Après New York, avec la Brooklyn Edition (qui devient version à part entière dans la gamme), le Renegade fait un détour par Miami avec la série limitée South Beach, "fun et funky".
À peine dévoilé, le Kona sait déjà qu'il aura bientôt un petit frère. Hyundai lancera ce baroudeur de poche avant la fin de la décennie.
A l'époque de sa sortie, le Renault Koleos premier du nom arrivait après la star, le Nissan Qashqai. Et ce petit retard, associé à un design trop peu séduisant pour l'exigeante clientèle d'Europe de l'ouest, a eu comme conséquence d'éteindre d'emblée les chances de réussite du Koleos, malgré deux restylages. Aujourd'hui, Renault remet tout à plat pour la venue de la nouvelle génération. Mais est-ce vraiment suffisant dans un marché bien plus compliqué qu'en 2008 ?
Deux petites nouveautés dans la gamme de Lexus, mises en avant à l'occasion des journées portes-ouvertes (17-18 juin) : l'IS 300h reçoit une finition sportive de milieu de gamme et le grand RX 450h une série très limitée.
Visibles sur le concept C-Aircross, les désormais célèbres Airbump n'ont pas été retenus sur le modèle de production. Mais curiosité : la miniature vendue dans les magasins en a !
Hyundai Kona : les premières images de la présentation en live
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Hyundai ne pouvait pas se permettre de laisser échapper une part du gâteau, sans cesse grandissant, du marché des SUV urbains. C'est la raison d'être du tout nouveau Kona, que nous vous présentons en direct de Milan dans la vidéo live ci-dessous.
La déclinaison musclée du Q5 seconde génération, qui carbure désormais au sans-plomb, est disponible à la commande. Évidemment, elle n'est pas donnée !
Les deux plus petits modèles de Land Rover reçoivent les nouveaux gros blocs quatre cylindres 2.0 litres Ingenium, à savoir un diesel de 240 ch et des essences de 240 et 290 ch.
Billet d'humeur
Commercialisé ces temps-ci, le nouveau grand SUV Renault persiste et signe. Malgré les quolibets subis et la carrière minimaliste du premier Koleos, son remplaçant garde le même nom. Une erreur de stratégie ? Plutôt une manière pour le losange de conserver les (rares) clients du premier, apparemment satisfaits, et d'avouer, sans le dire, que la France n'est pas le marché prioritaire de son crossover.
Vous pensiez l'ancien Tiguan depuis la commercialisation de la seconde génération ? Nous aussi. Pourtant, la marque allemande aime prolonger les carrières de certaines autos comme le Combi en Amérique du Sud. Celle du Tiguan va continuer quelque temps puisque Volkswagen le produit toujours en Allemagne, pour les clients cherchant avant tout un prix plutôt qu'un modèle high-tech.
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