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Seat Tarraco FRe : le premier hybride rechargeable de Seat - en direct du Salon de Francfort 2019Le Tarraco est le premier modèle de Seat qui reçoit une motorisation hybride rechargeable. L'ensemble essence/électrique développe 245 ch. Le plus grand SUV espagnol gagne aussi une finition sportive FR.

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Étonnant de voir le 1.4 alors qu'il a été remplacé par le 1.5.

On va surtout attendre de voir le prix certainement prohibitif de cette version.

Par

Vlad Tepes aurait aurait beaucoup apprécié cette auto.

Mais z'auraient quand même pu également peindre en noir les feux arrières et les boutons des ceintures de sécurité,

ces notes de couleurs sont insupportables de gaieté et de luminosité. :biggrin:

Par

245 ch, 2 tonnes, l'aérodynamique d'une armoire normande et 50g.

Cherchez l'erreur.

Il faudrait spécifier le rejet de CO2 quand la batterie est vide, en hybride simple (en gros sur n'importe quel trajet de plus de 30km ou sur tous les trajets pour ceux qui ne le brancheront jamais à la prise).

Je ne comprends pas comment l'UE à pu laisser passer cette faille, mais je soupçonne un gros lobbying des constructeurs premium allemands.

Par

En réponse à pdcsq

245 ch, 2 tonnes, l'aérodynamique d'une armoire normande et 50g.

Cherchez l'erreur.

Il faudrait spécifier le rejet de CO2 quand la batterie est vide, en hybride simple (en gros sur n'importe quel trajet de plus de 30km ou sur tous les trajets pour ceux qui ne le brancheront jamais à la prise).

Je ne comprends pas comment l'UE à pu laisser passer cette faille, mais je soupçonne un gros lobbying des constructeurs premium allemands.

T'as raison mènes vite une enquête auprès de l'ACEA dont Carlos Tavarez est le président :oui:

Par

En réponse à pdcsq

245 ch, 2 tonnes, l'aérodynamique d'une armoire normande et 50g.

Cherchez l'erreur.

Il faudrait spécifier le rejet de CO2 quand la batterie est vide, en hybride simple (en gros sur n'importe quel trajet de plus de 30km ou sur tous les trajets pour ceux qui ne le brancheront jamais à la prise).

Je ne comprends pas comment l'UE à pu laisser passer cette faille, mais je soupçonne un gros lobbying des constructeurs premium allemands.

Sinon moi je soupçonne les américains de cacher des extra-terrestres reptiliens dans une base militaire , et ils auraient comme toi la langue fourchue :biggrin:

Par §LeD640gD

En réponse à pdcsq

245 ch, 2 tonnes, l'aérodynamique d'une armoire normande et 50g.

Cherchez l'erreur.

Il faudrait spécifier le rejet de CO2 quand la batterie est vide, en hybride simple (en gros sur n'importe quel trajet de plus de 30km ou sur tous les trajets pour ceux qui ne le brancheront jamais à la prise).

Je ne comprends pas comment l'UE à pu laisser passer cette faille, mais je soupçonne un gros lobbying des constructeurs premium allemands.

c'est pas faux. Et il faudrait au passage communiquer sur les rejets de CO2 les 50 premiers Km. Comme la plupart des gens parcourent moins quotidiennement

Par §LeD640gD

En réponse à v_tootsie

Vlad Tepes aurait aurait beaucoup apprécié cette auto.

Mais z'auraient quand même pu également peindre en noir les feux arrières et les boutons des ceintures de sécurité,

ces notes de couleurs sont insupportables de gaieté et de luminosité. :biggrin:

et oui c'est étonnant cette teinte. On croirait pas voir une voiture ibérique sur les photos. Là, pour reprendre une vieille pub Seat (ça devait être pour l'arosa de mémoire, mais je n'en suis plus sûr), c'est pas une espagnole qui vient d'Allemagne, c'est clairement une Allemande (mais est-elle bien fabriquée en Espagne ?) !

