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Salon de Genève 2018 - Alfa Romeo Giulia : nouvelles versions Quadrifoglio Nring et Veloce Ti

Dans Nouveautés / Séries spéciales

Alors que l'on aimerait voir la gamme Giulia s'étoffer de nouvelles silhouettes, Alfa Romeo se contente de proposer des séries spéciales, sur les variantes les plus sportives.

En gris, la Giulia Quadrifoglio Nring.
En gris, la Giulia Quadrifoglio Nring.

Programme light pour Alfa Romeo au Salon de Genève. L'italien se contente de présenter de nouvelles séries spéciales ou limitées. Deux concernent la Giulia et mettent l'accent sur la sportivité de la berline.

La Nring est ainsi basée sur la variante Quadrifoglio. Comme son nom le suggère, c'est un clin d'œil au Nürburgring, et plus précisément au record que la Giulia a établi sur le célèbre circuit allemand pour une berline quatre portes de production, avec un temps de 7 minutes 32 secondes.

La Nring se reconnaît à sa teinte exclusive Gris Circuito et son toit en carbone, un matériau que l'on retrouve pour l'entourage de calandre ou les coques de rétroviseurs. La dotation de série comprend les freins carbo-céramiques, le pack audio haut de gamme Harman Kardon, le système multimédia avec écran 8,8 pouces ou encore les sièges avant Sparco Racing avec coque carbone. Seulement 108 exemplaires seront fabriqués. Une plaque numérotée sur la planche de bord rappellera le caractère exclusif du véhicule.

Pour rappel, la Giulia Quadrifoglio est équipée d'un V6 2.9 litres biturbo de 510 ch, couplé à une boîte automatique 8 rapports.

En rouge, la Giulia Veloce Ti.
En rouge, la Giulia Veloce Ti.

L’autre nouveauté de la gamme, c'est la Veloce Ti. L'appellation Ti, qui signifie Turismo Internazionale, est selon les mots de la marque "réservée aux versions les plus richement équipées et raffinées de la gamme". Cette version renforce son exclusivité avec de nombreux éléments en carbone issus du catalogue de personnalisation Mopar : V de la calandre, coques de rétroviseurs, jupes latérales, aileron, seuils de portes… Les jantes 19 pouces noires cachent des étriers rouges. La planche de bord est recouverte de cuir et les sièges sont habillés de cuir et d'alcantara. Ce modèle reçoit un quatre cylindres de 280 ch et la transmission intégrale Q4.

Aucun prix n'a été donné par Alfa Romeo.

Portfolio (3 photos)

En savoir plus sur : Alfa Romeo Giulia 2

Commentaires (166)

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Et le renouvellement des MiTo et Giulietta ? Ça urge !

Par

Une version QV Q4 serait bienvenue pour concurrencer les allemandes et éviter de fumer les pneus

Par

avec la chasse au Co2 s'engouffrer dans la voie de la berline sportive à tout prix , sans aide a la conduite au niveau je en sais pas si c'est la bonne stratégie :bah:

Par

"Alfa Romeo se contente de proposer des séries spéciales, sur les variantes les plus sportives [...] toit en carbone, un matériau que l'on retrouve pour l'entourage de calandre ou les coques de rétroviseurs [...] freins carbo-céramiques, [...] les sièges avant Sparco Racing avec coque carbone. [...] nombreux éléments en carbone issus du catalogue de personnalisation Mopar : V de la calandre, coques de rétroviseurs, jupes latérales, aileron, seuils de portes [...] La planche de bord est recouverte de cuir et les sièges sont habillés de cuir et d'alcantara."

Ah bah oui, FCA se contente de sortir une 124 avec toit en carbone, des Giulia avec de la fibre de carbone, du cuir et de l'alcantara de la tête aux pieds, nouvelle peinture spécifique, mais c'est rien, c'est bidon. La 508 aura droit au même traitement, évidemment... De la fibre de carbone véritable à profusion c'est rien, tout le monde le fait.

Nan mais faut arrêter, ce que propose Alfa Romeo ici on le voit où ailleurs ? Tu prends le même article, tu remplaces la Giulia par une BMW ou une Audi, laquelle s'est vu seulement pourvue d'une nouvelle lame en plastique chromé ou d'une pelle à tarte carbone, et là on a dit au publi-reportage pour nous vanter les mérites de cette révolution technique et esthétique...

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

avec la chasse au Co2 s'engouffrer dans la voie de la berline sportive à tout prix , sans aide a la conduite au niveau je en sais pas si c'est la bonne stratégie :bah:

Quelles aides à la conduite ? Je ne comprend pas ce qu'il manque.

Par

En réponse à Maître_Yoda

"Alfa Romeo se contente de proposer des séries spéciales, sur les variantes les plus sportives [...] toit en carbone, un matériau que l'on retrouve pour l'entourage de calandre ou les coques de rétroviseurs [...] freins carbo-céramiques, [...] les sièges avant Sparco Racing avec coque carbone. [...] nombreux éléments en carbone issus du catalogue de personnalisation Mopar : V de la calandre, coques de rétroviseurs, jupes latérales, aileron, seuils de portes [...] La planche de bord est recouverte de cuir et les sièges sont habillés de cuir et d'alcantara."

Ah bah oui, FCA se contente de sortir une 124 avec toit en carbone, des Giulia avec de la fibre de carbone, du cuir et de l'alcantara de la tête aux pieds, nouvelle peinture spécifique, mais c'est rien, c'est bidon. La 508 aura droit au même traitement, évidemment... De la fibre de carbone véritable à profusion c'est rien, tout le monde le fait.

Nan mais faut arrêter, ce que propose Alfa Romeo ici on le voit où ailleurs ? Tu prends le même article, tu remplaces la Giulia par une BMW ou une Audi, laquelle s'est vu seulement pourvue d'une nouvelle lame en plastique chromé ou d'une pelle à tarte carbone, et là on a dit au publi-reportage pour nous vanter les mérites de cette révolution technique et esthétique...

On a droit* au publi-reportage

Par

Pourquoi ne pas reprendre le communiqué Alfa et dire que ce programme concerne aussi le Stelvio ?

(Je n’avais pas constaté que la signature lumineuse avant ( led diurnes) était plus avantageuse que sur les versions basses - avec donc leur plutôt moche signature lumineuse avant)

Par

Ma berline préférée, magnifique.

Par

D'ailleurs le Stelvio, lui aussi, a droit à sa version Nring, pourquoi ne pas le stipuler ? Ça fait mal ?

Par

En réponse à mwouais

Pourquoi ne pas reprendre le communiqué Alfa et dire que ce programme concerne aussi le Stelvio ?

(Je n’avais pas constaté que la signature lumineuse avant ( led diurnes) était plus avantageuse que sur les versions basses - avec donc leur plutôt moche signature lumineuse avant)

Tu m'as devancé !

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