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Salon de Genève 2020 : Polestar annonce le concept Precept

Dans Salons / Salon de Genève

Polestar s'active actuellement sur le lancement commercial de la "2", mais la marque suédoise va également exposer le concept Precept au salon de Genève. Polestar veut mettre l'accent sur les matériaux écologiques et sur de nouvelles pistes pour les futurs modèles.

Salon de Genève 2020 : Polestar annonce le concept Precept

Le design est qualifié de "minimaliste" par Polestar qui nous présente le concept Precept. Une auto que vous pourrez retrouver sur le stand au salon de Genève et qui illustre le futur de la marque. Contrairement à bien d'autres concepts, celui-ci préfigure bien des évolutions sur les modèles de série de Polestar, qui reste un nom relativement jeune dans l'industrie automobile, puisque, rappelons-le, c'était auparavant la division sportive de Volvo.

Salon de Genève 2020 : Polestar annonce le concept Precept

L'une des particularités de ce concept est la grille avant, qui représente "une transition entre la respiration et la vision", selon Polestar. En clair, cette grille "intelligente" sert de flux d'air pour le moteur mais aussi de réserve à capteurs en tout genre : deux radars, et une caméra haute définition. Le Lidar, lui, est installé sur le toit en verre. On retrouve évidemment la signature lumineuse à LED en forme de marteau de Thor.

Salon de Genève 2020 : Polestar annonce le concept Precept

Ce grand coupé 4 places affiche un empattement généreux de 3,1 mètres et adopte un intérieur lumineux, sans fioriture. La planche de bord est finalement dans la veine de ce que l'on retrouve aujourd'hui dans les électriques de dernière génération, avec des écrans qui rassemblent toutes les informations.

Polestar mise gros sur les matériaux écologiques et recyclés avec un des gains visiblement importants : 50 % de poids en moins, et jusqu'à 80 % de réduction de pertes de plastique. Les sièges sont sculptés dans des plastiques recyclés et les appuie-tête sont en liège.

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Polestar

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Commentaires (34)

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50% de poids en moins :hum:

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Beaucoup plus jolie cela dit.

Avec un intérieur plus actuel que la Polestar 2 et son intérieur des années 2010.

Par

voilà voilà...ils n'ont qu'a la faire (presque) pareil, et le trio allemand doit sérieusement commencer a s' inquiéter :bien:

Par

Ah ben tiens un intérieur de Tesla, certains vont définitivement s’étouffer avec ça.

Sinon ça commence à être joli mais comme d’habitude je crains que du concept à la version de série ce soit la douche froide.

Les seuls qui y sont arrivés sont Porsche avec la Taycan qui est une réussite esthétique (alors que je trouve les Porsche moches habituellement).

Par

Des appuies-têtes en liège? J'ai peur que le confort suédois fiche le camp, si on se retrouve assis sur des vulgaires bancs en bois !

Vision intéressante, cela dit, j'attends de voir en réel, car elle dégage pour moi moins d'émotions que les précédentes autos montrées par la marque.

Par

En réponse à $pacePla1d

Ah ben tiens un intérieur de Tesla, certains vont définitivement s’étouffer avec ça.

Sinon ça commence à être joli mais comme d’habitude je crains que du concept à la version de série ce soit la douche froide.

Les seuls qui y sont arrivés sont Porsche avec la Taycan qui est une réussite esthétique (alors que je trouve les Porsche moches habituellement).

La forme extérieur ressemble beaucoup aux Tesla aussi (capot avant, ailes arrières).

Le design (au sens conception du terme) ressemble beaucoup : vitre arrière afin de gagner en hauteur, absence de calandre (enfin un bon Cx, indispensable sur un VE?), légèreté, etc.

Bref c'est une petite Tesla/Porsche Taycan. A voir où ils vont se placer d'un point de vue tarifaire. Avec un bon conditionnement des batteries + réseau de bornes, je pourrais me retrouver derrière ce volant.

Par

En réponse à ano22

La forme extérieur ressemble beaucoup aux Tesla aussi (capot avant, ailes arrières).

Le design (au sens conception du terme) ressemble beaucoup : vitre arrière afin de gagner en hauteur, absence de calandre (enfin un bon Cx, indispensable sur un VE?), légèreté, etc.

Bref c'est une petite Tesla/Porsche Taycan. A voir où ils vont se placer d'un point de vue tarifaire. Avec un bon conditionnement des batteries + réseau de bornes, je pourrais me retrouver derrière ce volant.

Oui l’avant m’a aussi donné cette impression, le galbe des ailes y étant pour quelque chose.

Après me concernant et au vu des propos de Volvo sur le bridage des moteurs pour cause d’accidentologie, ils peuvent gentiment se faire voir pour que j’en achète une.

Par

En réponse à $pacePla1d

Oui l’avant m’a aussi donné cette impression, le galbe des ailes y étant pour quelque chose.

Après me concernant et au vu des propos de Volvo sur le bridage des moteurs pour cause d’accidentologie, ils peuvent gentiment se faire voir pour que j’en achète une.

Ils reviendront dessus quand ils verront que les Dacia élec sont plus puissantes :lol:

Par

En réponse à ano22

Ils reviendront dessus quand ils verront que les Dacia élec sont plus puissantes :lol:

Ben pour vendre des bagnoles à 60k€ si c’est pour les brider ils se mettent profondément le doigt dans l’oeil donc c’est ce qui risque d’arriver oui :biggrin:

Par

En réponse à $pacePla1d

Ben pour vendre des bagnoles à 60k€ si c’est pour les brider ils se mettent profondément le doigt dans l’oeil donc c’est ce qui risque d’arriver oui :biggrin:

Le danger ne vient pas de là selon moi.

C'était vrai pour un V8 300 CV rincé propulsion arrière sans aides et conduit par des 18 ans achetés 10.000 €.

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