Ses ventes se tassent et le doute s’installe, des lancements de nouveaux modèles et des chantiers d’usines de batterie sont reportés et les constructeurs supplient l’Europe de reporter ses quotas de production de voitures électriques.
Le constructeur automobile allemand réemploie 4 400 modules de batteries de Taycan de présérie pour alimenter en électricité son usine de Leipzig. Un projet modèle unique.
Nissan teste une nouvelle peinture capable d’abaisser la température intérieure du véhicule en cas de forte chaleur et de réduire la consommation d’énergie du système de climatisation.
Les messages sur les panneaux à messages variables se multiplient en cette période estivale. Pourtant, les déchets sont encore trop nombreux à passer par la fenêtre sur autoroute.
Adopter de manière anticipée une technologie va souvent de pair avec quelques contraintes. Mais parfois, cela va trop loin. La preuve avec ces propriétaires de Toyota Mirai lassés des inconvénients de leur voiture à hydrogène. Ils attaquent la marque.
Le développement des infrastructures de recharge au pied des immeubles s’est nettement amélioré au premier trimestre 2024 avec plus de 17 % d’augmentation.
Le géant japonais Toyota, en collaboration avec Subaru et Mazda, vient d’annoncer la mise au point d’un moteur thermique capable de rouler avec plusieurs types de carburants. Plus compact, plus puissant et plus économe, il a vocation à être associé à une hybridation.
Vous cherchez une auto qui n'utilise aucune matière d’origine animale à bord ? L'association PETA a interrogé les principales marques automobiles pour répertorier les modèles concernés… Une bonne initiative, même s'il convient tout de même d'enquêter de son côté...
L’Institut Paris Région a mené une étude sur la mobilité des Franciliens, en utilisant une méthodologie inédite consistant à géotracer en continu 3 337 volontaires âgés de 16 à 80 ans pendant une semaine. Les résultats sont parfois prévisibles et d’autres fois remarquables.
Mainmise chinoise sur la filière des batteries et de ses matériaux, vulnérabilité des constructeurs occidentaux, baisse ou disparition des bonus, de nombreux faits et signaux indiquent qu’on ne vendra pas que des voitures électriques dans 11 ans en Europe.
