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Toyota Yaris Collection : maintenant en jaune et noir

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Florent Ferrière

La finition bi-ton Collection nous en fait voir de toutes les couleurs, puisqu'il est désormais possible d'avoir une carrosserie jaune. Mais c'est une série limitée facturée au prix fort.

Toyota Yaris Collection : maintenant en jaune et noir

La Collection est la finition bicolore de la Yaris. Comme elle connaît un grand succès, Toyota multiplie les possibilités. Ainsi, après le Blanc Nacré, le Gris Dune, le Bleu Nebula et le Rouge Allure, il est désormais possible d'associer le jaune (non métallisé) au noir du toit, des montants et des coques de rétroviseurs.

Habillée de la sorte, la petite japonaise prend des allures d'abeille et apportera un peu de gaieté dans la circulation de la rentrée ! Le jaune se retrouve aussi dans l'habitacle sur le cerclage du levier de vitesses, le contour des aérateurs et le liseré des tapis de sol.

Cette Yaris Collection Jaune est une série limitée, qui en profite pour gagner quelques équipements par rapport aux autres variantes. Le toit en verre panoramique est de série tout comme le pack Zen, qui comprend l'accès/démarrage mains libres, les rétros extérieurs rabattables électriquement, l'allumage automatique des phares et le rétro intérieur électrochromatique.`

Cette Yaris est uniquement disponible avec la motorisation hybride. Elle est facturée 22 950 €, ce qui en fait la plus chère des Yaris si l'on met de côté la future sportive GRMN. Le supplément par rapport aux autres Collection est de 1 100 €, une valeur identique aux équipements gagnés. Opération neutre donc.

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La Toyota Yaris est la plus française des japonaises. Et depuis longtemps, sachant que sa production a commencé à Onnaing près de Valenciennes dès 2001. Elle a longtemps bénéficié d'une réputation de fiabilité presque surnaturelle. Réputation parfois usurpée concernant la seconde génération. Ceci dit, elle est toujours restée fréquentable. La troisième génération, dont il est question ici, a fait ses premiers tours de roues en septembre 2011. Elle a gagné en qualité de fabrication, en équipement, en habitabilité mais a perdu en aspects pratiques avec la disparition de nombreux rangements, et surtout de la si pratique coulissante, qui permettait de faire varier le volume de coffre, à l'avantage des passagers ou des bagages.Elle adopte par contre, en plus de deux moteurs essence et d'un diesel, une motorisation hybride. Cette dernière lui donnera un avantage concurrentiel certain sur de nombreuse concurrente, car elle pouvant ainsi bénéficier d'un gros bonus écologique et revenir aussi peu cher à l'utilisation qu'un diesel. Et son utilisation en milieu urbain est un régal. En dehors, l'agrément est moindre.En occasion, elle est bien présente, à des tarifs pas forcément donnés, mais souvent justifiés

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