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Troisième année consécutive de hausse CO2 sur les véhicules neufs

Troisième année consécutive de hausse CO2 sur les véhicules neufs

Mauvaise nouvelle à l'aube de la mise en place définitive des objectifs CO2 pour chaque groupe automobile : les émissions moyennes de CO2 des véhicules vendus en 2019 ont connu une hausse, la troisième consécutive depuis 2017.

C'est un avertissement adressé aux constructeurs qui n'ont que quelques mois devant eux pour respecter les limitations de CO2 décidées par l'Europe. Construites sur base des 95 g/km de CO2, elles sont en fait adaptées et personnalisées pour chaque groupe automobile : la valeur est pondérée, notamment, par le poids des véhicules. Plus les autos sont lourdes, plus la valeur de CO2 à atteindre est élevée.

Le problème, c'est que cela fait maintenant trois ans que les valeurs moyennes de CO2 en Europe augmentent : elles sont passées de 120,8 à 122,4 g/km en 2019. Les efforts consentis pendant près de 20 ans avec une baisse significative des émissions des véhicules neufs sont donc en train d'être perdus.

La faute à la dégringolade du diesel (qui avait pourtant des effets très positifs sur la consommation, et donc les émissions de CO2), et à l'augmentation des ventes de SUV et de moteurs essence. Selon l'EEA (Agence européenne pour l'environnement), les SUV ont représenté 39 % des ventes de véhicules en Europe en 2019, et la valeur moyenne de leurs émissions de CO2 était de 134 g/km.

 

La Commission européenne a donc averti les groupes automobiles qu'ils devaient "améliorer l'efficacité énergétique de leur flotte". Il semble toutefois bien peu probable que les constructeurs échappent aux amendes en 2021 en l'état actuel des choses, à moins d'une année 2020 exceptionnelle en termes de ventes d'hybrides rechargeables et d'électriques.

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Commentaires (65)

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Ce débat sur le diesel "qu'il faudrait relancer" prouve l'absurdité de ces lois sur le CO2, inoffensif, il faut croire que les pouvoirs publics ne se préoccupent en rien des particules fines, du CO tout court ni des Nox ni du soufre dans le carburant des bateaux.

Par

Qu'elle aille se faire foutre cette commission européenne, des technocrates grassement payés pour nous faire chier.

Par

vive les SUV , leur légèreté, leur cx de fer à repasser . ::fresh:

Par

qu'ils taxent le kerosene qui coute 85cts du litre, les decideurs sont bon qu'a emmerder les travailleurs sans toucher a leurs precieuses vacances au bout du monde

Par

En réponse à Vieuxmotarx

vive les SUV , leur légèreté, leur cx de fer à repasser . ::fresh:

Oui mais ils se vendent bien. Et grace a l'argent gagné les constructeurs peuvent faire des sportives

Par

En réponse à Porsche team

Oui mais ils se vendent bien. Et grace a l'argent gagné les constructeurs peuvent faire des sportives

Et financer la retraites des trolls

Par

pas grave le week end a voter ECOLOGISTES Lol....bientot on va rire & le 110 sur l'autoroute va arrivée plus vite que prevue

Par

En réponse à Vieuxmotarx

vive les SUV , leur légèreté, leur cx de fer à repasser . ::fresh:

Je suis certain qu'un fer à repasser à un meilleur Cx qu'un SUV : le nez profilé comme un TGV, ca doit bien pénétrer dans l'air :cyp:

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

pas grave le week end a voter ECOLOGISTES Lol....bientot on va rire & le 110 sur l'autoroute va arrivée plus vite que prevue

Le 110 a déjà été annulé Macron.

Par

Donc pendant des années on a acheté des diesels, qui étaient largement favorisés grâce à diverses primes.

On nous vendait des 99g de co2 par km

On a vendu des diesels à des gens qui n'en avaient pas forcément l'utilité

On s'est retrouvé avec des aberrations de micro-citadine diesel qui polluaient certainement énormément vu que le moteur n'était quasiment jamais dans sa plage d'utilisation optimale..

Puis le diesel gate, et là le diesel est devenu l'ennemi public N1.

Et puis les constructeurs ont inventé un concept et ont créé le besoin du SUV

Excellents concepts pour leur marge (surtout pour les premiuls) mais qui vont à l'encontre des considérations rationnelles...

Qui a besoin d'une voiture avec des énormes jantes ? Juste pour escalader les trottoirs ?

Qui a besoin d'un parpaing sur roues ?? Juste ceux qui ont besoin d'un sentiment de puissance et de "je suis plus en hzauteuf" donc je suis invincible??

Certains parleront de confort "c'est plus facile de monter dans un SUV" certes...

Mais monter à bord d'une vermine "traditionnelle" n'a rien d'une sinécure.

Qui a besoin d'une soute de paquebot ? Ceux qui embarquent la totalité de leur maison en vacances une fois par an, mais n'utilisent que 10% de ce qu'ils ont embarqué ???

Comme souvent nous sommes victimes et nous obéissons vu aux gens du marketing des marques qui arrivent à nous vendre des choses dont l'utilité réelle pour nous est 150 fois trop importante / besoins réelles

Le fameux : "vous disposez d'un coffre énorme AU CAS OÙ vous avez à transporter un truc énorme"

La situation qui se presrntera une fois ou deux sur la durée de vie de la voiture...

En fait les constructeurs ont réussi à nous vendre des véhicules dont les possibilités d'utilisation vont très largement au delà des utilisations courantes des gens...

Qui utilise tous les week-ends la capacité Max de son codfre ??

Qui utilise chaque jour les 5 ou 7 places de son SUV ??

Pour deux qui ont 7 places ? Qui utilisent les places 6 et 7 régulièrement ?

Je parle ici hors famille nombreuse qui ont des besoins spécifiques...

Toutes choses ont besoin de volume et de poids pour être intégrés aux véhicules... sans être utilisés par l'automobiliste lambda...

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