Et moi non plus je ne comprends pas le maintien du 1.4 TSI sur les blocs hybrides, quand en motorisation simple, il a été remplacé chez tous les constructeurs du groupe par le (apparemment) brillant 1.5 ...

Par

En réponse à v_tootsie

Vlad Tepes aurait aurait beaucoup apprécié cette auto.

Mais z'auraient quand même pu également peindre en noir les feux arrières et les boutons des ceintures de sécurité,

ces notes de couleurs sont insupportables de gaieté et de luminosité. :biggrin:

Merci pour ce nom qui à éveillé ma curiosité j'ai pu découvrir grâce à toi les origines de Dracula et tout le mythe autour de ce Vlad Tepes qui est un personnage très intéressant !

Pour ce qui est du Tarraco il est vrai que la couleur extérieur/intérieur n'est pas de toute gaïté mais on ne peut qu'apprécier le progrès en terme de finition (sièges cuir électrique, matériaux, volant...) et la fameuse hybridation légère afin d'esquiver le malus important dont écope déjà les version en 2.0L 190ch 4Motion...

Je trouve juste dommage le fait d'avoir mis un simple 1.4L TSI au lieu du 2.0L TSI qui est déja présent dans la gamme, ca risque d'être juste pour pousser un véhicule de ce gabarit...

Par

par contre pas très jolies ces jantes

Par

En réponse à Flex

Merci pour ce nom qui à éveillé ma curiosité j'ai pu découvrir grâce à toi les origines de Dracula et tout le mythe autour de ce Vlad Tepes qui est un personnage très intéressant !

Pour ce qui est du Tarraco il est vrai que la couleur extérieur/intérieur n'est pas de toute gaïté mais on ne peut qu'apprécier le progrès en terme de finition (sièges cuir électrique, matériaux, volant...) et la fameuse hybridation légère afin d'esquiver le malus important dont écope déjà les version en 2.0L 190ch 4Motion...

Je trouve juste dommage le fait d'avoir mis un simple 1.4L TSI au lieu du 2.0L TSI qui est déja présent dans la gamme, ca risque d'être juste pour pousser un véhicule de ce gabarit...

Si une hybride rechargeable et une hybridation légère... :ange:

Par

On peut se demander pourquoi le 1.4 TSI, mais en même temps, peut-être que le 1.5 TSI se prête moins à l'hybridation.

Il y a certainement une question de place et de coût de développement. Le 1.5TSI est un moteur ACT avec désactivation des cylindres et la version evo dispose du système roue libre et d'une batterie additionnelle pour ces phases là.

Si on y réfléchit, le 1.5 TSI sera plutôt amené à être le moteur hybridation légère du groupe, avec système 24 ou 48V.

Le couple 1.4 TSI/moteur électrique pour les hybrides rechargeables.

Et au-delà, le moteur électrique pur.

Par contre, il est vraiment temps que les hybridations arrivent sur toute la gamme et pas seulement sur un véhicule de niche comme le Tarraco.

Par

En réponse à Flex

Merci pour ce nom qui à éveillé ma curiosité j'ai pu découvrir grâce à toi les origines de Dracula et tout le mythe autour de ce Vlad Tepes qui est un personnage très intéressant !

Pour ce qui est du Tarraco il est vrai que la couleur extérieur/intérieur n'est pas de toute gaïté mais on ne peut qu'apprécier le progrès en terme de finition (sièges cuir électrique, matériaux, volant...) et la fameuse hybridation légère afin d'esquiver le malus important dont écope déjà les version en 2.0L 190ch 4Motion...

Je trouve juste dommage le fait d'avoir mis un simple 1.4L TSI au lieu du 2.0L TSI qui est déja présent dans la gamme, ca risque d'être juste pour pousser un véhicule de ce gabarit...

Et oui, ce sacré Vlad ! Un brin sanguinaire, vraisemblablement atteint d'une rare maladie :

http://sante.lefigaro.fr/article/une-maladie-du-sang-pourrait-etre-a-l-origine-de-la-legende-du-vampire/

et une belle légende est née !

