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Toyota va commercialiser en France le Highlander, gros SUV hybride 7 places

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, mis à jour

Surprise : Toyota va vendre en Europe le Highlander, un modèle avant tout pensé pour le marché américain. Ce gros SUV 7 places aura une motorisation hybride de 244 ch.

Toyota va commercialiser en France le Highlander, gros SUV hybride 7 places

La famille de SUV de Toyota vient de s'étoffer par le bas avec la Yaris Cross. Et surprise, elle va aussi s'agrandir par le haut avec le Highlander. Le constructeur vient d'annoncer que ce gros SUV sera commercialisé en Europe début 2021.

Le modèle n'est pas inédit, il existe depuis 2001 aux Etats-Unis, son marché prioritaire. Le véhicule qui sera proposé chez nous correspond à la quatrième génération, tout juste lancée aux USA. L'Highlander est un beau bébé de 4,95 mètres de longueur, soit 35 centimètres de plus que le RAV4.

Le modèle mettra l'accent sur l'aspect familial, grâce à la présence de 7 places et d'un grand coffre, avec un volume de 658 litres. En rabattant les deuxième et troisième rangées, on a jusqu'à 1909 litres. Le hayon est doté d'une ouverture mains libres et la banquette centrale est coulissante.

Toyota va commercialiser en France le Highlander, gros SUV hybride 7 places

Le Highlander repose sur la plate-forme des grandes Toyota et Lexus, la GA-K. Il est équipé d'une motorisation hybride… qui lui a permis d'avoir son ticket d'entrée pour l'Europe ! On retrouve un ensemble technique proche du RAV4, avec un quatre cylindres essence 2.5 litres à cycle Atkinson et deux blocs électriques, dont un à l'arrière pour rendre les roues arrière motrices.

La puissance maxi est de 244 ch. Il s'agit d'un hybride simple, avec petite batterie Nickel-hydrure métallique logée sous la deuxième rangée. Toyota annonce des rejets de CO2 de 146 g/km avec la norme WLTP, ce qui selon le barème actuel donnerait un malus de seulement 230 € !

Toyota va commercialiser en France le Highlander, gros SUV hybride 7 places

Côté équipements, il y aura sur les versions hautes un écran central de 12,3 pouces, un affichage tête haute, un chargeur à induction, une ventilation des sièges ou encore un rétroviseur central numérique, qui affiche les images d'une caméra, ce qui permet d'avoir une vision débarrassée de toute obstruction visuelle (appuie-tête, occupants, chargement…). Bien sûr, la dotation comprendra aussi des aides à la conduite : régulateur de vitesse adaptatif, freinage d'urgence avec détection des piétons et cyclistes, aide au maintien dans la voie…

Portfolio (2 photos)

En savoir plus sur : Toyota Highlander 2

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Commentaires (119)

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tout ceux qui ont acheté du petit 3 cylindres... 1l2 voir du 4 cylindre 1l6.. poussif et gourmant sur leur gros suv.

pour éviter le mallus vont se retrouver avec des pieges invendables..

eh oui suffit de mettre un 2l5 et une hybridation..

et tu consommes moins et t'as un truc fiable et qualitatif..

bref les gros suv hybrides allemands ou japonais vont débarquer en masse...

j'ai toujours dit pour avoir de la fiabilité faut de la cylindrée..

pendant ce temps la..

nos constructeurs français vont essayer de faire de l'hybride puissant avec des moteurs de citadine..

çà le fera pas!!

Par

Super Toyota ! Ça me fait une autre offre à étudier pour changer de véhicule...

Par

Hey Gigi, tu parles des hybrides allemands, mais ils sont où ? Pour l'instant ils font la même camelote moteur turbo downsizé + moteur électrique + boite auto inutile, fragile et hors de prix que les français que tu dénigres... :oops:

Des SUV allemands ayant des perfs honorables (on n'a pas celles du Highlander mais celles du Rav4 sont connues) pour un tarif et un coût d'usage réduits, et qui ne se tapent pas un malus de dingue, perso j'en vois pas des masses. :bah:

:violon:

Par

Un petit frère des RX Lexus.

Ce truc là n'est pas fait pour le grand prix des feux rouges mais a tout pour séduire des familles aisées qui gardent leurs voitures 10 ans et plus. Le groupe moteur transmission commence a équiper pas mal de modèles (Camry, RAV4 , ES).

A voir les prix, si c'est aussi agressif que la Camry, il va y avoir du dégat chez nos cousins germains.

