Le 7 août 1998, l'Afrique de l'Est est frappée par des attentats revendiqués par Al-Qaïda. Ce jour-là, vers 10h30 du matin, un Nissan Atlas et un Toyota Dyna densément piégés explosent dans le centre de Nairobi et de Dar-es-Salaam, au pied des ambassades des Etats-Unis. Bilan : 224 morts et plus de 4500 blessés.
Dans certains pays d’Afrique, les vieilles voitures disparues depuis longtemps des routes européennes continuent de vivre. Dans des états parfois effrayants, mais toujours vaillantes ! C’est parfois assez fascinant à regarder.
Renault dévoile le Boreal, un SUV familial aux caractéristiques haut de gamme qui sera commercialisé dans quelques 71 pays...mais pas chez nous!
Le géant allemand en partenariat avec sa division rwandaise lance un étonnant tracteur électrique. Ce véhicule issu d'un projet baptisé GenFarm vise à rendre les agriculteurs locaux moins dépendants des carburants traditionnels particulièrement onéreux dans ces régions.
L’actualité culturelle autour de l’automobile nous offre l’occasion de belles rencontres autour de la créativité.
Un préparateur sud-africain attire l'attention sur les réseaux sociaux. Le garage propose en effet un étonnant service : découper et convertir en pick-up des BMW E30. De quoi donner un look inattendu à la Série 3 youngtimer.
Les Nations Unies s'attquent aux exportations d'occasions usées à destination des pays en voie de développement. Celles-ci représentent une menace tant pour la sécurité que l'environnement.
Le Zimbabwe vit une crise économique majeure. Dans ce pays où l’inflation a atteint 900% le carburant vient de subir une inflation de 25%. Désormais un plein d’essence équivaut à un mois de salaire.
Malgré d'indéniables qualités d’usage, les voitures électriques ne séduisent toujours pas: l’an dernier, elles ont représenté moins de 1% des ventes mondiales de véhicules neufs. Voici pourquoi ça coince.
Nous n'en sommes bien entendu pas encore là, mais il se pourrait qu'un jour, le diesel soit fortement boudé en occasion au profit de l'essence et de l'hybride. D'ici là, les vendeurs d'occasion pourraient envoyer leurs invendus en Afrique, mais le continent se pose des questions sur ces véhicules dont l'Europe ne veut plus.
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