Tous les essais Break

La gamme de la Talisman continue de s'étendre. Après la berline, voici le break "Estate" qui nous arrivera mi-mai avec une version d'appel en essence de 150 ch. Plus accessible que la TCE 200, s'avère-t-elle pour autant véritablement intéressante ?

Comme prévu, la famille Talisman s’agrandit. Après la berline, c’est au tour du break, dénommé traditionnellement « Estate » chez Renault, de faire ses débuts. Alors, pour quelle carrosserie faut-il craquer ? Toute la question est là.

Allégé en mauvaise graisse -jusqu’à 190 kg de moins-, et riche en omega 3 -si on en juge par le rendement de son nouveau Diesel BiTurbo de 160 ch-, le nouveau Sports Tourer reste le plus grand des breaks compacts, loin devant le Peugeot 308 SW ou le tout nouveau Renault Mégane Estate. Si son coffre n’est toujours pas le plus grand de la catégorie, les prestations du break Astra de cinquième génération semblent par ailleurs très bien coller aux attentes de la clientèle.

C’est un fait, la nouvelle Audi A4 séduit davantage la clientèle en carrosserie break. Après avoir testé le V6 TDi, voici l’essai de la version qui sera vraisemblablement la plus diffusée en France : le 2.0 TDi 150.

Après la berline dont l'essai nous avait convaincus, c’est au tour du break dénommé SW de passer par la case restyling. Comme on pouvait s’y attendre, les évolutions sont légères sur tous les plans. Suffisant pour rester dans la course d’un segment ultra-concurrentiel ?

Totalement remaniée, la nouvelle Clubman a bien plus que l’appellation « break », elle en a aussi les qualités. Désormais habitable et pratique, la plus longue de la gamme s’attaque aux berlines compactes premiums. Et c’est vraisemblablement cette version Cooper D, équipée d’un diesel de 150 ch, qui s’avère la mieux armée.

Sortie en 2012, la Toyota Auris vient d'être restylée et pour ne pas faire de jaloux, sa version break Touring Sports, en profite aussi. Esthétique, mécanique et équipements, tout a eu droit à une mise à jour pour lui permettre de rester dans la course.

À peine renouvelée que la Passat se décline. Après la version « propre » (hybride rechargeable) GTE, voici la déclinaison « sale » dédiée à la boue et aux conditions difficiles. Ce break baroudeur équipé de 4 roues motrices est-il aussi polyvalent qu’un SUV classique ?

Apparu en 2009, le Peugeot 3008 va bientôt laisser sa place à son successeur. Mais avant de tirer sa référence, le crossover de Peugeot hérite d’un moteur de dernière génération avec ce BlueHDI 120 ch. Cela lui donne-t-il un petit coup de jeune ?

Plus de 1 600 km d'autonomie avec jusqu'à 1 680 litres de volume de chargement, c'est ce que promet l'Audi A6 2,0 TDI 190 Ultra dans sa version break Avant. Des capacités alléchantes que nous avons voulu vérifier.