Par

En réponse à gignac31

tout ceux qui ont acheté du petit 3 cylindres... 1l2 voir du 4 cylindre 1l6.. poussif et gourmant sur leur gros suv.

pour éviter le mallus vont se retrouver avec des pieges invendables..

eh oui suffit de mettre un 2l5 et une hybridation..

et tu consommes moins et t'as un truc fiable et qualitatif..

bref les gros suv hybrides allemands ou japonais vont débarquer en masse...

j'ai toujours dit pour avoir de la fiabilité faut de la cylindrée..

pendant ce temps la..

nos constructeurs français vont essayer de faire de l'hybride puissant avec des moteurs de citadine..

çà le fera pas!!

On fait avec ce qu'on a. Les francais n'ont jamais eut de grosses cylindrees a leur catalogue, la faute a 20 ans de politique anti grosse bagnole.

Vous preferez quoi, que les francais ne fassent pas du tout d'hybride?

En plus vous etes mauvaise langue, aucun hybride de PSA ou Renault n est associe a un 3 cylindre. Ils utilisent souvent le meme moteur que le coeur de gamme (1.6L turbo 4C)

Par

En réponse à bigfurrymonster

On fait avec ce qu'on a. Les francais n'ont jamais eut de grosses cylindrees a leur catalogue, la faute a 20 ans de politique anti grosse bagnole.

Vous preferez quoi, que les francais ne fassent pas du tout d'hybride?

En plus vous etes mauvaise langue, aucun hybride de PSA ou Renault n est associe a un 3 cylindre. Ils utilisent souvent le meme moteur que le coeur de gamme (1.6L turbo 4C)

Les dernières grosses cylindrée françaises sont les Facel Vega avec le V8 Chrysler. Ce n'est donc pas 20 ans mais 60 ans a prendre en compte. Oui, c'est le résultat d'une politique fiscale mais c'est aussi le contre coup de l'excellence des DS et CX qui surpassaient bien des voitures équipées de mécaniques plus puissantes, plus lourdes, etc… mais qui ne faisaient pas des voitures plus efficaces.

Aujourd'hui beaucoup de choses ont changé mais ni Renault ni PSA n'arrivent a renier leurs cultures d'entreprise et tentent de monter en prix et en puissance sans monter en gamme. Ça ne marche pas.

Par

déjà sur le rav4 en 222cv , sur route serpenté, ça n'avance carrément pas , j'imagine même pas avec 30cm en +.

dommage la proposition est alléchante, il combine tout clairement.

mais ça doit être bien mou.

Par

En réponse à GY201

Un petit frère des RX Lexus.

Ce truc là n'est pas fait pour le grand prix des feux rouges mais a tout pour séduire des familles aisées qui gardent leurs voitures 10 ans et plus. Le groupe moteur transmission commence a équiper pas mal de modèles (Camry, RAV4 , ES).

A voir les prix, si c'est aussi agressif que la Camry, il va y avoir du dégat chez nos cousins germains.

Surtout que si c'est du Toyota les prix seront bien plus doux que le RX de Lexus, et effectivement sans être un foudre de guerre, il devrait rester très correct en termes de perfs (je prends les paris qu'il sera meilleur au 0-100 qu'une Golf TDI de 150cv :biggrin: ) pour un malus négligeable. :bien:

Dommage cependant qu'ils n'aient pas gardé le bloc du RX : je crois qu'aux US le Highlander pouvait bénéficier de la même motorisation V6 hybride que le RX, simplement légèrement dégonflée pour des raisons probablement de hiérarchie de gamme.

Cela dit cela pourrait arriver plus tard s'il se vend bien : ça serait une sacré proposition pour des gens voulant un SUV performant, mais sans le côté luxe du RX, au tarif Toyota. :jap:

Par

Le vrai concurrent (et unique ?) sera le Ford Explorer Hybrid, probablement beaucoup plus dynamique, et n'entrant pas dans la famille des Premium bien que les prix de ces véhicules aient tendance à grimper en venant en Europe.

Comme les autres constructeurs généralistes (VW, Hyundai, Honda) ne proposent pas d'hybrides de cette dimension, il n'y a à priori pas d'autre modèle dans le segment.

Par

En réponse à inzeflesh

déjà sur le rav4 en 222cv , sur route serpenté, ça n'avance carrément pas , j'imagine même pas avec 30cm en +.

dommage la proposition est alléchante, il combine tout clairement.

mais ça doit être bien mou.

Compare à un thermique simple de prix (malus compris) et de coût d'usage (entretien et consommation) équivalents, et tu verras que les perfs sont loin d'être ridicules. :bah:

Après c'est évident que le 2,5 hybride est un minimum pour déplacer un gros bébé comme ça, le NX est là pour le rappeler, mais par rapport à la concurrence des gros SUV généralistes de 7 vraies places (pas très nombreux au demeurant, la plupart étant bien plus courts, comme le 5008, le X-Trail, le Sorento ou le Tiguan) ça restera une proposition très pertinente. :oui:

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