4. Skoda Enyaq iV Coupé (2022) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs
La concurrence : très serrée
La catégorie des SUV familiaux électrique n'existe que depuis deux ou trois ans mais elle affiche déjà un haut niveau de compétitivité. 4000€ plus cher que l'Enyaq iV normal, l'Enyaq iV Coupé 60 se retrouve ainsi face à des concurrents légèrement moins chers : fort d'une fiche technique similaire, le Kia EV6 demarre à 47 990€. Le Nissan Ariya débute lui à 47 300€ et le Hyundai Ioniq5 descend même à 46 500€ avec un niveau d'équipement légèrement plus avantageux. Les Ford Mustang Mach E et autres Volkswagen ID.5 démarrent eux bien plus haut, mais le nouveau SUV tchèque se retrouve aussi quasiment en face du nouveau Tesla Model Y d'entrée de gamme proposé à 49 990€ avec plus de puissance et d'équipement de série. Voilà pourquoi la grosse remise promise à l'achat de l'Enyaq iV Coupé 60 sera déterminante.
Paradoxalement, l'Enyaq iV Coupé devient plus compétitif avec ses grosses batteries de 77 kWh en version 80. A 53 350€, les 3000€ en plus demandés par rapport au Tesla deviennent paraissent alors raisonnables compte tenu de l'autonomie supérieure d'une grosse centaine de kilomètres. Mais là aussi, il faudra viser des remises pour ajouter quelques options.
A retenir : pas notre Enyaq préféré
Confortable, très bien fini, très spacieux et disposant d'excellents groupes motopropulseurs, le Skoda Enyaq représente selon nous le meilleur modèle de la triplette du groupe Volkswagen et l'un des meilleurs choix possibles dans la catégorie. Mais l'addition supérieure du Coupé le limitera aux seuls amateurs de ce genre de carrosserie qu'on a bien du mal à trouver rationnel. Tout cela touche bien évidemment aux goûts et couleurs mais si vous vous basez sur des critères de sélection purement objectifs, la version normale de l'Enyaq iV nous paraît plus intéressante et pas moins séduisante. On ne fait pas partie des fans de ces nouveaux « faux coupés », mais on est curieux de voir quel sera le mix des ventes entre l'Enyaq iV et sa déclinaison coupé.
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| COUPE IV 60 | 0 WLTP | 48 010 € | -1000 € |
| COUPE IV 60 SPORTLINE | 0 WLTP | 55 610 € | -1000 € |
| COUPE IV 80 | 0 WLTP | 53 350 € | -1000 € |
| COUPE IV 80 SPORTLINE | 0 WLTP | 60 610 € | 0 € |
| COUPE IV 80X | 0 WLTP | 55 620 € | -1000 € |
| COUPE IV 80X SPORTLINE | 0 WLTP | 62 880 € | 0 € |
| COUPE IV RS | 0 WLTP | 62 210 € | 0 € |
Caradisiac a aimé
- L'habitabilité extra
- Le confort
- La qualité de finition
- Les performances suffisantes
Caradisiac n'a pas aimé
- La tarification élevée
- L'ergonomie perfectible du système d'info-divertissement
- La réactivité moyenne de l'écran tactile central
- L'Enyaq iV normal nous paraît plus intéressant
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