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Seat : nouvelle offre mécanique pour le Tarraco

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Le quatre cylindres 1.5 turbo essence se démocratise au sein des marques généralistes du groupe Volkswagen. Après les Skoda Kamiq et Scala, c'est au tour du Seat Tarraco de proposer une version 150 ch en deux roues motrices, avec boîte manuelle ou automatique.

Seat : nouvelle offre mécanique pour le Tarraco

La boîte automatique était jusqu'ici réservée aux versions diesels et au bloc essence de 190 ch sur le Seat Tarraco, mais l'offre se démocratise avec l'arrivée de la boîte automatique sur le SUV en version 150 ch essence, et surtout deux roues motrices. Une offre d'entrée de gamme qui gagne la boîte automatique et qui devrait permettre à Seat d'étendre sa clientèle sur ce segment avec une version pertinente.

Les clients fuyants en effet le diesel, l'adoption d'un essence de 150 ch est le choix le plus logique en face du TDI 150, mais il manquait tout de même la transmission automatique DSG, qui n'était jusqu'ici pas proposée.

C'est donc chose faite avec une variante à 126 g/km (en NEDC corrélé, toutefois), qui gagne deux dixièmes sur l'exercice du 0 à 100 par rapport à la version à boîte manuelle, avec 9,5 secondes. Le Tarraco TSI 150 DSG 4x2 sera vendu avec l'ensemble des finitions Style, Xcellence, Urban et Style Business. Seat en profite pour confirmer que la varainte FR du Tarraco arrivera quant à elle début 2020, tout comme le Tarraco hybride rechargeable, au second semestre.

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Commentaires (42)

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[ETO on]

Quel désastre !

Seat va bientôt fermer boutique à cause de ces chose peu fiables, moches et moyennement construites.:blague:

Et dire qu'à côté de cet eratz, vous avez le somptueux 5008 à la tenue de route stupéfiante!

Et c'est sans parler du luxueux 1.2L puretech!

Mais n'avez encore rien vu:

Pour le 5008, nous aurons droit à l'hybride rechargeable 225 aux accélérations de Megane RS, gripcontrol premium, eat8.

Il y à Peugeot, et il y a les autres.:bien:

À la concurrence de rattraper son retard!

[ETO off]

Par

le tfsi est un bon moteur.. mais le 2 l tdi est bien meilleur...

plutot qu' acheter un skoda ou un seat essence..

prenez un Q3 tdi récent...

c'est plus économique et faut en profiter çà braéde sec sur les tdi d'occaze...

Par

En réponse à excellence

[ETO on]

Quel désastre !

Seat va bientôt fermer boutique à cause de ces chose peu fiables, moches et moyennement construites.:blague:

Et dire qu'à côté de cet eratz, vous avez le somptueux 5008 à la tenue de route stupéfiante!

Et c'est sans parler du luxueux 1.2L puretech!

Mais n'avez encore rien vu:

Pour le 5008, nous aurons droit à l'hybride rechargeable 225 aux accélérations de Megane RS, gripcontrol premium, eat8.

Il y à Peugeot, et il y a les autres.:bien:

À la concurrence de rattraper son retard!

[ETO off]

Un poil dans l’excès...:lol::lol::lol::lol:

Par

En réponse à gignac31

le tfsi est un bon moteur.. mais le 2 l tdi est bien meilleur...

plutot qu' acheter un skoda ou un seat essence..

prenez un Q3 tdi récent...

c'est plus économique et faut en profiter çà braéde sec sur les tdi d'occaze...

Merci pour ces précieux conseils.

Par

Le Tiguan Allspace, avec plus de plastiques et autant de pannes. Et invendable en occasion.

Par

En réponse à gignac31

le tfsi est un bon moteur.. mais le 2 l tdi est bien meilleur...

plutot qu' acheter un skoda ou un seat essence..

prenez un Q3 tdi récent...

c'est plus économique et faut en profiter çà braéde sec sur les tdi d'occaze...

Gignac c'est le mec il juge un moteur uniquement à sa conso, pas à son agrément :')

Par

En réponse à fox13008

Un poil dans l’excès...:lol::lol::lol::lol:

Je n'aurais même pas pris le temps de lui répondre ....

Par

Sic "Les clients fuyant en effet le diesel, ..."

C'est clairement la faute des média qui parle de pollution le matin, le midi et le soir sans faire JAMAIS la MOINDRE mesure de pollution

Résumé des Test ADAC fin 2019

Pollution moyenne de 80 véhicules diesel Euro6d_temp par kilomètre sur un cycle plus exigeant que le cycle d'homologation WLTC/RDE : 12 mg de HC, 26 mg de CO, 50 mg de NOx, 0.22 mg de particules et 27 milliards de particules/km ; note de pollution 45/50

Pollution moyenne de 99 véhicules essence, y compris hybrides, Euro6d_temp par kilomètre sur un cycle plus exigeant que le cycle d'homologation WLTC/RDE : 12 mg de HC, 1205 mg de CO, 15 mg de NOx, 0.67 mg de particules et 313 milliards de particules/km ; note de pollution 43/50

On médite que pour les véhicules essence la limite d'homologation des NOx à partir de 2021 sera de 90mg/km

Bref : à force de médire de la pollution du diesel sans jamais rien vérifier, les media l'ont tué.

Par

En réponse à excellence

[ETO on]

Quel désastre !

Seat va bientôt fermer boutique à cause de ces chose peu fiables, moches et moyennement construites.:blague:

Et dire qu'à côté de cet eratz, vous avez le somptueux 5008 à la tenue de route stupéfiante!

Et c'est sans parler du luxueux 1.2L puretech!

Mais n'avez encore rien vu:

Pour le 5008, nous aurons droit à l'hybride rechargeable 225 aux accélérations de Megane RS, gripcontrol premium, eat8.

Il y à Peugeot, et il y a les autres.:bien:

À la concurrence de rattraper son retard!

[ETO off]

Le 5008 bénéficie aussi du 1.6 L 180 ch donc arrête un peu de troller non stop contre PSA.

Tu critiques ETO mais tu vaux pas mieux que lui petit Troll Pro VAG.

Par

Sur le marché Européen les ventes du Tarraco sont au niveau de celles du DS7 Crossback sur les 10 premiers mois de l'année (une centaine d'exemplaires seulement sépare les deux modèles) : un élargissement de la gamme vers le bas semble donc nécessaire pour faire décoller les ventes de cette auto qui ne se positionne pas comme premium mais comme " bonne affaire ".

Ceci dit le 150cv essence n'est pas une punition ... dès lors qu'on se satisfait de la banalité de l'auto et de la tristesse de son habitacle.

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