beaucoup apprécié cette auto.

Mais z'auraient quand même pu également peindre en noir les feux arrières et les boutons des ceintures de sécurité,

ces notes de couleurs sont insupportables de gaieté et de luminosité. :biggrin:

Merci pour ce nom qui à éveillé ma curiosité j'ai pu découvrir grâce à toi les origines de Dracula et tout le mythe autour de ce Vlad Tepes qui est un personnage très intéressant !

Pour ce qui est du Tarraco il est vrai que la couleur extérieur/intérieur n'est pas de toute gaïté mais on ne peut qu'apprécier le progrès en terme de finition (sièges cuir électrique, matériaux, volant...) et la fameuse hybridation légère afin d'esquiver le malus important dont écope déjà les version en 2.0L 190ch 4Motion...

Je trouve juste dommage le fait d'avoir mis un simple 1.4L TSI au lieu du 2.0L TSI qui est déja présent dans la gamme, ca risque d'être juste pour pousser un véhicule de ce gabarit...

Par

par contre pas très jolies ces jantes

Par

En réponse à Flex

Merci pour ce nom qui à éveillé ma curiosité j'ai pu découvrir grâce à toi les origines de Dracula et tout le mythe autour de ce Vlad Tepes qui est un personnage très intéressant !

Pour ce qui est du Tarraco il est vrai que la couleur extérieur/intérieur n'est pas de toute gaïté mais on ne peut qu'apprécier le progrès en terme de finition (sièges cuir électrique, matériaux, volant...) et la fameuse hybridation légère afin d'esquiver le malus important dont écope déjà les version en 2.0L 190ch 4Motion...

Je trouve juste dommage le fait d'avoir mis un simple 1.4L TSI au lieu du 2.0L TSI qui est déja présent dans la gamme, ca risque d'être juste pour pousser un véhicule de ce gabarit...

Si une hybride rechargeable et une hybridation légère... :ange:

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