L’original – Version destinée à être le haut de la gamme 203, la découvrable a été lancée fin 1948 et a été produite à seulement 11.514 exemplaires jusqu’à son arrêt de production. Reprenant la structure de la 203 elle utilisait la
Pour varier un peu, aujourd’hui je vous présente une réalisation artisanale qui permettra d’attendre la sortie, au printemps prochain, de la version industrielle due à Ixo dans la collection Simca. Il s’agit de la réplique du coach Simca
L’original – Réalisé sur la plateforme de la DS19, les premiers cabriolets et coachs – dont le coach le Paris - réalisés par le carrossier Chapron sont reconnaissables à la large baguette chromée qui descendant les flancs masque le joint
L’original – Destinée à remplacer la gamme Vedette la gamme 1500 connut quelques retards à son lancement alors que la gamme 1300 prenait relais de celle des Aronde. Partageant la même carrosserie avec des présentations différentes et plus
L’original – La troisième génération de la Renault Laguna vient d’être commercialisée depuis le 12 octobre 2007. Elle se décline pour l’instant en berline et break Estate en attendant le coupé qui devrait apparaître en 2008.
L’original – Longtemps VW fut perçue au travers du prisme de sa 1200, la Coccinelle qui connut un succès mondial sans équivalent. Puis elle eut l’idée d’abandonner le tout à l’arrière pour le tout en avant à l’aube des années
L’original – Convient-il encore aujourd’hui de présenter la R8 Gordini ? Et bien oui, à en croire la surprise de deux jeunes gens, proche de la vingtaine, rencontrés au salon de l’auto de Lyon, le 9 octobre devant la R8 Gordini exposée
L’original – Evolution de la Renault 4 F4, la 4 F6 reçoit la mécanique de la 6 et dispose d’un volume de charge agrandi grâce à un allongement du porte à faux arrière profitant au plan de charge. Extérieurement cela se remarque surtout
L’original – La Samba, petite Talbot réalisée à partir de la plateforme de la Peugeot 104 ZS allongée, fait son apparition en novembre 1981 en version LS et GLS. Elle est ensuite proposée en cabriolet dès 1982. Dans le même temps, une
L’original – Pur produit de la DDR (ex République Démocratique d’Allemagne de l’Est) le fourgon Barkas B1000, fabriqué par IFA, fut animé par un moteur Wartbrug de 1,3 litres développant 58 ch à 5.400 tr/mn lui permettant une vitesse