:biggrin:

Par

Salut,

Super ce logo Tarraco à la Carrera de chez Porsche ! C’est un détail mais j’aime bien !

Par

Le 3008 hybride rechargeable 300cv eat8 lui est supérieur. Incomparable, notamment en prix de revente.

Par

Cette signature lumineuse arrière... Audi et Porsche en partage déjà une similaire... En plus de manquer d'inspiration, ça rend hommage ni à Audi, ni à Porsche de voir un air de ressemblance avec Seat. Avec tout les designers qu'ils ont, ils n'ont pas étaient capable de trouver une signature lumineuse distinctive ?

Par

il faut aussi précisé que c est 245 chevaux batterie pleine, donc au bout de 50kms voir 30km, seul le 1,4 150 devra faire le boulot je vous laisse imagine sur l' A6 dans la vallée du Rhône 2 tonnes 4 personnes et coffre plein, on sera à une consommation supérieur à 10litres

les hybrides rechargeables sont une aberration

Par

À peine inspirée du Stelvio la partie en bois devant le passager...

Par

En réponse à pdcsq

245 ch, 2 tonnes, l'aérodynamique d'une armoire normande et 50g.

Cherchez l'erreur.

Il faudrait spécifier le rejet de CO2 quand la batterie est vide, en hybride simple (en gros sur n'importe quel trajet de plus de 30km ou sur tous les trajets pour ceux qui ne le brancheront jamais à la prise).

Je ne comprends pas comment l'UE à pu laisser passer cette faille, mais je soupçonne un gros lobbying des constructeurs premium allemands.

Tu devrais en toucher un mot à J C Juncker, en passant.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Le 3008 hybride rechargeable 300cv eat8 lui est supérieur. Incomparable, notamment en prix de revente.

Le 3008 est incontestablement supérieur et incomparable, y compris à lui meme.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Le 3008 hybride rechargeable 300cv eat8 lui est supérieur. Incomparable, notamment en prix de revente.

l ateca cupra lui est Supérieur avec ses 300cv thermique. incomparable notamment en terme de performance...

mode troll active...

surtout que le 3008 n est pas un concurrent direct du tarraco... soupir..

Par

En réponse à republika

Le 3008 est incontestablement supérieur et incomparable, y compris à lui meme.

Excellent !

Sinon pour cette voiture... Ben disons que moi j'ai un Alhambra pour emmener toute ma grande tribu en vacances, et je le désespére.de cette mode des suv qui fait disparaitre peu à peu les monospaces. Parce que cette horreur massive et tunnée à mort est censée être un suv familial, mais entre l'esthétique de Kéké, les sièges sports ridicules et la banquette à l'arrière c'est pas ça qui va remplacer le monospace de ceux qui se soucient des passagers arrières....

Par

En réponse à Warmac

Excellent !

Sinon pour cette voiture... Ben disons que moi j'ai un Alhambra pour emmener toute ma grande tribu en vacances, et je le désespére.de cette mode des suv qui fait disparaitre peu à peu les monospaces. Parce que cette horreur massive et tunnée à mort est censée être un suv familial, mais entre l'esthétique de Kéké, les sièges sports ridicules et la banquette à l'arrière c'est pas ça qui va remplacer le monospace de ceux qui se soucient des passagers arrières....

Va falloir passer au Ludospace de grande taille :tourne:

Je comprends tout-à-fait le problème, l'Alhambra est tjrs au catalogue, même avec l'arrivé du Tarraco, peut-être que VW va renouveler son Sharan mais j'ai quelques gros doutes. La tendance actuelle semblent plutôt être aux camionnettes de chantier style T6, histoire d'être encore plus haut que dans un SUV pour les familles... On est plus à une aberration près après tout.

Par

Certains marques mondiales sont prêtes pour 2020 et la mise en place de ventes aboutissant au respect des 95 g de CO2 en 2021

D'autres devront importer des voitures chinoises rebadgées...

