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2. Sur route : moyen

Essai vidéo - SsangYong Tivoli XLV : l’histoire du sac à dos

Contrairement au Tivoli disponible en essence et diesel, le XLV sera exclusivement vendu en diesel boîte manuelle mais laissera le choix entre 2 et 4 roues motrices. Pour cet essai, nous avons choisi la version qui devrait représenter la part la plus importante des ventes, à savoir la 2 roues motrices. Son moteur développant 115 ch et un couple de 300 Nm de 1 500 à 2 500 tr/min n’a aucune difficulté à animer le XLV. Les prestations sont tout à fait correctes, sans toutefois exceller. Malgré une valeur de couple intéressante, le Tivoli manque de dynamisme en raison de l’étagement de la boîte de vitesses. L’autre lacune provient de son agrément d’ensemble, inférieur à un dCi de Renault ou un BlueHDi de Peugeot avec un caractère plus rugueux. La consommation n’est également pas exceptionnelle, avec une moyenne de 7,2 l/100 km relevée lors de notre essai. 

 

Essai vidéo - SsangYong Tivoli XLV : l’histoire du sac à dos

Le tableau est identique concernant le comportement. Sans critique majeure, le Tivoli XLV se positionne dans la moyenne de la catégorie sans vraiment faire de l’ombre aux références des crossovers urbains ou compacts. Ainsi, la position de conduite n’est pas optimale, la direction manque quelque peu de consistance et de précision. Mais finalement, le plus gros grief porte sur l’amortissement trop ferme, notamment à l’arrière. Dommage pour un véhicule à destination familiale, d’autant que les mouvements de caisse sont bien contenus. En se révélant moyen sur de nombreux items, le Tivoli n’égale pas les meilleurs mais se situe dans une position médiane à l’image d’une Fiat 500 L Living.

Portfolio (18 photos)

En savoir plus sur : Ssangyong Tivoli Xlv

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Commentaires (25)

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Par

Quitte à acheter un truc moche pas cher mais qui a du volume, pourquoi ne pas aller vers du Berlingo, Dacia Dokker ou Lodgy ? Parce que les gens qui veulent du SUV sont surtout attirés par le style, or ici on est en présence d'un physique difficile... Pour quelques euros de moins autant prendre la version courte, qui se revendra moins mal et n'aura pas l'air d'être le bossu de notre dame

Par

Pas de version 7 places est il precisé dans l'article.... mais à quel endroit les gens casés au dernier rang auraient ils pu voir quelque chose latéralement ?

Version pour enfants punis peut être....

Par

le titre vise directement les trolleux des essais SUV :coolfuck:

Par

"À défaut d’être d'apporter une touche élégance"

Y'a pas que l'arrière du SUV qui a été fait à la dernière minute ...

Par

Un SsangYong Rodius. Une Fiat 500L Living.

Une soirée d'août dans un lieu grouillant. La moiteur de l'air et le bruit entêtant de la musique qui résonne.

Quelques regards échangés. Un sourire vite rendu. L'envie de ne pas penser, de ne pas calculer.

Un élan vers l'autre. Quelques mots jetés ci et là, souvent approximatifs, parfois bafouillants.

Des rires qui succèdent aux paroles. Gênés d'abord, francs ensuite.

Des verres d'alcool également. Peut-être 2, peut-être 3, sans doute trop de toute façon.

Une complicité physique naissante. Des doigts qui se croisent, une main dans les cheveux.

Puis le grand souffle, l'apothéose, la conclusion magistrale à cette symphonie parfaite.

...

Oui mais voilà, dans le fracas, la capote craqua. Et après 9 mois, c'est à nos yeux meurtris que s'expose cet effroyable résultat. :peur:

Hâtive au lit...ou ce qu'elle aurait dû être afin d'éviter d'accoucher aujourd'hui de ce monstre. :ouin:

Par

C'est beau tout ça Casper.....

Torchés comme ils l'étaient, ils n'ont pas même été en mesure de monter le lit rustique du jeune gars qu'essaye d'en vendre....ils ont dû faire ça dans une casse auto.

Ça expliquerait bien des choses.

Par §ron178DF

a défaut d'être un chef d'oeuvre esthetique il semble correctement fini, assez spacieux. un outsider de plus...

Par

Outsider je pense pas que ce soit pour l'achat d'un suv d'une citadine berline etc... Avant la finition l'habilité et tt autre critère c le style qui compte donc l'est mal barré lui quand mm

Par

les plastiques durs, au moins sont robustes,

plus interessant le 1600 diesel simple turbo 30nm à 1500 tours/min c'est mieux qu'un dci,1.6L, faudrait pouvoir comparer les courbes de couple pour en savoir plus

Par

Chapeau comme tous les véhicules coréens, bien devant les allemandes

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