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Toyota dévoile la GR Yaris

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Trois cylindres seulement, mais 261 ch, 360 Nm, quatre roues motrices, deux différentiels Torsen et une structure comportant du plastique renforcé de fibre de carbone : la nouvelle Toyota GR Yaris réunit tout ce qui se fait de mieux dans un format très compact de 3,99 mètres.

Toyota dévoile la GR Yaris

Toyota n'a pas attendu le salon de Genève pour présenter sa GR Yaris, qui fait figure d'OVNI dans une ère où la voiture électrifiée prévaut. La marque nippone aurait pu faire appel à une petite hybridation pour gagner quelques grammes de CO2 sur une auto qui en rejettera probablement beaucoup, mais il n'en est rien : tout a été fait et pensé au nom de la performance, et en lien avec la version WRC.

Tout, ou presque, est nouveau et inédit sur cette GR Yaris qui découle pourtant d'une Yaris récemment renouvelée. C'est déjà un indice sur le coût potentiel de ce projet mené en interne par Toyota, seul, qui n'a pas fait appel à un autre grand constructeur pour partager les investissements, à l'inverse de la Supra.

Toyota dévoile la GR Yaris

Commençons par la structure, qui est en partie composée de fibre de carbone (plus précisément de PRFC, "Plastique renforcé de fibres de carbone"). Les ailes et le capot sont quant à eux en aluminium, et les jantes en 18 pouces chaussées de pneumatiques en 225 mm. Tout ceci ramène le poids à vide de l'auto à 1280 kg.

Nouveau moteur

Le trois cylindres sous ce capot en aluminium est inédit. Il développe 192 kW (261 ch) et 360 Nm. La version présentée au Japon développe 272 ch, mais la version française devrait être celle à 261 ch, qui est listée dans l'homologation Euro 6d. Elle se se voit associé à une boîte manuelle à six rapports. La transmission est intégrale, ce qui est rare sur une citadine, mais cela s'explique aussi par la puissance à faire passer. Nous retrouvons également un différentiel à glissement limité Torsen par essieu.

Toyota dévoile la GR Yaris

Toyota n'a pas annoncé pour le moment de chiffres officiels en matière de CO2, qui dictera le malus. Mais sachez déjà que cette GR Yaris franchit les 100 km/h en 5,5 secondes dans sa variante 272 ch. Il faudra patienter encore un peu avant que l'auto ne passe l'homologation française définitive. Et pour les prix, pariez sur un tarif d'au moins 30 000 €, hors malus.

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Commentaires (125)

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Vu les caractéristiques, et en ajoutant le malus, probablement démoralisant, Toyota réussira en tout cas assurément le challenge de proposer la citadine la plus chère de l'histoire de l'automobile...

En fait, il aurait fallu la sortir 10 ans plus tôt.

Par

intéressant hormis que 3 portes c'est pas pratique pour faire entrer les gamins (et les faire vomir vu l'engin). Espérons que Subaru puisse avoir ce genre de proposition dans sa gamme à l'avenir! Décidément Toy sait faire des voitures fiables et bien finies! La dernière Corolla est vraiment très soignée comparé à l'Auris qui était "spéciale"

Par

Merci Toyota, même si elle va se vendre a 12 exemplaires en France a cause du matraquage fiscal, proposer un tel véhicule en 2020 c'est prouver que ce n'est pas mort

ça dois être une bombe à conduire en plus

Par

Inutile et à contre courant des besoins RÉELS de la mobilité dans le monde d'aujourd'hui!!!

Par

En réponse à ghlapin

Inutile et à contre courant des besoins RÉELS de la mobilité dans le monde d'aujourd'hui!!!

Mec t'es un terroriste dans le monde automobile, les réels besoin de la mobilité c'est du bullshit, une voiture c'est pour aller d'un point A a un point B et dans l'idéal en se faisant plaisir, pas en roulant en 100% électrique parce que des technocrate dans un bureau a Bruxelles ont décidé d'en faire la propagande

Par

En réponse à SubaLev

intéressant hormis que 3 portes c'est pas pratique pour faire entrer les gamins (et les faire vomir vu l'engin). Espérons que Subaru puisse avoir ce genre de proposition dans sa gamme à l'avenir! Décidément Toy sait faire des voitures fiables et bien finies! La dernière Corolla est vraiment très soignée comparé à l'Auris qui était "spéciale"

3 portes pourquoi pas ... 3 cylindres par contre c'est NON tout de suite !

Par

Motorsport ont 272 ch comme puissance officielle.

Par

vous êtes les seuls a cité 260 cv et 360 nm alors que tous les autres site spécialisé disent 272 cv et 370 nm ..... pour la fiche technique d'après Toyota 0a 100 en 5.5 et 230km/h bridé électroniquement

Par

En réponse à ghlapin

Inutile et à contre courant des besoins RÉELS de la mobilité dans le monde d'aujourd'hui!!!

Et alors ? C'est pour ça que c'est génial

Par

En réponse à Tulipe

3 portes pourquoi pas ... 3 cylindres par contre c'est NON tout de suite !

C'est clair je vois pas ce que ça aurait changé d'avoir un 4 cylindres ça aurait été bien mieux même

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