Par

En réponse à pechtoc

Si une hybride rechargeable et une hybridation légère... :ange:

Aux dernières nouvelles, ce TARRACO hybride ne serait dispo qu'en 4X2 !!!

Quelqu'un peut-il confirmer ?

Par

En réponse à republika

Le 3008 est incontestablement supérieur et incomparable, y compris à lui meme.

Le concurrent du Tarraco n'est pas le 3008, mais le 5008 qui lui ne sera jamais hybride rechargeable dans sa version actuelle !

Par

En réponse à nicoisf

il faut aussi précisé que c est 245 chevaux batterie pleine, donc au bout de 50kms voir 30km, seul le 1,4 150 devra faire le boulot je vous laisse imagine sur l' A6 dans la vallée du Rhône 2 tonnes 4 personnes et coffre plein, on sera à une consommation supérieur à 10litres

les hybrides rechargeables sont une aberration

Tu n'as peut-être pas bien compris le fonctionnement de l'hybridation.

Le système fera en sorte de préserver un minimum de batterie pour te permettre des relances et elles se rechargeront à vitesse stabilisée.

L'intérêt réside dans l'utilisation d'une voiture au quotidien ou tu fais 20-30 bornes par jour pour aller à l'école ou bosser et pour tes 3 voyages par an tu as un thermique. C'est l'utilisation principale qu'en feront les familles nombreuses qui veulent un 7 places.

Pour celui qui ne fait que de l'autoroute, ça n'a effectivement aucun intérêt.

Par

En réponse à nicoisf

il faut aussi précisé que c est 245 chevaux batterie pleine, donc au bout de 50kms voir 30km, seul le 1,4 150 devra faire le boulot je vous laisse imagine sur l' A6 dans la vallée du Rhône 2 tonnes 4 personnes et coffre plein, on sera à une consommation supérieur à 10litres

les hybrides rechargeables sont une aberration

Euh tu n'as pas bien compris comment marchait une hybride rechargeable ! On ne vide pas sa batterie avant de devoir faire de l'autoroute, on la "garde pour la soif" ! Ceci étant, tu as sans doute raison pour la conso.

Par

mdr ! je vois qu'on a été 2 à réagir dans le même sens en même temps !

Par

"Ces jantes sont de toute beauté..."

:eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek:

Par

Ces jantes sont de toute beauté...(ndlr)...tout est relatif !

Par

En réponse à Maître_Yoda

"Ces jantes sont de toute beauté..."

:eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek:

Elles sont parfaites pour émincer les légumes.

Par

Vu que ces jantes aéro semble faire gagner en aérodynamisme, pourquoi ne pas proposer les mêmes sur les modèles thermiques? Y a t'il un gain ou c'est juste de "l'esthétisme écologique" ?

Par

En réponse à Maître_Yoda

"Ces jantes sont de toute beauté..."

:eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek:

La voiture entière est de toute beauté.

Par

En réponse à pechtoc

Étonnant de voir le 1.4 alors qu'il a été remplacé par le 1.5.

On va surtout attendre de voir le prix certainement prohibitif de cette version.

Non c'est une bonne nouvelle, pas deFAP su le 1.4L!

Par

En réponse à republika

Tu devrais en toucher un mot à J C Juncker, en passant.

Ça ne sera pas nécessaire.

Ça va se fait droit seul.

Par

En réponse à kamsa

Non c'est une bonne nouvelle, pas deFAP su le 1.4L!

Est-ce réellement un soucis les FAP sur les moteur essence ? Ceci dit, peut-être que VAG a installé un FAP sur ce 1.4 également, ce n'est pas vraiment un problème technique. Même sur une hybride, je pense que la phase de RDE du cycle WLTP se fasse fourvoyer comme la phase sur rouleau.

Par

*je pense pas

Par

Hum, il a un look qui me plaît assez notamment sa face avant. Faudrait voir ce que ça donne avec quelques test.

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